Ce autonomie și ce prețuri are Leapmotor B05 și cum se compară cu rivalii
Leapmotor descrie modelul B05 ca fiind prima sa „mașină electrică sportivă”. Cu o lungime de 4,43 metri și o lățime de 1,88 metri, acesta este unul dintre hatchback-urile compacte electrice cele mai mari care vor fi disponibile în Europa, mai lung și decât Volkswagen ID.3 Neo (4,26 metri). Wall-Street.ro a putut vedea o machetă în mărime naturală a lui B05 cu ocazia Salonului Auto de la Munchen (IAA Mobility 2025).
Leapmotor se laudă cu un pachet aerodinamic cu fuste active care acoperă gurile de aer din bara față, ce contribuie la eficiența aerodinamică. Mașina are un Cx. de 0,26, iar versiunea de bază va începe de la 26.900 de euro în Italia, pentru bateria de 56,2 kWh care se traduce într-o autonomie (WLTP mixt) de 401 kilometri. Versiunea de top va avea o autonomie de 482 kilometri dintr-o baterie de 67,1 kWh.
Modelul B05 este cu cel puțin 10.000 de euro sub toți principalii săi concurenți, dacă ne luăm după prețurile confirmate pentru Italia și luăm în calcul o baterie și o autonomie comparabile: Volkswagen ID.3 Neo pornește de la 40.990 de euro în Italia (și de la 34.000 euro În România cu o baterie mai mică), Cupra Born de la 41.750 de euro (nu apare încă în configuratorul Cupra România, la fel ca și ID.3 Neo), Kia EV4 de la 37.950 de euro (39.590 de euro în România) și Renault Megane de la 38.350 de euro (38.750 de euro în România).
Dacă ne raportăm la rivalii din China, Leapmotor B05 este mai scump decât alternative precum BYD Dolphin Surf (de la 19.400 de euro în versiunea de bază, respectiv de la 26.300 de euro în echiparea de top), dar acel model este mult mai mic și nu are o autonomie comparabilă. MG4, în schimb, începea de la 31.400 de euro în versiunea anterioară, dar constructorul face acum trecerea la MG4 Urban.
Ce performanțe are Leapmotor B05
Leapmotor B05 are o configurație cu tracțiune spate și este propulsat de un motor electric de 218 cai putere. Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde. Leapmotor spune că arhitectura cu tracțiune spate, împărțirea egală a maselor 50:50 între cele două punți și setările suspensiei - făcute împreună cu inginerii Stellantis - asigură o platformă comodă și dinamică.
Cele două opțiuni de baterie sunt aceleași ca la SUV-ul compact B10. Mașina se poate încărca la curent continuu (DC) la 174 kW, ceea ce permite bateriei să se reîncarce de la 30% la 80% în aproximativ 17 minute. Leapmotor a confirmat deja și o versiune sportivă a lui B05 în cadrul Salonului Auto de la Beijing, dar momentan doar pentru piața chineză. Acest model, cunoscut acolo drept Lafa 5 Ultra, are 241 cai putere, ceea ce permite o accelerație de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. Modelul va fi disponibil cu aceleași două baterii.
Dacă aruncăm un ochi asupra segmentului, vedem că Volkswagen ID.3 a fost hatchback-ul pe baterii cel mai bine vândut din Europa în primul trimestru, cu 18.013 de unități, potrivit cifrelor strânse de Dataforce. Cupra Born, model înrudit tehnic cu ID.3, s-a clasat pe locul al doilea, cu 10.054 de înmatriculări. Este de menționat că atât ID.3, cât și MG4, trec printr-un update, chinezii lansând MG4 Urban, în timp ce Volkswagen a prezentat versiunea ID.3 Neo.
