Cum arată planurile de viitor ale Aston Martin și care sunt probleme sale actuale
În prezent, Aston Martin are aproximativ 3.000 de angajați, dar circa 600 dintre aceștia urmează să fie disponibilizați într-un nou val de concedieri ce va afecta marca cu sediul în Gaydon, Marea Britanie. Catalizatorul din spatele acestei decizie au fost niște rezultate financiare sub așteptări, cu un profit redus față de estimările pe care și le făcuse compania condusă de un grup de investitori printre care se numără și miliardarul canadian Lawrence Stroll.
Aston Martin a fost lovit din două părți anul trecut: pe de-o parte, a avut de achitat taxe vamale masive la intrarea pe piața americană, importantă pentru constructor și, pe de-altă parte, s-a confruntat cu o scădere organică a cererii în China, unde mai toți producătorii europeni suferă. Asta în timp ce datoriile companiei continuă să pună presiune.
În total, Aston Martin trebuie să se descurce cu datorii totale ce se apropie de 2 miliarde de dolari, în timp ce veniturile au fost sub așteptări, la fel ca și profiturile. Pentru a rămâne pe linia de plutire, compania a avut nevoie de mai multe runde de infuzie de capital, iar 2026 pare că va fi încă un an în care „hemoragia” va continua.
Față dde outflow-ul de capital din 2025 care s-a ridicat la 410 milioane de lire sterline, situația ar trebui să fie mai bună anul acesta, dar compania nu a setat o țintă în timp în vederea reversării complete a trendului negativ. Astfel, anul trecut, pierderile totale ale companiei s-au ridicat la 493 milioane de lire sterline.
Generarea unui flux de numerar liber pozitiv a fost un obiectiv cheie atât pentru companie, cât și pentru analiști, deoarece producătorul auto încearcă să pună capăt anilor de pierderi. Acest efort a fost încetinit de taxele lui Trump, Statele Unite fiind cea mai importantă piață pentru Aston Martin. Aceste provocări au contribuit la trei avertismente privind profitul în ultimul an, cel mai recent fiind pe 20 februarie.
„Ne-am propus să atingem pragul de rentabilitate în 2025 — l-am ratat la o diferență considerabilă”, a concluzionat CEO-ul Adrian Hallmark, într-o discuție cu Bloomberg, scrie Automotive News. Astfel, veniturile au scăzut cu 21% anul trecut, ajungând la 1,3 miliarde de lire sterline. Livrările în 2026 vor fi similare cu totalul de 5.448 de automobile de anul trecut, a declarat compania.
După ce a anunțat tăierile de personal, Aston Martin a transmis că acestea vor aduce cheltuieli de 15 milioane de lire sterline, dar și economii totale de 40 de milioane de lire sterline. Performanța din 2026 ar trebui să fie îmbunătățită de o cerere mai mare pentru supercar-ul hibrid Valhalla, mai scump decât tipicele GT-uri cu motor frontal oferite de Aston Martin, care au tras în jos prețul mediu de tranzacționare al mașinilor constructorului, care astăzi se poziționează undeva pe la 209.000 de lire sterline - în scădere cu 15%.
Aston Martin speră să vândă până la 6.000 de mașini pe an, față de estimări anterioare de 14.000 de unități
Aston Martin nu doar că trimite oameni acasă, ci și-a redus și estimările cu privire la vânzări în perioada următoare, concentrându-se pe modele mai scumpe și care au o marjă de profit mai mare, așa cum este Valhalla. Așadar, dacă în trecut Aston Martin spera să atingă vânzări anuale de 14.000 de mașini, acum, britanicii speră să se încadreze între 5.500 și 6.000 de unități pe an, aproape de cifra înregistrată în 2025 și departe de totalul de 13.640 de unități pe care Ferrari a reușit să-l atingă anul trecut.
Reducerea la jumătate a prognozei asupra evoluției vânzărilor anuale s-a realizat ca urmare a unei scăderi a profitabilității a familiei de modele de bază, iar Adrian Hallmark a subliniat că, pe viitor, în centrul atenției vor fi modelele „speciale”, o schimbare a strategiei față de o concentrare pe volume mai mari trasate de fostul CEO, Andrew Palmer, care în 2018 vorbea despre o țintă de 14.000 de mașini vândute anual până în 2025, care ulterior a fost ajustată la 10.000 de mașini anual până în 2024 de către urmașul lui Palmer, Tobias Moers.
„Nu vedem o cale spre 8.000 până la 10.000 de unități pe an”, a declarat Hallmark analiștilor la conferința privind rezultatele companiei pe întregul an, din 25 februarie. „Ne-am resetat așteptările și apoi am dimensionat afacerea pentru a se potrivi acestei noi structuri a modelului de afaceri,” a explicat acesta.
Vânzările totale ale Aston Martin au scăzut în ultimii ani, de la un maxim de 6.620 de unități în 2023. Cifrele din 2025 au fost cu 10% mai mici decât cele din 2024, afectate de o scădere de 21% a vânzărilor în regiunea Asia-Pacific, inclusiv China, unde s-au comercializat doar 968 de unități. China a contribuit cu doar 5% la vânzările Aston Martin în 2025, a declarat compania, Statele Unite fiind în frunte cu 1.868 de bucăți, reprezentând 34% din total. „Cererea [în China] a rămas extrem de scăzută”, a spus Hallmark.
Aston Martin se așteaptă să își crească veniturile prin vânzarea de modele mai scumpe în 2026, pe măsură ce intensifică producția modelului Valhalla, care costă în jur de 850.000 de lire sterline în Regatul Unit. Compania a estimat că va livra 500 de unități ale supercarului în acest an, după ce a livrat 152 de exemplare în al patrulea trimestru al anului 2025. Majoritatea modelelor speciale Aston Martin, cum ar fi anterioarele Valour și Valiant, sunt mașini sport cu motor față, derivate din modele de bază existente, inclusiv modelele V8 DB12 și V12 Vanquish.
