-
GALERIE FOTO | Cel mai puternic Porsche din istorie a fost lansat în România
-
FOTO: Mini a prezentat Aceman, un crossover electric cu 218 cai putere
-
Trecut în viitor: Mercedes-Benz lansează Clasa G electrică
-
Opel dezvăluie SUV-ul Grandland cu o autonomie de aproape 700 km
-
Cum arată noua bijuterie de 2,8 milioane de euro a lui Țiriac
-
ACEA: Europenii au cumpărat mai puține mașini noi în luna martie. Care e motivul
Modificarile Codului Fiscal ar putea suprima importul de masini noi
Autoitalia Group importator al marcilor Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Infiniti, Honda Bikes, SsangYong si Segway, considera ca modificarile Codului Fiscal ar putea suprima importul de masini noi si ar favoriza importul de masini uzate.
“Cred ca Guvernul ar trebui sa acorde o mai mare atentie controlului importului de masini second hand care, nu numai ca nu aduc niciun venit la Buget, prin neplata de taxe si impozite, dar genereaza mai multe masini uzate care inseamna cheltuieli suplimentare pentru scoaterea lor de pe piata din Romania”, a declarat Herbert Stein, presedintele Autoitalia Group.
Potrivit oficialului Autoitalia, importul de masini, mai mult sau mai putin uzate, fara a se plati taxe si/sau TVA, are ca rezultat imediat importul de piese de schimb care se platesc in valuta, reprezentand un export de valuta din Romania.
“Masinile uzate importate, se repara, de cele mai multe ori, in strada, cu piese de schimb de calitate negarantata, de catre service-uri “No Name”, neautorizate de importator sau de catre RAR. Acestea nu genereaza niciun profit catre stat, spre deosebire de unitatile service autorizate de importatori si de catre RAR, care platesc taxe, autorizatii si licente de functionare si genereaza in mod constant locuri de munca si venituri la Bugetul de Stat“, a precizat Stein.
“Cred ca Guvernul ar trebui sa acorde o mai mare atentie controlului importului de masini second hand care, nu numai ca nu aduc niciun venit la Buget, prin neplata de taxe si impozite, dar genereaza mai multe masini uzate care inseamna cheltuieli suplimentare pentru scoaterea lor de pe piata din Romania”, a declarat Herbert Stein, presedintele Autoitalia Group.
Potrivit oficialului Autoitalia, importul de masini, mai mult sau mai putin uzate, fara a se plati taxe si/sau TVA, are ca rezultat imediat importul de piese de schimb care se platesc in valuta, reprezentand un export de valuta din Romania.
“Masinile uzate importate, se repara, de cele mai multe ori, in strada, cu piese de schimb de calitate negarantata, de catre service-uri “No Name”, neautorizate de importator sau de catre RAR. Acestea nu genereaza niciun profit catre stat, spre deosebire de unitatile service autorizate de importatori si de catre RAR, care platesc taxe, autorizatii si licente de functionare si genereaza in mod constant locuri de munca si venituri la Bugetul de Stat“, a precizat Stein.