Aston Martin trece printr-o perioadă dificilă, compania britanică deținută de un consorțiu controlat de miliardarul canadian Lawrence Stroll fiind într-un plin proces de repoziționare. În timp ce noi modele sunt lansate, fiecare cu un preț mai ridicat decât cele pe care le înlocuiesc, Aston Martin publică pierderi record, mai ales din cauza lipsei de cerere din China, scrie Motor1.
În trimestrul al treilea, Aston Martin a înregistrat pierderi de 12,3 milioane de euro, înainte de taxe. Deși analiștii estimau pierderi chiar mai serioase, situația constructorului cu sediul în Gaydon nu este tocmai bună, dacă ne uităm pe performanța din primele 10 luni ale lui 2024. Astfel, până acum, Aston Martin a consumat aproape 467,3 milioane de euro, ceea ce se poate traduce prin pierderi zilnice de peste 1,6 milioane de euro.
În septembrie, Aston Martin a publicat o prognoză nouă de vânzări pentru 2024, care a avertizat că profiturile vor scădea la pachet cu producția. Concret, britanicii se așteaptă să asambleze cu 1.000 de mașini mai puțin decât în 2023, de vină fiind cererea în scădere pe piața chineză, mai ales pentru SUV-ul DBX, dar și mai multe probleme pe lanțurile de aprovizionare. Vorbim despre pierderi reale, înainte de taxe, de 271,7 milioane de euro până la finele lui septembrie.
Câte mașini a vândut Aston Martin în 2024
În primele nouă luni ale anului, s-a înregistrat o scăderere a cererii globale pentru modele Aston Martin cu 17% față de aceeași perioadă a anului trecut. Asta se traduce printr-un volum total aferent perioadei ianuarie - septembrie de doar 3.639 de mașini, față de 4.398 de unități. Cele mai mari pierderi le-a suferit SUV-ul DBX, cu ă scădere a cererii de 52 de procente anul acesta. Modelul, un rival pentru Lamborghini Urus sau Bentley Bentayga, trebuia să „salveze” Aston Martin - cel puțin asta era speranța conducerii.
Astăzi, doar 3 din 10 Aston-uri vândute sunt DBX, în timp ce anul trecut pe vremea aceasta peste jumătate din toate mașinile Aston Martin vândute erau versiuni ale SUV-ului de lux, scrie The Times, citat de Motor1. Totuși, a crescut cererea pentru GT-urile cu două uși: atât Vantage, cât și DB12, au înregistrat o creștere a vânzărilor cu 16%, iar lucrurile ar trebui să se îmbunătățească de la anul când încep livrările pentru noul Vanquish.
Aston Martin speră să termine anul pe linia de plutire
Aston Martin speră că va atinge, totuși, pragul de rentabilitate cu lichiditățile, deși datoriile cresc. Împrumuturile nete au crescut cu 50% și ating acum peste 1,1 miliarde de euro, adică cu 40% peste evaluarea companiei în sine, transmite sursa citată. CEO-ul Adrian Hallmark vede și semne bune. „O îmbunătățire a performanțelor fiscale și operaționale în T3 2024 demonstrează că strategia noastră este eficientă”, a transmis acesta. „Suntem pe drumul cel bun pentru a ne atinge țintele setate în noua noastră prognoză pe acest an”, a adăugat executivul.
