Ferrari a lansat recent noul F80, urmașul lui LaFerrari, a lui Enzo și a tuturor celorlalte hypercar-uri ultra-speciale construite de producătorul italian încă de la jumătatea aniilor '80. Un astfel de model, denumit de britanici „halo-car”, adică mașină-emblemă pentru întreaga gamă, nu sosește decât o dată la un deceniu, iar bogații planetei nu au stat pe gânduri când a venit vorba să cumpere cel mai puternic Ferrari de serie făcut vreodată. Chiar dacă doar 799 de bucăți vor fi produse, buzunarele „Căluțului Cabrat” s-au umflat considerabil mulțumită prețului de listă de 3,6 milioane de euro, scrie presa italiană.
Săptămâna aceasta, Ferrari a dezvăluit lumii un nou model dezvoltat sub semnul excelenței inginerești, o mașină cu propulsie hibridă ce oferă 1.200 de cai putere și un pachet aero care adună laolaltă trucuri din Formula 1, dar și din Mondialul de Anduranță. Constructorul italian ne-a obișnuit, de aproape 20 de ani, să nu dea greși cu niciun model nou lansat, dinamismul fiecăruia fiind la cele mai înalte cote, fie că vorbim de GT-urile de „cursă lungă” sau de supercar-urile care parcă se simt mai la locul lor pe pistă.
Ferrari F80 intră în cea de-a doua categorie, liniile drepte amintind de venerabilul și (aproape) intangibilul F40 lansat, sub privirile lui Enzo, în 1987. Acela avea să fie și ultimul Ferrari pe care „The Drake” l-a văzut în viață și pentru producția căruia și-a dat acordul. Nu știm dacă F80 va avea un impact la fel de puternic ca înaintașul său, dar suntem siguri că el reprezintă un succes financiar pentru Ferrari.
Spunem asta pentru că întreaga serie de 799 de bucăți a fost rezervată în doar câteva ore după lansarea oficială. Bănuim, cum este cazul acestor modele exclusiviste, că apropiații mărcii, clienții cu ștate vechi, dar și alte persoane cu statut aparte știau de luni bune nu doar cum arată, ci și ce specificații va avea noul F80 și, astfel, au avut opțiunea să rezerve un slot de producție cu mult timp înainte ca noi, cei mici, să punem pupilele pe noua bijuterie din Modena.
Totuși, ce înseamnă să vinzi 799 de mașini care costă (cel puțin) 3,6 milioane de euro fiecare? Ei bine, la un calcul simplu reiese cifra de 2,8 miliarde de euro pe care Ferrari a strâns-o, dar ea este cu siguranță mai apropiată de 3 miliarde, pentru că majoritatea exemplarelor vor avea un preț final mult mai mare, dacă aruncăm un ochi pe varietatea opțiunilor de personalizare disponibile în configuratorul oficial.
Enrico Gallera, Chief Marketing, Commercial Officer al Ferrari, a declarat că „avem cam de două-trei ori mai multe cereri decât putem satisface”, referindu-se la numărul de persoane care și-ar fi dorit un F80. Această realitate betonează statutul aparte al mărcii Ferrari, brand-ul italian fiind unul dintre cele mai puternice și valoroase din lume, aura sa specială fiind păstrată peste decenii tocmai de această exclusivitate sintetizată, acum mult timp, chiar de Enzo Ferrari prin acest citat celebru: „La Ferrari, vom construi mereu cu o mașină mai puțin decât cere piața”.
P.S. Am ilustrat acest material cu imagini cu celelalte modele de top Ferrari, tocmai pentru a arăta evoluția lor și, totodată, „linia” de ADN a lui F80, care se mai inspiră și din bătrânul 365 GTB/4. Mai menționăm și că ei care nu au 3,6 milioane de dolari, dar totuși își doresc un Ferrari F80 destul de mare, pot achiziționa macheta la scara 1/8 realizată de Amalgam. Prețul? „Doar” 18.300 de euro.
