14 imagini
Cât costă Chery Tiggo 7 HEV în țara noastră
Chery păstrează structura ofertei sale și în cazul modelului Tiggo 7 HEV, oferind doar două trepte de echipare. Nivelul de bază se numește Comfort, în timp ce echiparea de top poartă denumirea Unique, diferența de preț dintre cele două fiind de doar 2.000 de euro.
Versiunea Comfort oferă aceleași echipări ca și în cazul versiunii de bază a lui Tiggo 7 plug-in hibrid, iar aici ne referim la o suită de sisteme ADAS (ca lane change assist, rear cross traffic braking sau speed control assist), scaune față și volan încălzite, instrumentar de bord digital cu diagonală de 12,3 inchi, sistem de infotainment cu conectivitate cu Apple CarPlay și Android Auto, sistem audio cu șase difuzoare, oglinzi încălzite, dar și scaune îmbrăcate în stofă.
Nivelul de echipare Comfort începe de la 22.306 euro + TVA sau 26.990 de euro cu TVA inclus. Prin comparație, o Dacia Bigster cu sistemul de rulare full-hibrid începe de la 28.150 de euro cu TVA inclus (nivel de echipare Expression, cel mai accesibil care poate fi comandat cu motorizarea Hybrid 155). Dacia este puțin mai mare (4,57 metri față de 4,54 metri pentru Tiggo 7), dar dacă ai nevoie de mai mult spațiu, Chery oferă alte două SUV-uri mai mari, respectiv Tiggo 8 și nava amiral Tiggo 9.
Vârful gamei Tiggo 7 HEV este echiparea Unique. Aceasta începe de la 23.960 de euro + TVA sau 28.990 de euro cu TVA inclus. Continuând comparația cu Dacia, cele mai scumpe nivele de echipare de pe Bigster (Journey și Extreme) încep de la 29.800 de euro cu TVA inclus. Practic, vorbim de o diferență de circa 1.000 de euro în favoarea Chery indiferent de nivelul de echipare ales. În schimb, dacă rămânem la chinezi, găsim modele precum MG HS Hibrid+ care începe de la 28.490 de euro.
Nivelul de echipare Unique oferă, pe lângă toate echipările de pe nivelul Comfort, și ventilare pentru scaunele față, care în schimb sunt îmbrăcate în piele sintetică. În plus, scaunele față sunt reglabile electric pe șase direcții, iar scaunul șoferului are și memorie. Mașina vine și cu o cameră de 540 de grade, iar sistemul audio este unul cu opt difuzoare de la Sony.
Ce performanțe oferă Chery Tiggo 7 HEV
La baza sistemului hibrid sunt motorul termic și cel electric de tracțiune. Cel termic este unul pe benzină de 1,5 litri turbo cu patru pistoane care se laudă cu un consum combinat de 5,7 litri/100 km și o eficiență termică de peste 44%. Acesta are o putere maximă de 140 cai putere și 215 Nm, accelerația de la 0-100 km/h fiind de 8,5 secunde.
Pe lângă motorul termic, motorul electric are o putere maximă de 201 cai putere și 310 Nm, dar aceasta nu este oferită decât pe reprize scurte, puterea nominală a generatorului fiind de 60 kW (80 cai putere). Motorul electric are o eficiență globală de 92%, iar Chery transmite că bateria a fost testată la temperaturi extreme (între -35 și +60 de grade Celsius), dar și că rezistă la șocuri, lovituri, zgârieturi, găurire și foc.
Per total, sistemul are o putere combinată de 220 cai putere și 295 Nm, iar mașina are o viteză maximă de 175 km/h, iar cuplul maxim este disponibil instant, ca la un EV sau PHEV, deoarece la plecare acționează exclusiv motorul electric cu ai săi 310 Nm. Motorul termic de a cincea generație funcționează în ciclu Miller, pentru a crește eficiența.
Acest ciclu al motorului în patru timpi menține supapa de admisie deschisă la începutul cursei de compresie, permițând ca o parte din aer să se întoarcă în galeria de admisie pentru a scurta cursa de compresie efectivă, menținând în același timp o cursă de expansiune lungă.
Această metodă crește eficiența cu aproximativ 15% și reduce detonația motorului, fiind folosită preponderent la mașinile turbo sau supraalimentate cu compresor, pentru a se compensa reducerea volumului de admisie, reducând pierderea de putere. Chery comunică un consum urban de 4,2 litri/100 km, iar autonomia totală este de 880 km (WLTP combinat).
