FOTO | Primul tren polonez Pesa din comanda de 561 milioane de euro a fost prezentat. Când va intra în exploatare

Livrarea trenului s-a făcut cu întârziere

„În cadrul Conferinței de Operatorie Feroviară & Material Rulant, organizată de Club Feroviar, a avut loc la Terminalul Intermodal Episcopia Bihor prezentarea în premieră a ramei Pesa 655-5, care a sosit în România pentru testare și omologare”, se arată într-o postare a ARF.

„Acest tren regional face parte din proiectul de achiziție a 62 de rame de scurt parcurs”, transmite aceeași sursă. Mai precis, este vorba despre contractul semnat pe 30 ianuarie 2023. În plus, ARF a bătut palma cu polonezii de la Pesa pentru a achiziționa alte 20 de garnituri feroviare, anul trecut. Informații cu privire la construcția noilor trenuri au apărut în noiembrie, când aflam că valoarea totală a proiectului este de 3,23 miliarde lei, fără TVA, iar finanţarea este asigurată din Programul Transport (PT) 2021 - 2027, cu cofinanţare de la bugetul de stat.

Doar primul contract are o valoare de 2,77 miliarde de lei.

Contractul este împărţit pe trei loturi, şi anume: Lotul 1 - 20 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători pe rutele Bucureşti Nord - Ploieşti Sud - Adjud, Iaşi - Paşcani - Suceava, Bacău - Paşcani; Lotul 2 - 23 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători pe rutele Braşov - Gheorgheni, Arad - Timişoara - Caransebeş, Huedin - Cluj - Bistriţa; Lotul 3 - 19 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători pe rutele Bucureşti Nord - Ploieşti Vest - Braşov, Bucureşti Nord - Roşiori, Bucureşti Nord - Bucureşti Obor/Fundulea, Constanţa - Feteşti.

Inițial, livrarea primului tren pentru începerea testelor trebuia să se realizeze „până la finele primului trimestru din 2025”, dar iată că prezentarea se face abia acum,în a doua jumătate a lunii mai.

Revenind la contractele semnate de ARF, cel de-al doilea contract (din 2024) se referă la un alt tip de tren, respectiv rama feroviară de călători de mediu şi lung parcurs RE-IR2, împreună cu serviciile de mentenanţă pe o perioadă de 15 ani.

Ramele electrice RE-IR2 vor fi utilizate, în cadrul contractelor de servicii publice atribuite în baza HG 1.453/2022, pe următoarele rute: Cluj Napoca - Sighişoara - Braşov; Cluj Napoca - Alba lulia - Simeria- Târgu Jiu - Craiova; Braşov - Ploieşti - Buzău - Focşani - Bacău - Paşcani - Iaşi/Suceava; Galaţi - Mărăşeşti - Bacău - Paşcani - laşi/Suceava; Galaţi - Brăila - Făurei - Feteşti - Constanţa (Mangalia); (Mangalia) - Constanţa - Feteşti - Brăila - Mărăşeşti - Bacău - Paşcani - Iaşi/Suceava; (Giurgiu) Bucureşti - Ciulniţa - Călăraşi.

Ce specificații au noile trenuri și când vor intra în exploatare

Ramele electrice regionale produse de Pesa sunt compuse din trei vagoane, având o capacitate de 160 locuri pe scaune, 243 locuri în picioare, 2 locuri pentru persoane cu dizabilități și 16 locuri pentru biciclete. De asemenea, trenurile sunt dotate cu sistem wi-fi și ating o viteză maximă de 160 km/h.

„Trenurile vor fi predate spre exploatarea în serviciul public al României celor şase operatori sub contract pe 10 ani, după o metodologie care a ţinut cont de cota de piaţă a fiecăruia”, declara anul trecut președintele ARF.

„Reamintim că proiectul este finanțat prin Fondul pentru Modernizare, având un buget total de 2.777.369.677,05 lei”, arată sursa citată. „Precizăm că primele rame RE-R urmează să intre în circulație la finalul acestui an.”