Situație de urgență la Nissan: 9.000 de oameni vor fi dați afară

Cel de-al treilea cel mai mare constructor auto din Japonia, partener de ani de zile al francezilor de la Renault în cadrul alianței din care mai face parte și Mitsubishi, trece prin vremuri complicate. Într-un anunț recent, compania a detaliat ajustările negative făcute prognozelor economice pe 2024. Astfel, profitul operațional nu va depăși 975 de milioane de dolari, o reducere cu 70 de procente față de așteptările anterioare.

În plus, profitul net este și el la pământ, Nissan trecând printr-o perioadă marcată de restructurări masive. Acestea ar trebui să aducă după sine economii de 2,6 miliarde de dolari până la finele anului fiscal curent. Ca și mulți dintre rivalii săi, problemele Nissan vin ca urmare a încetinirii pieței chineze, cumpărătorii din țara asiatică îndreptându-se tot mai mult către mărcile locale în dauna constructorilor străini. Audi, de pildă, a ajustat la rândul său în scădere prognozele de profit după rezultatele slabe din trimestrul trei, de asemenea puse pe seama problemelor din China.

Nissan nu are mașinile necesare pentru a avea succes în Statele Unite

Statele Unite reprezintă o altă piață extrem de importantă pentru Nissan, dar americanii sunt tot mai neinteresați de produsele constructorului cu sediul la Yokohama. Uchida a recunoscut că Nissan nu are o gamă de modele îndeajuns de atractivă pentru cerințele americanilor, lipsa de hibride și PHEV-uri (plug-in hibride) fiind cea mai mare problemă. De asemenea, Nissan a recunoscut că problemele din America nu se vor remedia prea curând.

„Nu ne-am așteptat ca vânzările de HEV-uri să crească atât de repede în SUA”, a declarat Uchida. „Am început să înțelegem acest trend la finele anului fiscal anterior, dar reîmprospătarea anuală a modelelor din gama noastră de bază nu a decurs atât de bine pe cât ne-am fi dorit”, a adăugat executivul de la Nissan.

Nissan va produce mai puține mașini și va da oameni afară pentru a reduce costurile

Pentru a diminua pierderile, Nissan a decis să reducă producția la nivel mondial cu 20 de procente, o măsură dublată de reducerea timpului necesar pentru dezvoltarea unei mașini noi. La fel ca și Renault, și Nissan vrea să aducă în producție un model 100% nou mai repede, termenul fiind redus la doar 30 de luni sau 2 ani și jumătate. În acest context, Nissan vreaă să se apropie și mai mult de partenerii din alianța Renault - Nissan - Mitsubishi.

În ciuda acestei dorințe de a strânge relațiile cu Mitsubishi, Nissan urmează să vândă 10% din participația sa în rivalul nipon din dorința de a atrage aproape 69 de miliarde de yeni. În ceea ce privește reducerile de personal, 9.000 de persoane vor fi afectate din totalul de angajați Nissan la nivel mondial. Cu alte cuvinte, vorbim de 6,7% din cei 133.580 de angajați care vor pleca acasă.

Profit în scădere la jumătatea anului pentru Nissan

Profitul operațional aferent perioadei iulie - septembrie a fost în scădere cu 85% până la 31,9 miliarde de yeni, cu mult sub estimările LSEG de 66,8 miliarde de yeni. Asta s-a întâmplat în contextul reducerii volumului la doar 1,59 milioane de mașini în prima jumătate a anului fiscal curent, mai ales din cauza unei micșorări a cererii în China cu 14,3%. Comparat cu aceeași perioadă a anului fiscal anterior, scăderea producției este de aproape 4%.

Doar în SUA, livrările au fost mai mici cu aproape 3%, cu un total de 449.000 de mașini. China și SUA reprezintă cam o jumătate din volumul mondial de vânzări al Nissan. În mod similar, și rivalii de la Honda au raportat o scădere a profitului operațional în T2 cu 15%, tot din cauza problemelor din China. De aceea, valoarea acțiunilor Honda a scăzut cu 5% pe bursă.