Piața de ride-sharing din România a fost afectată anul acesta de contextul economic, dar mai ales de schimbările cauzate de protestele taximetriștilor față de platformele concurente, ceea ce a speriat mulți șoferi care au ales să se retragă, efectele fiind creșterea timpilor de așteptare, dar și a prețurilor practicate, a explicat, într-un interviu pentru Wall-Street.ro, Adrian Zodie, general manager Bolt Rides România.
De cealaltă parte, acesta ne-a mai spus că s-a înregistrat și o creștere a încasărilor șoferilor din platformă, una care a fost în linie cu rata inflației.
„Anul 2024 a fost unul interesant până acum. După foarte mult timp am avut discuții foarte aprinse despre legislație. A fost ceva mai puțin planificat, deoarece toate lucrurile erau la punct de partea noastră. Concurența noastră din piața tradițională de taxi a simțit că nu mai poate să facă față, așa că și-a folosit toate resursele să încerce să schimbe ceva. Din fericire, nu s-a schimbat nimic, dar de cealaltă parte a cauzat agitație în industrie” ne-a explicat Adrian Zodie.
Potrivit lui, agitația a fost în special în rândul șoferilor din serviciile de ride-sharing, inclusiv la Bolt, care au ales să se retragă de pe platforme.
„Problema nu a fost în cererea taximetriștilor, cât că s-a concretizat într-o Ordonanță de Urgență, care a grăbit lucrurile și care a adus incertitudine, afectând astfel industria. Din fericire pentru noi, la Bolt sunt destul de rezilienți și am reușit să facem față, iar anul acesta ar trebui să fie cel mai bun al nostru în România de până acum, sperând să vedem o creștere de două cifre”, a subliniat oficialul Bolt.
Previziunile lui privind creșterea business-ului în România se bazează dezvoltarea pieței, cererea fiind la un nivel foarte bun și încă în creștere, potențialul pieței este încă unul ridicat, iar expansiunea în alte orașe a ajutat la creșterea rezultatelor până acum.
Pierderea șoferilor, inflația și creșterea costurile se văd în prețuri
Efectele protestelor și solicitărilor taximetriștilor de la începutul acestui an au dus la o reducere a numărului de șoferi înscriși în platforma Bolt cu circa 10%, iar pânî în momentul de față încă nu au acoperit complet golul rămas, mai ales că cererea încă e în creștere.
„Este clar că avem un deficit și asta se vede și în serviciu. Timpii de așteptare sunt mai mari, tarifele au crescut și ele, nemaiavând suficienți șoferi”, ne-a mai spus Adrian Zodie.
Potrivit datelor companiei, numărul de șoferi înscriși în platforma Bolt din România variază între 35.000 și 40.000 de șoferi activi lunar.
Referitor la prețuri, managerul Bolt Rides explică majorarea tarifelor practicat de platforma de ride-sharing a companiei prin evoluția inflației, dar și de creșterea cheltuielilor în general, incluzând energia, combustibili, asigurări și cheltuielile pentru șoferi.
„Mulți dintre șoferi sunt mici antreprenori, înscriși cu PFA, s-a schimbat și taxarea în ultimii ani. Este o presiune pe costuri, iar acest lucru se vede și în prețul plătit de consumatori”, ne-a mai explicat Adrian Zodie.
Un șofer Bolt are încasări de 10.000 de lei lunar
(Sursa foto: Bolt România)
În ceea ce privește veniturile șoferilor înscriși în platforma Bolt, Adrian Zodie ne-a spus că acestea au crescut cam în același ritm cu inflația, undeva la 6% de la începutul acestui an.
În ceea ce înseamnă încasări brute, general managerul diviziei de ride-sharing a Bolt în România ne-a spus că un șofer, în medie, are încasări de 10.000 de lei lunar.
„Acesta este un venit brut. Noi ne-am uitat la ce încasează ei prin platformă într-un program lunar normal, care include cam 160-170 de ore. Creșterea încasărilor pentru a venit și pentru că, așa cum spuneam, fiind mai puțini șoferi în platformă, dinamica prețurilor a permis și o creștere a încasărilor. Cu cât rămân ei la final? Este mai greu de estimat, pentru că fiecare are propriile sale cheltuieli”, ne-a mai explicat Adrian Zodie.
Potrivit oficialului Bolt România diferențele între o perioadă mai liniștită în trafic și orele de vârf sau weekend-uri este de aproximativ 5% în plus la capitolul venituri pentru șoferi. Se așteaptă la o creștere mai mare, spre 10%, în perioada sărbătorilor de iarnă, cu precădere în decembrie, vârful sezonului fiind Crăciunul.
„Cererea pentru serviciile de ride-sharing încă este foarte solidă. Faptul că piața a putut să suporte aceste creșteri de preț arată că cererea este puternică și vedem o creștere a numărului de curse”, ne-a mai spus Adrian Zodie.
În ceea ce privește comisionul pe care platforma îl oprește la fiecare cursă a rămas de 25%.
„Până acum nu am păstrat niciun ban din acest comision. Tot ce am încasat din comision am reinvestit în dezvoltarea business-ului”, a mai spus acesta.
Adrian Zodie: Mi-ar plăcea să văd mașini mai noi și mai de calitate
Întrebat care ar fi lucrul care îl nemulțumește și ar dori să-l schimbe referitor la serviciile de ride-sharing din România și în special la Bolt, Adrian Zodie a indicat vârsta mașinilor și calitatea lor.
„Acest lucru este valabil și în alte țări din Europa, nu doar la noi. Am putea să lucrăm mai mult la calitatea mașinilor. Este o problemă generalizată în România. Chiar am demarat un program de cofinanțare, să ne ajutăm partenerii să achiziționeze mașini, dar o să observați o schimbare, cel mai probabil, de anul viitor, pentru că acum abia am pus baza acestui program în România”, ne-a mai spus oficialul Bolt.
Acesta ne spune că va fi un proces ce va dura, deoarece este nu pot obliga șoferii să-și schimbe mașinile peste noapte, iar o înnoire bruscă a flotei s-ar resimți imediat în prețurile plătite de utilizatorii serviciului de ride-sharing.
Adrian Zodie ne-a mai spus că merge și cu serviciile celorlalți competitori din piață, inclusiv cu mașini înscrise în platforma Uber, pentru a vedea și care este calitatea serviciilor prestate de concurenți.
Totodată, acesta ne-a mai explicat că, din cercetările companiei reiese că, în prezent, disponibilitatea mașini este mai importantă pentru clienți decât calitatea mașinilor, aceștia dorindu-și mai mult ca mașinile să vină mai repede după ei.
Bolt vrea să adauge încă 8 orașe până la finele lui 2024
Adrian Zodie ne-a mai dezvăluit că planurile Bolt pentru piața de ride-sharing locală includ intrarea în alte 8 orașe din țară până la finele acestui an.
Compania este prezentă în 32 de orașe în toată țara, în timp ce la finele anului trecut aveau 29 de orașe pe care le acopereau.
„Am fi intrat deja în mai multe orașe, dar toate provocările acestea ne-au făcut să amânăm planurile pentru a doua parte a acestui an. Intenționăm să mai adăugăm încă 8 orașe pe lângă cele în care suntem deja prezenți”, ne-a explicat managerul general al diviziei de ride sharing a Bolt România, fără să menționeze numele acestor orașe.
Bolt are peste 200 de milioane de utilizatori în peste 50 de țări și peste 600 de orașe din Europa și Africa.
Compania este prezentă în România cu serviciile de transport la cerere, de închiriere de trotinete electrice, de livrare de mâncare (Bolt Food), livrare de produse alimentare și nealimentare (Bolt Market) și cu divizia de software development, care deservește toate subsidiarele din Europa ale companiei.
