Un dealer oficial Ferrari din orașul german Nürnberg este acuzat că și-ar fi înșelat clienții printr-o schemă similară cu cea folosită de dezvoltatorul imobiliar Nordis, asta înainte ca șefii companiei Mertel Italo Cars să-și facă bagajele și să fugă în Dubai, scrie Auto Motor und Sport, citând Welt.
Care ar fi fost modul de operare al dealerului „Căluțului Cabrat”
Procuratura din regiunea Nürnberg-Fürth a realizat deja primele percheziții la sediul firmei acuzate de înșelăciune, fraudă, fals în acte și amânarea nejustificată a insolvenței. Aceasta opera o licență oficială pentru a comercializa mașini Ferrari, dar autoritățile germane susțin că cei doi suspecți investigați s-ar fi folosit de asta pentru a înșela mai mulți clienți.
Nu se știe, în acest moment, dacă printre suspecți se numără și Siegfried Mertel, directorul general al reprezentanței care-i poartă numele. Acuzațiile sunt grave și amintesc de situația de la noi din domeniul imobiliarelor, dar pusă în aplicare în lumea mașinilor de lux.
Concret, cei suspectați și, potențial, și alte persoane ar fi facilitat vânzarea a zeci de mașini Ferrari către mai mulți clienți în același timp. Pagubele ar fi de sute de milioane de euro în acest caz, iar publicația Welt susține că suspecții ar fi fugit deja în Dubai.
De când au apărut în presă informații despre investigație, mai mulți clienți îngrijorați au încercat să dea de reprezentanți ai Mertel Italo Cars, dar fără succes. Nu se știe numărul păgubiților și nici numărul precis de mașini care au fost vândute de mai multe ori. Procuratura nu a oferit detalii despre acuzații sau prejudiciu.
Cum ancheta este abia la început, autoritățile au avertizat că primele concluzii preliminare vor putea fi publicate peste cel puțin două luni de zile. Între timp, cel mai probabil, se va emite un mandat de aducere la audieri pentru suspecții care ar fi părăsit Germania.
Cât costă un Ferrari în 2025
Nivelul prejudiciului este atât de mare pentru că mașinile Ferrari sunt printre cele mai scumpe automobile noi disponibile pe piață. De pildă, noul Amalfi, cel mai ieftin Ferrari, va debuta cu un preț de circa 240.000 de euro, în condițiile în care vechiul Roma era lansat în 2020, în România, cu un preț de listă de sub 200.000 de euro.
De atunci, prețurile au continuat să crească, încât un 296 GTB - cel mai bine vândut Ferrari la ora actuală - ajunge la 370.000 de euro, pornind de la peste un sfert de milion de euro. În schimb, GT-ul 12Cilindri începe de la 400.000 de euro, iar versiunea decapotabilă se apropie de 440.000 de euro.
Aceste prețuri, deja imense, sunt depășite de cele pentru mașinile „pre-owned” cu certificare oficială, acestea fiind uneori mai scumpe decât cele noi, deoarece este foarte greu să ajungi la coadă pentru un slot de asamblare. De aceea, cei care vor un Ferrari trebuie adesea să apeleze la revânzători și sunt pregătiți să plătească chiar și 45% peste prețul de listă, astfel că un 12Cilindri cu kilometraj de livrare poate ajunge să coste și 700.000 de euro.
Dacă asta ți se pare mult, ia în calcul că singurul Ferrari „supercar”, în accepțiunea producătorului, adică noul F80, începe (!) de la 3 milioane de euro, fiind cel mai scump Ferrari nou (care nu face parte din vreo serie ultra-limitată cum este Icona) din toate timpurile.
În România, operațiunile de import și servisare pentru marca Ferrari se derulează prin reprezentanța Ferrari of Bucharest deținută de Holand Automotive Group din Canada. Această companie a preluat business-ul de la Forza Rossa, importatorii unor mărci ca Dallara sau Morgan, dar și Aston Martin.
