Câte Dacia Sandero au fost vândute în Europa în aprilie
Modelul Sandero a fost liderul pieței cu 19.305 de unități înmatriculate în aprilie, în creștere cu 2,3% față de anul precedent, potrivit Dataforce, care adună cifrele din UE, spațiul EFTA și Marea Britanie. Peugeot 208 s-a clasat pe locul al doilea, cu 17.270 de unități comercializate, urmat de Volkswagen Golf (17.139 de bucăți) și Volkswagen T-Roc (16.968 de unități). Renault Clio a coborât pe locul cinci, cu 16.249 de exemplare înmatriculate, în scădere cu 18%, relatează Automotive News.
Mașina de buget asamblată în Maroc a încheiat anul 2025 ca modelul cel mai bine vândut din Europa, dar a căzut pe locul 14 în topul din ianuarie, după ce înmatriculările au scăzut cu 45%. Șefa Dacia, Katrin Adt, a dat vina pe „logistică și schimbările în producție” pentru această scădere în timpul conferinței de presă privind rezultatele financiare ale grupului Renault, în februarie, adăugând că numărul comenzilor este încă ridicat. Ulterior, Sandero a urcat pe locul 5 în februarie și pe locul 4 în martie, potrivit sursei citate.
Clasamentele lunare au evidențiat, de asemenea, puterea SUV-urilor compacte pe piață, dar și a modelelor electrice lansate recent. SUV-ul compact electric Skoda Elroq a înregistrat înmatriculări în creștere cu 33% în aprilie, ajungând la 10.717 de unități, în timp ce Citroen C3 Aircross a crescut cu aproape 350%, ajungând la 9.285 de bucăți. SUV-ul mic Opel Frontera a crescut cu peste 370%, ajungând la 6.969 de exemplare, pe măsură ce Stellantis și-a intensificat livrările în Europa după un an 2025 dificil.
Clasamentele lunare au evidențiat, de asemenea, și anvergura celorlalte segmente SUV, inclusiv a celor 100% electrice, la prețuri cuprinse între 26.500 și 34.000 de euro. Totodată, modelul R5 E-Tech de la Renault a continuat să câștige teren, crescând cu 44% în aprilie, ajungând la 8.240 de unități. Gama electrică a Volkswagen a înregistrat, de asemenea, creșteri, ID.3 crescând cu 8,5%, iar ID.4 cu 13%. Trebuie spus că, în astfel de articole, dacă vorbim de „vânzări” într-o lună, ne referim concret la înmatriculările din respectiva perioadă.
Avântul Tesla s-a redus după ce Modelul Y a fost cea mai vândută mașină în martie. SUV-ul de dimensiuni medii s-a prăbușit pe locul 39 în aprilie, cu 7.759 de de unități înmatriculate, deși volumele au crescut în continuare cu 64% față de anul precedent. Mărcile și modelele din China au continuat să se extindă în Europa. SUV-ul BYD Seal U a urcat cu 28% în aprilie, în timp ce crossover-ul MG ZS și-a revenit, cu o creștere de 20%.
Mărcile premium au avut, de asemenea, performanțe puternice în cursul lunii trecute. Mercedes-Benz CLA a crescut cu 158%, ajungând la 10.081 de unități, BMW X3 a crescut cu 68%, iar Mercedes GLC a crescut cu 32%. În schimb, am văzut și modele care s-au vândut mai slab. Printre ele s-a evidențiat Dacia Duster, în scădere cu 24%, în timp ce Citroen C3 a scăzut cu 20%, iar Toyota Yaris a înregistrat o scădere a cererii cu 13%.
Cum arată topul vânzărilor în Europa după primele patru luni
În primele patru luni ale anului, Renault Clio a rămas cel mai bine vândut model din Europa, cu 71.996 de de unități vândute, în ciuda scăderii de 3,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Sandero s-a clasat pe locul al doilea cu 68.141 de unități, urmat de Volkswagen Golf cu 67.915 de bucăți și Volkswagen T-Roc cu 66.224 de bucăți. Toyota Yaris Cross a completat topul primelor cinci modele cu 64.657 de exemplare înmatriculate în perioada ianuarie - aprilie.
Revenirea Tesla din martie a menținut Model Y în top 10 pentru prime patru luni ale anului curent, în ciuda rezultatelor slabe din ianuarie și februarie. SUV-ul s-a clasat pe locul 10 pe primele patru luni, cu 59.243 de unități, în creștere cu 68% față de anul precedent.
Cifrele pe patru luni au arătat că piața europeană continuă să se orienteze către SUV-uri și modele electrice mai noi, pe fondul scumpirilor de la pompă. Skoda Elroq a fost una dintre poveștile de succes ale perioadei, crescând cu 162% year-on-year până la 39.004 unități. Similar, Citroen C3 Aircross a crescut cu 974% pe măsură ce modelul a fost lansat pe piețele europene, în timp ce Frontera a crescut cu peste 1.400%.
Alte modele cu o creștere majoră au fost Jaecoo 7 (+165%), BYD Seal U (+67%), Dacia Bigster (+461%) și Renault 5 E-Tech (+30%). Totuși, perioada ianuarie-aprilie a lovit și în câteva modele populare. Unii dintre liderii tradiționali de vânzări din Europa au continuat să întâmpine dificultăți în perioada de patru luni. În ciuda revenirii din aprilie, Sandero a rămas în scădere cu 22% de la începutul anului. Peugeot 208 a scăzut cu 15%, Citroen C3 a scăzut cu 18%, iar Dacia Duster a scăzut cu 26%.
Producătorii chinezi, în creștere cu 114% în Europa în aprilie
Vânzările producătorilor auto chinezi au crescut cu 114%, iar concurența s-a intensificat între primele trei mărci, Grupul SAIC rămânând în frunte cu 30.074 de de unități, urmat de BYD cu 28.186 de mașini înmatriculate și Chery cu 25.656 de modele înregistrate în UE, UK și spațiul EFTA. Creșterea chinezilor vine pe fondul conflictelor regionale care au dus la scumpiri la pompă - ceea ce îi ajută pe aceștia, majoritatea ofertei fiind formată din modele EV, PHEV și FHEV.
Concret, vânzările de modele electrice au crescut cu 38%, cel mai mare câștig procentual lunar din acest an. Vânzările de vehicule hibride plug-in au crescut cu 21%, în timp ce vânzările de vehicule hibride complete au crescut cu 15%. Asta în timp ce, pe continent, prețurile la carburanți au crescut cu circa 20 de procente de la începutul anului, în timp ce Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă, iar conflictul din Iran încă nu a fost soluționat.
Revenind la mărcile chinezești, grupul Chery a înregistrat cea mai mare creștere față de aprilie 2025, cu un salt de 19.878 de unități luna trecută față de volumul din aprilie 2025. Marca Omoda, parte a Chery, a avut al treilea cel mai mare câștig lunar procentual din regiune, în timp ce marca Jaecoo a avut al șaselea cel mai mare câștig, iar Chery al șaptelea.
BYD, însă, a fost marca individuală cu cea mai mare creștere a volumelor year-on-year, adică un salt cu 15.631 de unități înmatriculate față de aceeași lună a anului trecut. În funcție de creșterea procentuală a vânzărilor, marii câștigători au fost tot chinezii: Partenerul Stellantis, Leapmotor, a crescut cu 423%, Chery cu 344% și BYD cu 125%.
Tesla a condus grupurile non-chineze cu vânzări în creștere cu 36%. Producătorul american de automobile electrice a redus prețurile în Europa prin lansarea unor noi echipări de bază mai ieftine pentru Model Y și Model 3. Singurul producător auto european major care a depășit piața (în creștere cu 6,4%) a fost Mercedes-Benz Group, cu o creștere de 7,3% în aprilie.
