Alfa Romeo și-a schimbat strategia pe o piață importantă. Constructorul italian, care face parte din grupul Stellantis, nu va mai trece la mașini 100% electrice pe piața din America de Nord, așa cum anunțase anterior. Mutarea vine în contextul în care, oricum, vânzările Alfa Romeo sunt în scădere peste Ocean, scrie Motor1.
Alfa Romeo a lansat primul său model pe baterii, crossover-ul Junior, anul trecut, planul italienilor fiind să ofere doar mașini fără emisii pentru publicul american. Totuși, conform lui Chris Feuell, șeful Alfa Romeo America de Nord, această strategie nu mai este de actualitate, Alfa Romeo alegând în schimb o abordare bazată pe mai multe tipuri de propulsie, conform Automotive News.
Ar fi greu pentru dealerii Alfa Romeo să supraviețuiască cu mașini electrice
Feuell a argumentat că o trecere la mașini electrice peste doar doi ani de zile ar fi mult prea restrictivă. „Avem 110 dealeri în rețeaua noastră din America de Nord și ar fi prea greu pentru ei să supraviețuiască cu un portofoliu format exclusiv din mașini electrice”, a recunoscut acesta. Trebuie spus că, atunci când a anunțat că va trece la mașini electrice în America, Alfa Romeo a transmis că ia aceeași decizie și pentru piața europeană, dar și pentru cea chineză.
Nu este clar, acum, dacă Alfa Romeo vizează în continuare să meargă exclusiv pe BEV-uri pe acele piețe, dar fostul CEO Jean-Philippe Imparato spunea nu demult că Alfa Romeo rămâne flexibilă în abordarea sa pe viitor, având opțiunea să păstreze motoarele termice în ofertă pe termen lung, dacă piața o cere.
În 2024, vânzările Alfa Romeo au scăzut cu 19% în America de Nord. Per total, marca italiană a comercializat doar 8.865 de mașini, în contextul în care noul Junior - atât în versiunea pe baterii, cât și cea cu motoare termice - nu este oferit peste Ocean.
Alfa Romeo, modele noi pentru 2025-2026
Alfa Romeo se concentrează pe o reîmprospătare a gamei sale de modele. Vechile Stelvio și Giulia, ambele construite pe platforma FCA Giorgio, vor fi pensionate în curând. Platforma modulară, care a fost dezvoltată contra unui cost de circa 1 miliard de dolari, nu permite soluții de electrificare și va fi înlocuită, în gama Alfa Romeo, de arhitectura STLA Large.
Aceasta va fi utilizată pentru noua Giulia, dar și noul SUV Stelvio. Ambele vor fi oferite cu baterii, dar noul CEO Alfa Romeo Santo Ficili ar putea lansa și versiuni cu motoare tradiționale. În prezent, Alfa Romeo are o problemă serioasă cu inventarul în America, în condițiile în care cam 50% din mașinile care așteaptă să fie vândute la dealerii din SUA sunt modele MY2024, pe care se aplică reduceri semnificative, pentru a face loc noilor mașini MY2025.
