Motorul Audi cu 5 cilindri a rezistat aproape 50 de ani, dar a fost răpus de Bruxelles
La finele anului curent, toate mașinile noi comercializate în interiorul spațiului comunitar vor trebui să respecte noile norme de poluare Euro 7. Deși legislația a fost modificată față de draftul original, care era și mai strict, noile limite de emisii pentru mașinile cu motorizări termice rămân în continuare greu de atins pentru producători.
Asta se aplică mai ales celor care produc mașini sportive, care emit mai mult CO2 și noxe. Printre modelele afectate direct de noile norme este Audi RS3, o compactă performantă echipată cu ultima iterație a celebrului motor Audi cu cinci pistoane. Disponibilă în versiunile hatchback și berlină, RS3 a rămas singura mașină cu sigla celor patru cercuri care ascunde sub capotă respectivul agregat, „încolțit” de normele tot mai stricte.
Recent, Audi a confirmat că nu va avea de ales, iar actuala generație RS3 va fi „pensionată” la jumătatea anului viitor, când producția se va încheia la uzina din Gyor, Ungaria. Conform sursei citate, Audi a luat în calcul modificarea motorului pentru a respecta noile norme de poluare, dar a decis că ar fi vorba de niște investiții prohibitive pentru un model de nișă, alegând mai degrabă să direcționeze banii către zona mașinilor electrice într-o perioadă în care Audi se chinuie, având vânzări sub rivalii BMW și Mercedes-Benz.
Care este istoria motorului Audi cu 5 cilindri și de ce este el important pentru marca din Ingolstadt
Motorul cu cinci cilindri - oferit cel mai recent cu o capacitate cilindrică de 2,5 litri și 400 de cai putere - a fost un element esențial în construirea identității Audi ca o marcă premium de performanță. Introdus pentru prima dată în 1976, pe modelul Audi 100, acest motor a contribuit la ascensiunea mărcii în segmentul premium și a devenit ulterior sinonim cu succesul companiei în raliuri, sub capota modelului Quattro din anii '80.
Audi va continua să ofere motorul pe anumite piețe din afara Europei, inclusiv în America de Nord, unde cerințele privind emisiile sunt mai puțin stricte. Acolo ar putea să fie relansate și alte motoare dispărute în Europa, pe fondul deciziei administrației Trump de a elimina multe prevederi legislative anti-poluare din era Obama-Biden.
Decizia este cel mai recent pas într-o revizuire mai amplă a portofoliului. Producătorul german a declarat recent că nu ia în calcul să înlocuiască imediat sedanul de lux A8 cu o generație nouă. Actuala limuzină folosea în trecut motorul cu cinci cilindri, dar Audi a transmis că un succesor nu va sosi mai devreme de 2030, iar viitoarea navă amiral ar putea purta un alt nume.
Încheierea producției motorului cu cinci cilindri semnalează, de asemenea, sfârșitul unui proces de fabricație de nișă la Gyor, unde motorul este încă în mare parte asamblat manual în 21 de stații, fără utilizarea roboților. Componentele cheie, cum ar fi bielele și carterele, sunt produse separat în cadrul fabricii.
