Ce măsuri recomandă AEI
Preşedintele AEI, Dumitru Chisăliţă, consideră că un pachet de măsuri, realist şi aplicabil, trebuie să aibă în vedere trei realităţi: ţiţeiul este scump şi volatil, preţul motorinei din ţara noastră este ridicat şi spaţiul fiscal al României este limitat.
În context, Asociaţia recomandă să nu se realizeze o plafonare generală a preţului la pompă, ci o protecţie ţintită, lichiditate pentru sectoarele expuse şi reducerea dependenţei de motorină.Prima măsură propusă de AEI este un mecanism temporar de creştere a compensării ţintite pentru transportatori, agricultură şi distribuţia de alimente.
A doua se referă la acordarea unui voucher sau a unui transfer direct pentru gospodăriile vulnerabile din rural şi navetiştii cu venit mic, iar cea de-a treia la reducerea temporară, limitată, a accizei, potrivit Agerpres.
Chisăliţă propune, de asemenea, realizarea unui "stoc tampon operaţional pentru motorină destinată serviciilor esenţiale". Astfel, pe lângă stocurile strategice obligatorii, statul poate organiza un "buffer operaţional" pentru: ambulanţe, pompieri, transport public local, intervenţii energetice şi de apă, armată/protecţie civilă.
O altă măsură se referă la un program accelerat de eficienţă logistică pentru firme: eco-driving, rute, digitalizare, încărcare mai bună, dar şi măsuri de reducere a consumului de motorină prin modificarea codului rutier (reducerea vitezei de deplasare, presiunea în pneuri etc.). Se propun astfel granturi mici sau deduceri fiscale rapide pentru: software de rutare, telematică, training de eco-driving, reducerea mersului în gol, consolidarea încărcăturilor.
Accelerarea rambursării TVA şi a plăţilor statului către firmele de transport, printre măsurile AEI
AEI mai consideră necesară accelerarea rambursării TVA şi a plăţilor statului către firmele de transport şi agricultură. În acest sens, statul poate: scurta termenul de rambursare TVA, plăti mai repede subvenţii şi facturi restante, crea linii de garantare pe capital de lucru.
În plus, în transportul public, salubritate, lucrări publice şi distribuţie, contractele statului trebuie să includă formule transparente de ajustare după preţul motorinei.Cea de-a opta măsură propusă este să nu existe o plafonare generală a preţului motorinei pentru populaţie.
Considerentele sunt următoarele: ar fi foarte scumpă fiscal, dacă se aplică plafonare cu compensare; ar ajuta disproporţionat consumatorii mari; poate crea penurii, arbitraj şi probleme de aprovizionare; România intră în 2026 cu constrângeri fiscale serioase, deci spaţiul pentru măsuri generale este redus. Măsura ar avea sens, în opinia lui Chisăliţă, doar într-un scenariu extrem şi foarte scurt, de tip criză majoră de aprovizionare.
O altă propunere vizează accelerarea electrificării transportului urban şi a navetei locale: autobuze electrice şi troleibuze, flote municipale, microbuze şcolare, infrastructură de încărcare în oraşe şi pe coridoare locale. Prin aceste măsuri, AEI estimează că se poate reduce consumul de combustibil cu 3%.
Ultima propunere se referă la un "program naţional pentru mutarea unei părţi din marfă pe feroviar şi intermodal" prin subvenţii logistice şi prioritizare de infrastructură pentru terminale intermodale şi transport combinat şi astfel se poate reduce consumul de combustibil cu 2%.
Planul în 10 pași de la AIE pentru economisirea carburantului
Agenția Internațională pentru Energie a prezentat o serie de acțiuni legate de cerere pe care guvernele, companiile și gospodăriile le pot întreprinde pentru a atenua impactul economic asupra consumatorilor al perturbărilor piețelor petroliere, cauzate de războiul din Orientul Mijlociu.
Recomandările AIE pentru reducerea cererii:
- Lucrul de acasă, acolo unde este posibil
- Înlocuirea consumului de petrol cu cel de navetă, în special acolo unde locurile de muncă sunt potrivite pentru munca la distanță.
- Reducerea limitelor de viteză pe autostradă cu cel puțin 10 km/h
- Vitezele mai mici reduc consumul de combustibil pentru autoturisme, autoutilitare și camioane.
- Încurajarea transportului public
- Alternarea accesului mașinilor private la drumurile din orașele mari în zile diferite
- Creșterea utilizării în comun a mașinilor și adoptarea unor practici eficiente de conducere
- O ocupare mai mare a mașinilor și condusul ecologic pot reduce rapid consumul de combustibil.
- Conducerea eficientă pentru vehiculele comerciale rutiere și livrarea de mărfuri
