Ce profituri a obținut Ferrari în 2025
Anul trecut, Ferrari a produs 13,640 de mașini, cu doar 112 unități mai puțin decât totalul record din 2024. Prin comparație, doar în luna ianuarie 2026, la uzina Dacia din Mioveni au fost asamblate aproape 19.000 de automobile, iar asta pe fondul unei scăderi a producției. Diferența între cei doi constructori, evident, ține de poziționarea pe piață.
Ferrari este o marcă de lux, care-și permite să limiteze producția și să-i facă pe clienți să aștepte chiar și ani de zile pentru un model, iar toate acestea pentru a-și păstra imaginea aparte și pentru a justifica valoarea mașinilor, care vin cu o marjă de profit mare, în timp ce prețul de revânzare rămâne crescut în majoritatea cazurilor, iar unele modele produse în cantități limitate devin de colecție, deci se scumpesc după achiziție.
Deși italienii au făcut mai puține mașini în 2025 decât în 2024, veniturile au fost mai mari. Sursa citată face vorbire despre venituri nete de 7,1 miliarde de euro, în timp ce profitul operațional a crescut cu 12% până la 2,1 miliarde de euro. Asta înseamnă că angajații companiei au primit bonusuri record, pentru a-i motiva să repete performanța și în 2026.
Benedetto Vigna, CEO-ul Ferrari, a detaliat planul de bonusare al producătorului în timpul unei discuții cu investitorii despre veniturile pe trimestrul al patrulea. Acesta a explicat că angajații din Italia pot primi un bonus pe tot anul ce poate ajunge la 14.900 de euro. În total, Ferrari are aproximativ 5.000 de angajați în Italia la ora actuală.
Ce planuri de viitor are Ferrari
Recent, producătorul italian de mașini supersport de lux a prezentat numele și elemente ale bordului lui Luce, primul Ferrari pe baterii. Pe lângă această noutate, care este un semn că nici Ferrari nu poate evita tranziția către mașini electrice, și viitorul pe termen scurt al mărcii este asigurat.
Concret, Ferrari a transmis că întreaga sa producție pentru 2026 a fost deja rezervată, iar comenzile sunt aproape închise și pentru 2027, în condițiile în care uzina din Maranello nici nu poate să crească prea mult volumul anual - iar șefii nu vor să investească pentru a face mai multe mașini, tocmai pentru a nu afecta exclusivitatea mărcii.
În plus, nici mixul de modele nu va fi modificat în planul de producție, ceea ce înseamnă că Ferrari nu urmărește trendurile. Cu alte cuvinte, dacă Lamborghini vede că SUV-ul Urus este mai căutat, uzina din Sant'Agata Bolognese se poate concentra pe acel model în dauna lui Temerario, de pildă. La Ferrari, însă, indiferent cât de lung este „caietul” cu comenzi pentru Purosangue, acest model nu va reprezenta mai mult de 30-35% din producția anuală a mărcii.
Vorbind despre electrificare, Ferrari nu consideră însă că este gata să se retragă din lumea motoarelor termice. Din contră, producătorul susține că nu s-a ajuns încă la „vârful” motoarelor ICE, iar noi îmbunătățiri sunt pregătite pentru gamele V6, V8 și V12. De aceea chiar și recordul de 296 cai putere/litru obținut de V6-le de pe F80 ar putea fi depășit.
Modelul Luce va fi dezvăluit oficial în data de 25 mai, iar pe viitor este posibil ca Ferrari să ofere și un model cu sistem de propulsie hibrid plug-in. Cel mai probabil, SUV-ul Purosangue ar putea primi o variantă PHEV, în timp ce modelele hibride sunt cele mai populare la ora actuală, chiar și cel mai accesibil Ferrari cu motor central, 296, fiind hibridizat.
