Care sunt secretele tehnologiei utilizate de Ferrari
Într-un eveniment organizat la sediul din Maranello, o prelată roşie Ferrari a fost trasă pe o scenă pentru a dezvălui şasiul Elettrica, gata de producţie: o structură de bază a unei maşini, cu baterii şi motor electric, dar fără roţi sau carcasă exterioară.
Maşina finalizată, pe care Ferrari se aşteaptă să o prezinte anul viitor în premieră mondială, va avea o viteză maximă de 310 kilometri pe oră - puţin mai mică decât majoritatea modelelor sale cu motor şi o autonomie de cel puţin 530 km. Modelul cu patru uşi şi patru locuri va avea un sistem audio special conceput pentru a amplifica vibraţiile reale ale sistemului de propulsie şi a crea un sunet distinct Ferrari electric, mai degrabă decât doar un zgomot fals al motorului.
Dezvăluirea mecanismelor interne ale primei maşini electrice Ferrari marchează o piatră de hotar pentru industria auto, care este într-un proces de trecerea de la motorul cu ardere internă la automobilele pe baterie.
"Astăzi... este o zi istorică pentru noi. Cu toţii avem pielea de găină", a declarat CEO-ul Benedetto Vigna, care a spus că maşina electrică va completa, nu va înlocui, modelele existente ale companiei. "Vehiculul electric este o completare, nu o tranziţie", a subliniat Vigna.
Ferrari, prudent pe calea electrificării, dar hibridele se vând cel mai bine
La fel ca şi alţi producători de automobile sport, Ferrari a fost prudent în ceea ce priveşte electrificarea. Reuters a dezvăluit în luna iunie că producătorul italian a amânat un al doilea model de vehicul electric până în 2028 din cauza lipsei de cerere. Rivalul Lamborghini, parte a Volkswagen, a amânat primul său model electric până în 2029, spunând că piaţa nu este pregătită. Producătorul auto german Porsche a mers mai departe cu vehiculele electrice, dar a fost prins între o piaţă chineză aglomerată şi cumpărătorii occidentali care încă îşi doresc motoarele cu combustie Porsche. Întârzierile în lansarea vehiculelor electrice au afectat compania-mamă, Volkswagen.
Conform planului de afaceri pe termen lung, dezvăluit joi, Ferrari îşi propune ca 20% din gama sa de modele să fie complet electrică până în 2030.. Această cifră este sub obiectivul de 40% stabilit pentru 2030 în planul său de afaceri de acum trei ani.
Ferrari se află sub o presiune mai mică decât producătorii auto tradiţionali pentru a trece la vehiculele electrice înainte de interzicerea din 2035 a vânzărilor de maşini noi pe combustibili fosili de către Uniunea Europeană, deoarece poate vinde modele cu motoare cu ardere internă care funcţionează cu combustibili sintetici mai scumpi, pe care clienţii săi şi-i pot permite.
Dar cumpărătorii mai tineri şi bogaţi sunt dornici să treacă la vehicule electrice.
"Dacă vă gândiţi la următoarea generaţie de copii, pentru a rămâne relevant, poate că Ferrari are nevoie de o gamă de modele electrice care să reprezinte vârful tipului său", a declarat fostul CEO al Aston Martin, Andy Palmer, pentru Reuters.
Ferrari Elettrica, model care potrivit Reuters ar urma să coste cel puţin 500.000 de euro, vine la aproape două decenii după ce prima tehnologie hibridă a apărut în maşinile Ferrari de Formula 1 în 2009. Constructorul italian a început să vândă modele hibride în 2019.
Şasiul şi caroseria Elettrica vor fi fabricate din aluminiu reciclat în proporţie de 75%, iar bateria este complet integrată în podea pentru a ajuta la coborârea centrului de greutate, ceea ce va contribui la performanţă şi viteză. Automobilul va avea o baterie cu încărcare rapidă.
