Tarifele lui Trump nu vor avea efecte majore directe asupra economiei României, care are o relație comercială „neglijabilă” cu americanii. Indirect însă, lucrurile se schimbă: România va absorbi cel mai mult din șocul Germaniei, iar acest lucru ne-ar putea reduce creșterea economică. Totuși, impactul tarifelor vamale ar putea fi diminuate: Ciprian Dascălu, economist șef la BCR, spune că pachetul fiscal istoric adoptat de Germania, în valoare de 500 de miliarde de euro, ar putea estompa efectele taxelor lui Trump.
Războiul comercial declanșat de președintele Donald Trump a produs „coșmaruri” economiștilor de pe întreaga planetă: căderea bursei, o posibilă recesiune și creșterea inflației fiind cele mai importante efecte menționate de specialiști. Cu toate că Uniunea Europeană a scăpat „mai ieftin” față de alte economii globale, țările europene, inclusiv România, vor simți impactul tarifelor lui Trump. Într-un scenariu în care SUA menține un tarif „redus” de doar 10%, așa cum președintele american tocmai a anunțat, impactul asupra creșterii economice a României ar fi de doar 0,20 puncte procentuale, conform specialiștilor Erste, instituție care controlează BCR.
Pe un orizont de aproximativ opt trimestre, dacă tarifele nu vor fi retrase, mare parte din impactul lor ar putea fi compensat de pachetul fiscal german.
Ciprian Dascălu, economist șef BCR
Totuși, acesta este scenariul pozitiv, în care președintele Donald Trump nu va merge pe varianta inițială, cea a unor taxe vamale de 20% pentru Uniunea Europeană. BCR estimează că impactul unor tarife de 20% impuse de SUA asupra țărilor UE, așa cum Trump anunțase inițial, s-ar traducere printr-o reducere cu aproximativ 0,39 puncte procentuale a creșterii PIB pe care România ar urma să o aibă în mod normal.
Cum ar putea banii pompați în economia germană să salveze România?
Cu mai puțin de două săptămâni înainte ca Trump să dezlănțuie un război comercial global, Germania a votat un pachet fiscal istoric, fiind invocată instabilitatea la nivel global. Astfel, nemții au aprobat un fond de 500 de miliarde de euro, bani disponibili pentru a permite creșterea cheltuielilor de apărare, infrastructură și climă. Economistul Ciprian Dascălu a declarat, la conferința Digital Banking Scorecard, că acest pachet fiscal ar putea contrabalansa efectele taxelor vamale ale lui Trump.
„Am cercetat acel pachet fiscal major anunțat în Germania. În acest context, lucrurile depind foarte mult de interacțiunea dintre cele două măsuri: restricțiile comerciale și stimulul fiscal. Practic, rămâne de văzut în ce măsură aceste două elemente se suprapun și se potențează sau, dimpotrivă, se anulează reciproc. Pe un orizont de aproximativ opt trimestre, dacă tarifele nu vor fi retrase, mare parte din impactul lor ar putea fi compensat de acel pachet fiscal german”, a declarat economistul.
Care este industria cea mai afectată de tarifele lui Trump?
Conform specialistului de la BCR, relația directă dintre SUA și România este neglijabilă, fiind vorba de 2,5% din totalul exporturilor României care merg direct către Statele Unite. Totuși, impactul principal este unul indirect, prin Germania, în special prin exporturile de mașini.
„România este foarte integrată în lanțul de producție și furnizare al industriei auto din Germania, un sector care, oricum, nu era într-o formă prea bună nici înainte de anunțarea tarifelor comerciale. Ca idee, în România, industria auto reprezintă aproximativ 42% din totalul exporturilor, incluzând atât mașini, cât și componente auto. Pe baza scenariului actual*, estimăm un impact negativ de aproximativ -0,7% asupra PIB-ului României, impact indirect”, explică economistul.
N.red: Acest impact a fost estimat pentru creșterea tarifelor vamale de 20%, înainte ca Trump să le reducă cu 10% pentru Uniunea Europeană.
Conform economistului Cristian Păun, România exportă anual în SUA bunuri și servicii în valoare de aproximativ 4 miliarde de dolari, fiind vorba de cauciuc, oțel, echipamente electrice, medicamente și piese auto.
Cu cât se vor scumpi prețurile mașinilor?
Industria auto din Europa, parțial dependentă de vânzările din Statele Unite, primește o lovitură grea odată cu punerea în aplicare a noilor taxe vamale de 25% aplicate tuturor mașinilor străine importate în America. Analiștii au spus că prețurile mașinilor noi vândute în Statele Unite vor crește, dar nimeni nu știe cu cât. În funcție de locul de „naștere” al mașinii, prețurile s-ar putea mări și cu peste 10.000 de dolari, iar asta chiar și în cazul modelelor asamblate în Statele Unite, pentru că multe folosesc componente importate din țări străine.
Conform analiștilor, cei mai loviți dintre toți producătorii europeni sunt cei din Germania, „motorul” economiei europene având legături strânse de schimb cu Statele Unite. Cifrele Bloomberg arată că, în 2024, Germania a trimis către Statele Unite 446.566 de automobile în valoare de 24,8 miliarde de dolari. La ani-lumină distanță, pe locul 2 în acest top, se poziționează Slovacia, de unde America a importat mașini în valoare de 6,2 miliarde de dolari. Grupul Volkswagen produce multe mașini acolo, deci, cumva, tot de Germania țin și aceste 93.301 unități.
Ce alte „arme” are Uniunea Europeană? Șefa comisiei spune că ar putea taxa reclamele online
Uniunea Europeană este gata să ia măsuri comerciale dure și ar putea impune taxe companiilor digitale din SUA dacă discuțiile cu Donald Trump nu pun capăt războiului tarifar dintre cele două părți. Conform unui interviu acordat de Ursula von der Leyen pentru Financial Times, UE va urmări obținerea unui acord „complet echilibrat” cu Washingtonul, dar, dacă acestea vor eșua, este posibil să impună o taxă pe veniturile din publicitatea digitală, care ar afecta giganți tehnologici precum Amazon, Google și Facebook.
Ea a menționat că acest lucru ar putea include tarife asupra comerțului cu servicii dintre SUA și UE, subliniind că măsurile exacte vor depinde de rezultatul discuțiilor cu Washingtonul. „Un exemplu este impunerea unei taxe pe veniturile din publicitatea serviciilor digitale.”
Această măsură ar fi un tarif aplicat la nivelul întregii piețe unice. Ea diferă de taxele pe vânzările digitale, care sunt impuse individual de către statele membre.
