Cât va costa și ce performanțe va avea Volkswagen ID.Polo
Wall-Street.ro a avut parte de un prim contact cu ID.Polo cu ocazia Salonului Auto de la Munchen din acest an, unde Volkswagen a prezentat la standul său mai multe concepte, inclusiv versiunea GTI a lui ID.Polo, prototipul ce prefațează ID.1, respectiv cel care sugerează direcția estetică a lui ID.Cross, versiunea pe baterii a lui T-Cross.
La acel moment, nu știam prea multe despre ID.Polo, al cărui nume fusese confirmat înainte de IAA Mobility 2025. Acum, însă, Volkswagen susține că mașina arată o cale nouă pentru proiectanții mărcii, care au dezvoltat un automobil mai ușor, mai simplu și mai ieftin de făcut, cu materiale mai accesibile, dar în continuare similar ca și spațiu interior cu un Polo obișnuit, cu un portbagaj de 435 de litri.
Dacă aceste promisiuni se traduc în fapte, atunci primul Volkswagen electric cu un preț de circa 25.000 de euro (în varianta de bază) ar putea fi un concurent serios în fața lui Renault 5 E-Tech, dar și a viitoarelor EV-uri ieftine din China. În urma unui efort concertat, Volkswagen a reușit să reducă timpii de dezvoltare, dar și costul materialelor pe lanțul de furnizare pentru a putea veni pe piață cu o mașină cu un preț „corect”, conform mărcii.
„Când compari autonomia, viteza de încărcare, spațiul interior, spațiul pentru bagaje, indiferent unde te uiți, ID Polo are cifre mai bune decât concurența principală”, a declarat Martin Sander, șeful vânzărilor la Volkswagen, conform Automotive News. „Prețul de pornire va fi în jur de 25.000 de euro, ceea ce plasează mașina într-un sector important al pieței. Și vom folosi un nume emblematic, permițându-ne să continuăm povestea de succes a modelului nostru Polo”, a adăugat acesta.
Grupul VAG va dezvolta mai multe modele pe arhitectura Electric Urban utilizat de ID.Polo, iar Cupra va avea „onoarea” de a lansa prima mașină care folosește această arhitectură, anume Cupra Raval. Acesta va fi lansat în februarie, urmând ca ID.Polo să fie prezentat la jumătatea anului viitor. Ambele mașini vor fi făcute în uzina VAG din Martorell, Spania.
Noul ID.Polo are un nou motor electric și un invertor dezvoltat intern
Față de ID.3 și ID.4, cele mai accesibile modele Volkswagen electrice din prezent, ID.Polo va avea un tren de rulare cu tracțiune față. Acesta se bazează pe un motor electric și un invertor de puls dezvoltate intern de Volkswgen, care sunt descrise ca „inima” noului automobil. Aceste unități sunt mai ușoare și mai simple și au fost concepute aproape de la zero, cu foarte puține componente preluate de la arhitectura RWD de pe ID.3.
Încastrată în podea este setul de baterii PowerCo, o formulă folosită și de alte mașini electrice, care permite scăderea centrului de greutate. Pachetul de baterii are o densitate a energiei cu 10% mai mare față de generația veche de baterii. În versiunea sa cea mai mare, de 52 kWh, vorbim de o autonomie maximă de 450 de kilometri, în timp ce încărcarea prin DC permite alimentarea bateriei de la 10% la 80% în doar 23 de minute (la 130 kW), conform Volkswagen. Puterea maximă de încărcare de 130 kW este disponibilă în cazul bateriei mari, în timp ce bateria mai mică se încarcă la cel mult 90 kW.
Important pentru Volkswagen este că ID.Polo este construit pornind de la o premisă clară: mașina are mai puține piese de fabricat, asamblarea sa este mai rapidă și materiale sunt mai puțin costisitoare, ceea ce oferă mai multă marjă pentru a obține profit de pe urma unei mașini vândute într-o categorie de preț unde marjele sunt, pentru EV-uri, în mod normal destul de reduse.
Volkswagen a transmis că vor exista trei trepte de putere: 116 cai putere, 135 cai putere și 211 cai putere. Aceste motoare sunt împărțite între versiunea cu baterie mică (37 kWh) sau cea cu baterie mare. Versiunea cu baterie mică poate fi combinată cu motoarele de 116 și 135 cai putere, în timp ce bateria mare poate fi avută doar cu motorul cel mai puternic. De asemenea, până la finele lui 2026 va fi gata ID.Polo GTI, cu 226 cai putere și bateria de 52 kWh.
Odată cu anunțul lui ID.Polo, Volkswagen a confirmat și alte lansări pe partea de EV-uri anul viitor. În total, este vorba de șase lansări printre care sunt de menționat versiuni reîmprospătate ale lui ID.3 și ID.4. În plus, va fi gata și anterior menționatul ID.Cross, văzut recent aproape lipsit de camuflaj, în teste. Mașina va fi un rival direct al lui Ford Puma Gen-E construit de Ford Otosan la Craiova.
