Norvegienii nu mai vor nici mașini pe benzină și nici diesel
În ultima lună a anului trecut, doar două mașini din 100 au avut alt sistem de propulsie decât cel pur electric, ceea ce arată că norvegienii trec la mașini electrice indiferent de ce decide Bruxelles-ul sau Washington-ul, iar acest trend pare a fi ireversibil.
În ciuda faptului că autoritățile norvegiene au continuat să reducă valoarea subvențiilor oferite la achiziția unei mașini pe baterii, clienții - fie ei persoane fizice sau firme - au continuat să cumpere mașini prietenoase cu natura. Conform OFV, 95,9% din toate mașinile noi cumpărate în Norvegia anul trecut au fost pe baterii - un procent record.
Un record a fost și numărul total de mașini noi comercializate în țara scandinavă, respectiv 179.549 de unități, în creștere cu 40% (!) față de 2024. Dacă tot facem comparații cu 2024, trebuie spus și că în decembrie 2024, cota de piață a EV-urilor era de 88,9%, dar ea a sărit până la 98% în decembrie 2025.
Un alt „pod” peste timp ne arată că în urmă cu un deceniu, cota de piață a electricelor în această țară abia se apropia de 30%. În 2025, pentru al cincilea an consecutiv, Tesla a fost cea mai vândută marcă în Norvegia, cota sa de piață fiind de 19,1 procente, față de 13,3% pentru Volkswagen și 7,8% pentru Volvo.
Din cele aproape 180.000 de mașini noi vândute în Norvegia în 2025, 27.621 de bucăți au fost Tesla Model Y, crossoverul electric american fiind cel mai popular de pe piață. Între timp, chinezii se bucură de o cotă de piață combinată de 13,7% față de doar 10,4% în 2024. BYD este liderul, cu un volum dublu de mașini pe care l-a înmatriculat în Norvegia față de 2024.
Creșterea vânzărilor de EV-uri în Norvegia la final de 2025, motivată și de taxele mai mari anunțate pentru 2026
Din acest an, mașinile electrice vor fi taxate mai mult în Norvegia. Concret, este vorba despre un TVA mărit cu până la 5.000 de dolari ce va umfla prețul EV-urilor, această creștere aplicându-se încă de la 1 ianuarie. În plus, mașinile electrice scumpe nu vor mai primi niciun soi de subvenție din acest an. Pragul setat de autoritățile norvegiene este de 30.000 de dolari, ceea ce înseamnă că doar modele de buget ca Renault 5 E-Tech sau Citroen e-C3 vor mai putea fi subvenționate.
Țările nordice sunt primele în Europa în ceea ce privește adoptarea vehiculelor electrice, Danemarca ocupând locul doi după Norvegia, peste 50% din mașinile vândute acolo fiind electrice, urmată de Suedia cu aproximativ 37%. Vehiculele hibride plug-in variază foarte mult ca și popularitate în Europa, dar au reprezentat 24,7% din piață în Suedia, respectiv 20,7% în Finlanda, potrivit Agenției Europene de Mediu. În Norvegia, PHEV-urile nu sunt văzute ca o soluție, clienții trecând direct de la benzinare clasice la EV-uri.
Astfel, Norvegia aproape și-a atins obiectivul din 2017 de a trece complet la vehicule electrice până în 2025. Majoritatea vehiculelor cu combustie internă achiziționate în țară anul trecut au fost modele specializate, utilizate în situații specifice pentru care nu există un vehicul electric echivalent disponibil. Va fi interesant de văzut dacă tendința ascendentă a vânzărilor de vehicule electrice din Norvegia continuă și în viitor în lipsa scutirilor la TVA (de unde creșterea de până la 5.000 de dolari despre care vorbeam).
