18 imagini
Ce modele aduce Xpeng în România și care sunt prețurile
Xpeng își continuă extinderea în Europa Centrală și de Est, iar România se numără printre țările în care marca este importată de asocierea portughezo-maghiară, la fel ca și în Ungaria, Croația și Slovenia. Pe piața locală, brand-ul va fi prezent cu patru modele, fiecare cu mai multe nivele de echipare și trepte de putere. Este vorba despre SUV-urile G6 și G9, respectiv berlina P7+ și monovolumul de lux X9.
Pentru început, Xpeng G6 este un SUV de clasă medie (segment C) cu linie de coupe, rival direct al best seller-ului Tesla Model Y. Lung de 4,7 metri și cu un ampatament de aproape trei metri, modelul se laudă cu un Cx redus (0,248) și un design minimalist. În spate, o aripă tip „ducktail” ar trebui să eficientizeze curgerea aerului, iar bara de LED-uri din față amintește și mai mult de rivalul Model Y în versiunea facelift.
La interior, modelul oferă scaune încălzite, ventilate și cu masaj în față, iar sisteme precum cruise control adaptiv și Auto Lange Change sunt disponibile din standard, pe lângă o funcție care permite parcarea mașinii automat, fără implicarea șoferului, de la distanță. Bordul este simplu, cu un ecran mare central, de 15 inchi, specific modelelor chinezești.
Mașina este disponibilă în trei trepte de echipare, adică Standard, Long Range și AWD Performance. Primele două folosesc o baterie de 68,5 kWh, în timp ce versiunea performantă cu două motoare electrice are o baterie de 80,8 kWh. Puterea este de 248 cai putere pentru Standard Range, respectiv 292 cai putere pentru Long Range și 480 cai putere pentru AWD Performance.
Autonomia este de 480 kilometri pentru Standard Range, 510 kilometri la AWD Performance și 535 kilometri în cazul versiunii celei mai eficiente, Long Range. Încărcarea de la 10 la 80% durează 12 minute, cu o putere maximă de încărcare prin DC de 451 kW. Prețul de listă al versiunii Standard Range este de 43.990 de euro, urcând la 49.490 de euro pentru Long Range, în timp ce versiunea Performance AWD costă 55.490 de euro.
Mai departe, Xpeng G9 este un SUV clasic, cu plafon lung, de categorie mare. Lungimea sa este de aproape cinci metri în lungime, iar suspensia cu perne de aer este disponibilă opțional. Printre rivali se numără SUV-ul Zeekr 7X, pe care l-am condus în turul „Best Electric Car in Romania” 2026.
La interior, 95% dintre materiale sunt moi, iar constructorul se laudă cu scaune cu masaj, ventilate și încălzire, cu material tip „suede” pe plafon. Pe partea digitală, bordul este echipat cu două ecrane de 15 inchi, inclusiv unul pentru pasagerul din dreapta, care poate sta pe YouTube sau alte aplicații incluse în sistemul de infotainment. Sistemul audio Dynaudio are 20 de boxe cu Dolby Atmos.
Xpeng G9 este disponibil, în mod similar cu G6, în trei versiuni, cu două baterii: Standard Range (baterie de 79 kWh), Long Range și Performance (ambele cu bateria mai mare de 93,1 kWh). Modelul de bază are 346 cai putere, la fel ca și în cazul modelului Long Range, în timp ce Performance oferă 575 cai putere. Autonomia maximă este de 585 kilometri (Long Range), în timp ce Performance oferă 540 kilometri de autonomie (nu este clar dacă în regim WLTP mixt sau alt regim de testare), respectiv 502 kilometri pentru versiunea standard.
Ca și în cazul lui G6, încărcarea de la 10% la 80% se realizează în 12 minute, la 525 kW, dar doar pe versiune Long Range și Performance. Prețurile încep de la 59.390 de euro (Standard Range), urcă la 62.890 de euro (Long Range) și ating 73.890 de euro (Performance).
Singura berlină din gama Xpeng este modelul P7+, o alternativă la Volkswagen ID.7 sau Mazda 6e, dar care este mai lungă (5,0 metri). Mașina are o autonomie de trei metri și un design spate interesant, cu o aripă ridicată și hayon, Xpeng lăudându-se cu un portbagaj generos de 573 litri (sau până la 1.930 litri cu bancheta rabatată). Constructorul nu a oferit cifre de volum pentru portbagajele SUV-urilor G6 și G9.
Modelul are la rândul său un interior minimalist, cu un plafon de sticlă cu o suprafață totală de 3,2m pătrați (99% rezistent la UV), în timp ce materialele folosite în interior sunt în proporție de 76% moi, cu scaune îmbrăcate în piele Nappa. Xpeng susține că spațiul pentru picioare în spate este de aproape un metru.
Ca și la celelalte modele, vorbim despre trei nivele de echipare: Standard (61,7 kWh), Long Range și Performance (ambele cu 74,9 kWh). Puterea este cuprinsă între 245 cai putere și 503 cai putere cu 670 Nm pentru Performance. Modelul Long Range are 313 cai putere, dar o autonomie de 530 kilometri. Prin comparație, modelul Standard Range are 500 de kilometri, în timp ce modelul Performance are o autonomie de 455 kilometri.
Puterea maximă de încărcare este de 446 kW (DC) pentru Long Range și Performance (timp de încărcare de la 10% la 80% de 12 minute). Prețurile încep de la 44.890 de euro, urcă la 48.890 de euro și ajung la 54.390 de euro pentru Performance.
Cel mai scump Xpeng este MPV-ul de 5,3 metri denumit X9. Acesta arată futurist și poate fi comandat cu un layout interior cu 4-7 locuri, în timp ce scaunele de pe rândul 3 (în versiunile care au trei rânduri de locuri) se pot rabata complet plat în podea. Sistemul audio are 27 de boxe, iar pentru scaunele din spate există un ecran de 21,4 inchi, pe lângă alte echipări ca un mic frigider.
Versiunea de bază (RWD Standard) are o baterie de 94,8 kWh, în timp ce versiunile superioare Long Range și Performance au o baterie de 110 kWh. Puterea crește exponențial: 320 de cai putere în versiunile Standard și Long Range, respectiv 503 cai putere și 640 Nm pentru Performance. Autonomia este de până la 600 de kilometri pentru Long Range, de 560 de kilometri la Standard Range cu tracțiune spate și 525 de kilometri la modelul Performance. Timpul de încărcare este tot de 12 minute (10%-80%), cu o putere maximă de 542 kW (DC), la Long Range și Performance. Prețurile sunt cuprinse între 74.890 de euro și 89.390 de euro, în timp ce Long Range are un preț intermediar de 79.890 de euro.
Cine importă marca Xpeng și unde vor fi primele reprezentanțe
Producătorul chinez fondat în 2014 a livrat aproape 430.000 de mașini la nivel global anul trecut, în creștere cu 126% year-on-year. Marca este prezentă deja pe 62 de piețe, iar chinezii au deja un hub de R&D în Munchen, respectiv un centru de asamblare la Magna Steyr, în Austria. Nu toate modelele destinate pieței din România sunt făcute acolo, dar această localizare ajută măcar parțial Xpeng să evite niște taxe vamale ale Bruxelles-ului.
Marca este importată în România de joint venture-ul AutoWallis Group din Ungaria și Salvador Caetano Group din Portugalia, cel care a reintrodus în țară marca Nissan. Importatorul a anunțat deja locația primelor patru reprezentanțe, respectiv primele parteneriate cu dealeri locali. Astfel, showroom-urile din București și Constanța vor fi operate de AutoKlass, în timp ce Open Auto este partenerul pentru reprezentanța din Iași, iar Eurial deschide showroom-ul din Brașov.
În timpul evenimentului de lansare organizat în Capitală, importatorul a anunțat și că Xpeng va mai aduce alte două modele noi până la finele anului. Deși nu s-a menționat în ce segmente vor intra aceste mașini, se știe că ele vor folosi tehnologia range-extender (REV). Aceasta este destul de slab reprezentată pe piața din România, dar prinde avânt în Europa de Vest. Un model electric cu range-extender este unul care are un motor termic ce nu antrenează roțile niciodată, ci are doar rol de generator, încărcând bateria care alimentează motorul (sau motoarele) electric.
