[FOTO] Audi lansează noua generație a lui Q5 în România. Care sunt prețurile

Ce prețuri și ce motorizări are Audi Q5

După o așteptare destul de lungă, Audi Q5 a fost dezvăluit și pe piața românească, unde poate cu achiziționat exclusiv cu motorizări mild-hybrid (MHEV). Modelul de bază ascunde un agregat de 2,0 litri pe benzină (204 cai putere) și începe de la 55.300 de euro. Acesta este prețul pentru varianta cu tracțiune față a lui Q5 40 TFSI, în timp ce varianta cu tracțiune integrală are un preț de listă de 56.599 de euro.

Pentru moment, doar motorul pe benzină de 2.000 cmc este oferit cu tracțiune față, pentru că agregatul diesel (tot de 2,0 litri), respectiv cel de 3,0 litri V6 de pe varianta SQ5 pot fi avute doar în combinație cu sistemul quattro. Modelul pe motorină începe de la 57.300 de euro, în timp ce SQ5 este 81.500 de euro. Prin comparație, un BMW X3 începe de la 57.000 de euro, iar un Mercedes-Benz GLC este chiar mai scump, pornind de la 58.260 de euro (ambele tot cu motorizări de 2,0 litri, benzină și până în 210 cai putere). Diesel-ul de pe Q5 are tot 204 cai putere, iar SQ5 se laudă cu 367 cai putere.

Conform testelor în ciclu WLTP, modelul SQ5 are un consum mediu undeva între 8 litri/100km și 8,5 litri/100 km, în funcție de maniera de utilizare. Indiferent de motorizarea aleasă, noul Audi Q5 este oferit exclusiv cu o cutie automată S Tronic cu 7 trepte și cu dublu ambreiaj.

Ce tehnologie oferă Audi Q5

Noul Q5 oferă, printre altele, o nouă generație a arhitecturii electronice, respectiv E³ 1.2 (Android Automotive, care permite îmbunătățiri over-the-air). La capitolul practicalitate, vorbim de un volum de transport de până la 1.473 litri cu bancheta rabatată complet. În partea frontală, la consola centrală, există un port de încărcare prin inducție, wireless, de 15 w, dar și două porturi USB-C. Alte două sunt plasate pentru pasagerii din spate.

Opțional, porturile de încărcare din față pot suporta încărcarea device-urilor la o putere de până la 60 w, pentru cele din față, respectiv până la 100 w în cazul celor din spate. Cele din față sunt și răcite.

Piesa de rezistență a interiorul descris a fi „centrat pe oameni” este bordul digital, denumit „Digital Stage”. Este vorba de un display digital curbat, cu tehnologie OLED, care „plutește” și care este compus din două ecrane. Primul, de 11,9 inchi, este cockpit-ul virtual sau, cu cuvinte mai simple, instrumentarul de bord digital.

Există, în centru, un al doilea ecran, în continuarea primului, cu un diametru de 14,5 inchi. Acest display touchscreen MMI este centrul de comandă pentru sistemul de infotainment. Opțional, pasagerul se poate distra cu propriul ecran de 10,9 inchi, care folosește tehnolgia „ Active Privacy Mode” ce nu-l distrage pe șofer.