Când va fi gata noua zonă de alimentare a mașinilor electrice de la Otopeni
„Compania Națională Aeroporturi București anunță lansarea licitației pentru închirierea unui spațiu destinat amplasării a șapte stații de încărcare pentru autovehicule electrice, inițiativă ce are ca obiectiv creșterea gradului de confort pentru pasageri, tranziția către transportul verde și consolidarea poziției aeroportului ca hub modern, conectat la tendințele europene în materie de infrastructură și protecție a mediului”, arată sursa citată.
„Stațiile vor deservi autovehiculele pasagerilor din parcarea aflată în proximitatea Terminalului Plecări al Aeroportului Internațional „Henri Coandă” București. Durata contractului de închiriere este de 5 ani. Procedura de atribuire se va desfășura prin licitație la Bursa Română de Mărfuri”, continuă CNAB.
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 martie 2026, dată la care va avea loc și licitația la sediul Bursei Române de Mărfuri. Rămâne de văzut cât de repede vor fi construite efectiv punctele de încărcare, iar rețeaua la care acestea vor fi legate va ține, cel mai probabil, de câștigătorul licitației, care va opera stațiile propriu-zis.
„Continuăm demersurile concrete de modernizare și aliniere a infrastructurii aeroportuare la standardele europene de sustenabilitate. Este un proiect care răspunde direct nevoilor unui număr tot mai mare de pasageri și parteneri care utilizează autovehicule electrice și care își doresc servicii eficiente, accesibile și prietenoase cu mediul”, a spus Bogdan Mîndrescu, Director General al Companiei Naționale Aeroporturi București.
„Integrarea stațiilor de încărcare în cadrul Aeroportului Henri Coandă face parte din programul strategic al companiei noastre de dezvoltare a infrastructurii și de reducere a amprentei de carbon, prin încurajarea mobilității sustenabile și diversificarea serviciilor oferite la standarde ridicate de calitate”, a adăugat acesta.
Cât costă curentul cu care se încarcă mașinile electrice din România
România are, în continuare, o problemă cu infrastructura de alimentare a mașinilor electrice, în sensul în care aceasta nu ține pasul cu extinderea parcului auto de EV-uri - chiar și în contextul unui 2025 în care piața a suferit o descreștere a cererii față de 2024. Totuși, deși s-au făcut pași în direcția bună, cei care doresc să acceseze chargere de mare putere, care asigură o încărcare mai rapidă a bateriei, sunt înfrânați de o altă problemă: prețul ridicat al curentului.
Conform unei analize recente, România practică unul dintre cele mai ridicate tarife pentru încărcarea rapidă a maşinilor electrice din Europa, respectiv 0,43 euro/kWh, la acelaşi nivel cu Austria şi aproape dublu faţă de Spania sau Croaţia. Asta în ciuda faptului că preţul angro al energiei nu este cel mai mare din UE, deși este mare în regiunea sud-est-europeană.
"Faptul că România apare în aplicaţia Tesla cu un tarif de 0,43 euro/kWh exact ca în Austria şi aproape dublu faţă de Spania sau Croaţia - nu mai poate fi explicat prin accidente de piaţă sau fluctuaţii temporare. Este rezultatul unei strategii comerciale deliberate, aplicate într-o piaţă considerată marginală, de tranzit şi cu putere redusă de negociere”, a spus Dumitru Chisăliță, preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI).
„România nu are cel mai scump curent din Europa (dacă nu raportăm la puterea de cumpărare). Dimpotrivă, în multe perioade, preţul angro al energiei electrice este sub media UE. Cu toate acestea, utilizatorii de maşini electrice plătesc printre cele mai mari tarife de încărcare rapidă. Această contradicţie spune mult despre felul în care piaţa românească este percepută de marii operatori", menţionează preşedintele AEI.
Analiza arată că pentru Tesla, România nu este o piaţă de volum, ci "o piaţă de siguranţă, câteva staţii bine plasate pe coridoare rutiere importante, destinate mai ales tranzitului regional".
