Ferrari ia în calcul să-i treacă pe o așa-numită listă neagră pe acei clienți care-și personalizează într-o manieră nepotrivită „Căluții Cabrați”, a declarat Benedetto Vigna, CEO-ul producătorului din Maranello. Ferrari ar vrea să-și protejeze nu doar exclusivitatea, ci și imaginea de marcă printr-o astfel de măsură, scrie Fortune.
În 2024, Ferrari a vândut aproape 14.000 de mașini, bifând toate țintele interne către o creștere a venitului net cu 11,7%. Cu profituri nete de 1,53 miliarde de euro, o creștere record față de anul precedent, producătorul italian legendar își permite să aibă pretenții, iar cei care sunt luați la rost sunt chiar clienții - cel puțin unii dintre ei.
Ferrari: Nu vom face vreo mașină ciudată
„Luăm în calcul, în discuții interne, să venim cu anumite combinații de culori predefinite. Trebuie să avem grijă, deoarece trebuie să protejăm valorile și identitatea brand-ului. Cu siguranță că nu vom face vreo mașină ciudată”, a spus Vigna, citat de The Telegraph. Comentariul omului de la cârma Ferrari vine în contextul în care, doar anul trecut, producătorul a strâns 1,3 miliarde de euro doar din departamentele de personalizare a modelelor din gamă. Practic, o cincime din veniturile Ferrari provin din această ramură a afacerii.
„În anumite colțuri ale lumii, clienții se așteaptă să aibă un „meniu” cu alegeri propuse de noi. Pe alte piețe, însă, ei se așteaptă să le oferim o paletă „a la carte”, care să le permită să facă alegeri în libertate deplină”, a explicat Vigna, referindu-se la preferințele diferite ale clienților Ferrari. Dacă ar fi după producătorul din regiunea Modena, toate personalizările s-ar face până în niște limite impuse de marcă. Acest lucru nu se întâmplă, cel puțin nu încă.
Vigna a declarat că tot mai mulți clienți aleg personalizarea cu fibră de carbon, dar Ferrari nu ia în calcul să-și modifice politicile de personalizare, dar ar putea fi mai atent la situația pieței second-hand. Concret, Ferrari ar vrea să protejeze valoarea modelelor rulate, pe care clienții le vând pentru a-și putea lua alte mașini mai noi.
Conform sursei citate, în viitor, Ferrari ar putea să le interzică unor clienți să mai cumpere alte modele noi prin rețeaua oficială de dealeri, dar asta doar dacă s-a descoperit că și-au personalizat prea mult modelele după achiziție. Cu alte cuvinte, atât timp cât ai gusturi kitsch, e în regulă dacă ți le canalizezi turnând bani în visteria Ferrari, prin serviciile sale de personalizare. Dacă, însă, te îndrepți către case de tuning și către componente aftermarket, ai putea avea probleme.
„Unele combinații de culori sau modificări nu sunt apreciate de clienții de pe piața vehiculelor rulate”, a concluzionat Vigna.
Aproape 90% din toate Ferrari-urile construite vreodată sunt în continuare pe străzi
Andrea Scioletti, șeful departamentului de modele rulate de la Ferrari, a declarat că aproximativ 90% dintre toate mașinile Ferrari construite din 1947 și până astăzi sunt în continuare pe străzi, în stare de funcționare. De aceea, în opinia producătorului, modificările de prost gust ar putea lăsa urme adânci pe anumite exemplare rulate.
În acest sens, Ferrari a lansat programul „Ferrari Approved” prin care mașini la mâna a doua sunt preluate de fabrică și reîmprospătate la interior, dar și la exterior, pentru a fi revândute. Înainte de acest pas, însă, ele sunt verificate și le este verificat și istoricul, nu doar seria de șasiu, de motor și de transmisie - pentru a se verifica originalitatea fiecărui exemplar în parte.
Poate că și de aceea Ferrari nu este prea prietenos cu clienții care aleg să-și modifice radical mașinile, existând deja exemple cu unii clienți criticați sau interziși de-a binelea de Ferrari pentru că ar fi „murdărit” imaginea constructorului cu modificările pe care le-au făcut mașinilor din garajul propriu. De asemenea, Ferrari este foarte atent și cui dă acces la modelele sale speciale, doar anumiți clienți aleși pe sprânceană având acces la noul F80, de pildă.
Asta vine mână în mână cu vechea teză a fondatorului Enzo Ferrari, care spunea că Ferrari ar trebui mereu să „producă cu o mașină mai puțin decât cere piața”.
Ce clienți au simțit pe propria piele răzbunarea celor de la Ferrari
Up bright and early, at the shop rigging up the purrari with live streaming gear! #teamPurarri #Gumball3000 pic.twitter.com/kS5qOhsnDW
— Goat lord (@deadmau5) June 3, 2014
Deși Ferrari nu are o politică oficială de a-i interzice pe acei clienți care-și modifică prea mult mașinile personale, constructorul este cunoscut pentru faptul că i-a pedepsit pe cei care au avut gusturi mai discutabile în materie de tuning.
Un exemplu în acest sens este producătorul și DJ-ul canadian Deadmau5 (Joel Zimmerman), al cărui Ferrari 458 Italia a devenit viral după ce a fost modificat și a primit porecla „Purrari”. În urmă cu un deceniu, Ferrari America de Nord i-a trimis lui Zimmerman o scrisoare de somație prin care l-a obligat pe acesta să scoată siglele speciale, dar și wrap-ul făcut în cinstea Nyan Cat, un meme de pe internet de la acea vreme.
Wicked pic I found on my phone of @deadmau5 @gumball3000 #gumball3000 #gumballteam57 #purrari #ferrari pic.twitter.com/WWSxQOl3HH
— Bav Majithia (@bavmajithia) June 18, 2014
DJ-ul pusese sigle noi cu o pisică pe Ferrari-ul său, în locul celor originale cu căluțul cabrat. El participase cu mașina în această formă în ediția din 2014 a Raliulului Gumball, ducându-l la o plimbare în „Purrari” și pe fostul primar al orașului Toronto, Rob Ford. Ca urmare a notificării primite, Deadmau5 s-a conformat și a scos livery-ul de pe mașină, dar și siglele umoristice, pentru a nu risca alte repercursiuni de la avocații Ferrari.
Ferrari speră la venituri record de peste 7 miliarde de euro în 2025
Profitul net realizat anul trecut de Ferrari a crescut cu 21% până la 1,52 miliarde euro, peste estimările analiştilor care mizau pe un rezultat net de 1,46 miliarde euro, în timp ce veniturile au crescut cu 11,8% până la 6,67 miliarde euro, peste obiectivul propus de 6,55 miliarde euro.
Directorul general Benedetto Vigna a apreciat că oferta variată de modele şi cererea crescută de personalizare au stat la baza rezultatelor din 2024. "Pe aceste fundaţii solide, ne aşteptăm la o nouă creştere robustă în 2025", a spus Benedetto Vigna, adăugând că asta va permite Ferrari să îşi îndeplinească, mai repede cu un an, cele mai ambiţioase obiective de profitabilitate pe care şi le-a propus pentru 2026.
Anul trecut, Ferrari a livrat 13.752 de automobile, cu 89 de unităţi mai mult decât în 2023. Produsele livrate de constructorul italian au inclus şase modele cu motoare pe combustie şi şase modele hibride. Ferrari a promis că va lansa primul său model electric în ultimul trimestru al acestui an.
