A fost un an „bogat” în schimbări în ceea ce privește călătoriile în Europa, cu înăsprirea controalelor în jurul tuturor aspectelor, de la granițe până la turismul de masă, relatează Euronews.
Pentru a menține pacea între rezidenți și vizitatori, destinațiile au introdus noi reguli și reglementări care au impact asupra pregătirilor de călătorie, a conduitei și a prețurilor. Pentru cei care intră în UE, există acum verificări suplimentare, deoarece blocul comunitar își digitalizează granițele.
Iată o trecere în revistă a unora dintre cele mai semnificative tendințe și schimbări în regulile de călătorie din Europa în 2025.
Europa tocmai a înăsprit controalele la frontieră
Deși trebuia să intre în vigoare de ceva timp, Sistemul de intrare/ieșire al UE (EES) a fost lansat în sfârșit pe 12 octombrie. Încă nu este pus la punct în toată Europa, iar implementarea etapizată este așteptată să fie finalizată până la 10 aprilie 2026.
În loc să li se ștampileze pașapoartele, călătorii din afara UE care trec frontierele externe Schengen vor trebui să furnizeze electronic la intrare date biometrice, inclusiv date din pașaport, amprente digitale și o imagine facială.
Spre norocul românilor, am intrat la fix în Spațiul Schengen, dar introducerea acestui sistem ar putea crea probleme până când acesta va ajunge să funcționeze la parametri optimi.
Sistemul va acoperi aproape toate țările UE, cu excepția Irlandei și Ciprului, precum și Islandei, Norvegiei, Elveției și Liechtensteinului.
Scopul este de a identifica persoanele care depășesc termenul de ședere permis și de a combate migrația ilegală prin verificarea identității călătorilor, consolidarea controalelor de securitate și menținerea unui registru al intrărilor în bazele de date ale UE.
În timp ce autoritățile vamale se confruntă cu un început dificil în ceea ce privește operarea și implementarea noului sistem, călătorii ar trebui să aștepte la întârzieri la intrarea în unele țări Schengen - deși, pe termen lung, noul sistem promite să simplifice verificările la frontierele UE.
ETIAS amânat până în 2026
EES nu este singurul sistem vamal care va opera în Europa. ETIAS sau Sistemul European de Informații și Autorizare privind călătoriile trebuia inițial să fie lansat după EES în 2025, dar a fost amânat până la sfârșitul anului 2026.
Turiștii exonerați de viză din anumite țări vor fi obligați să completeze un formular online înainte de a intra în spațiul Schengen, la un cost de 20 euro pentru majoritatea călătorilor. Așadar, ca un exemplu, unui cetățean al Republicii Moldova, care nu are și cetățenie română, îi va fi mai complicat și mai costisitor să călătorească în Europa în 2026.
Acest lucru le va oferi un permis de intrare electronic care le permite șederi de până la 90 de zile în termen de 180 de zile. Certificatul ETIAS este valabil trei ani.
Autorizația electronică de călătorie (ETA) pentru Marea Britanie va intra în vigoare în 2026
Aici urmează o schimbare care îi afectează pe mulți români care călătoresc în Marea Britanie. Autorizația electronică de călătorie (ETA) din Marea Britanie a fost lansată preliminar în octombrie 2023, dar nu a fost încă aplicată cu strictețe.
Acest lucru se va schimba începând cu februarie 2026, când turiștii din 85 de țări, care în prezent nu au nevoie de viză, vor fi obligați să solicite un permis digital pentru șederi scurte în Regatul Unit.
Și nu va fi gratuit. Cererea costă în prezent 16 lire sterline (circa 18 euro) și este valabilă timp de doi ani pentru sejururi de până la șase luni.
Costurile de călătorie sunt în creștere
Călătorii nu au fost afectați doar de taxele pentru permise și de inflație în 2025: taxele turistice, interzicerea serviciilor de tip Airbnb în unele dintre cele mai populare destinații din Europa, dar și alte măsuri de reducere a turismului de masă au făcut ca explorarea Europei să fie mai scumpă.
Restricții privind cazarea pe termen scurt au fost anunțate la Paris, Barcelona și în alte destinații, în principal pentru a combate prețurile umflate ale chiriilor pentru localnicii care locuiesc în orașe turistice populare.
Acest lucru a redus disponibilitatea cazărilor ieftine, de tip Airbnb în multe zone din Europa.
Taxele turistice nocturne introduse în țări precum Islanda, Spania, Norvegia și Marea Britanie sau menținerea taxei pentru turiștii de o zi în Veneția contribuie și mai mult la creșterea prețurilor.
Aceste măsuri vizează finanțarea infrastructurilor turistice și prevenirea aglomerării destinațiilor populare de către vizitatori, dar se adaugă la creșterea costurilor cauzate de inflație.
Toate acestea se leagă de o trecere către așa-numitul „turism de calitate ” în Europa, multe țări încercând să se îndepărteze de turismul de masă, la buget redus, și să atragă în schimb un număr mai mic și mai sustenabil de vizitatori cu bugete mai mari.
Unele destinații transferă costurile operaționale umflate asupra vizitatorilor. Pasionații de sporturi de zăpadă au fost deosebit de afectați, abonamentele de schi din Elveția, Austria și Italia crescând cu până la 40% față de 2021 în unele stațiuni din cauza creșterii facturilor la energie și a taxelor de întreținere.
Europa ia măsuri drastice împotriva turiștilor cu comportament neadecvat
În timp ce măsurile de creștere a costurilor servesc unui dublu scop, acela de limita supraturismul și de a crește încasările destinațiilor turistice, alte reguli noi vizează direct combaterea comportamentului neadecvat al turiștilor.
San Sebastián este cel mai recent oraș spaniol care interzice fumatul pe plajele sale, în timp ce Albufeira din Portugalia a anunțat anul acesta amenzi pentru turiștii care umblă îmbrăcați sumar pe străzi.
Între timp, în portul spaniol Palma a fost introdusă o măsură care interzice petrecerile pe ambarcațiuni, scopul fiind acela de a mai elibera zona portuară și a reduce numărul plângerilor locuitorilor privind zgomotul.
În Franța, măsurile restrictive încep chiar înainte ca turiștii să aterizeze. Începând de luna trecută, pasagerii aerieni care încalcă regulile sau provoacă perturbări în timpul zborurilor s-ar putea confrunta cu amenzi de până la 20.000 de euro și chiar cu interdicții de îmbarcare pe o perioadă de până la patru ani.
În primăvară, și Turcia a adoptat reguli mai stricte pentru pasagerii avioanelor.
Noua legislație privind călătoriile cu avion ar putea scumpi biletele
S-au anunțat schimbări importante în legislația privind călătoriile cu avionul, cele mai importante fiind cele care ar permite bagaje de mână fără taxe suplimentare și despăgubirile mult mai mari pentru întârzieri și anulări de zboruri, mai ales în condițiile în care în ultimii ani Europa s-a confruntat cu foarte multe astfel de probleme.
O lege a UE pentru îmbunătățirea drepturilor pasagerilor aerieni este în discuție de 11 ani, însă companiile aeriene pun presiune pe autoritățile europene spunând că schimbările vor duce inevitabil la creșteri ale prețurilor biletelor.
Totuși, pentru mulți, ceea ce fac companiile aeriene este doar o manevră de marketing în ceea ce privește biletele, iar o creștere a prețurilor biletelor nu va însemna neapărat și o creștere a costului real al călătoriilor, pentru că este clar că operatorii vor include în prețul biletelor taxele pentru bagaje.
Pentru companiile aeriene acest lucru este important pentru că majoritatea călătorilor se uită la prețul biletului când ale un operator cu care să zboare și abia apoi se uită la taxele suplimentare privind bagaje, taxele de rezervare a locurilor în avion și așa mai departe, în funcție de regulile fiecărui operator.
Cu alte cuvinte, operatorii se tem că prețul biletului de avion i-ar putea speria pe pasageri, dar costul real al unei călătorii nu este nici în prezent cel care apare pe bilet, deoarece apar toate aceste taxe, pentru bagajele de cală, pentru bagajele de mână, pentru alocarea preferențială a locurilor în avion și așa mai departe.
Nu mai spun că de ani buni, nici măcar operatorii care nu sunt în segmentul low-cost nu mai oferă gustări și băuturi gratuit așa cum o făceau înainte, doar pentru a „ieftini” prețul biletelor.
Sunt multe aspecte pe care autoritățile europene trebuie să le pună la punct în ceea ce privește drepturile călătorilor în raport cu operatorii aerieni, dar chiar și măsurile anunțate deja par greu de implementat.
Întrucât nu s-a ajuns la un consens asupra problemelor în acest an, discuțiile de mediere sunt programate să continue până la începutul anului 2026.
