Piața auto din România, în creștere chiar dacă anul a început foarte prost
Anul trecut a fost un adevărat rollercoaster pentru comercianții de mașini din România. Pe fondul amânărilor repetate ce au întârziat lansarea programului Rabla, care susține direct vânzarea de modele noi, înmatriculările au scăzut dramatic în primele luni ale anului. Ca urmare a redesenării bugetului de stat, Rabla a început, cu fonduri reduse la o cincime, abia din septembrie și doar pentru persoanele fizice, elementele pentru UAT-uri și firme fiind eliminate.
Chiar și așa, în ultimele luni ale anului, vânzările au crescut accelerat în timp ce dealerii au făcut eforturi pentru a-și goli stocurile pe care le antamaseră în vederea programului Rabla. Astfel, în timp ce în 2025 piața a crescut cu 4,5 procente față de nivelul din 2024, în timp ce vânzările au crescut în ritm anual cu 4,7% în 2025 - un salt mai mare decât se așteptau mulți din domeniu.
De fapt, situația a fost într-atât de dificilă că, după trei trimestre, părea că piața nu-și va reveni nici măcar la nivelul din 2024. Chiar și vocile optimiste mizau cel mult pe o stagnare sau o creștere ușoară a volumelor. Totuși, performanțele pozitive din octombrie-decembrie au răsturnat prognozele negative și inclusiv segmentul EV-urilor nu a scăzut, dar creșterea a fost minimă, de doar 0,1% - ceea ce trebuie privit prin prisma situației de la început de an, când scăderile de vânzări lunare la electrice erau de două cifre, ajungând la -50% în iunie.
Care au fost segmentele cele mai căutate de români: Creștere mare pentru hibride
În luna decembrie a lui 2025 față de perioada similară din 2024, motorizările pe benzină au înregistrat o creștere de 48,5%, ajungând la o pondere de 38,9% din piață, în timp ce motorizările pe motorină s-au oprit din cădere și, în schimb, au bifat o creștere de 1%, ajungând la o pondere de 4,6%.
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid, acestea înregistrau, în luna decembrie 2025, o creștere de 68,3%, ajungând la o pondere de 20,2% din totalul pieței de autoturisme. Este de menționat că, din totalul motorizărilor mild-hibrid, 88% sunt motorizări pe benzină, în timp ce doar 12% sunt motorizări pe motorină. Asta reflectă și oferta constructorilor, care se concentrează pe mașini hibride pe benzină.
Autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate de la priză sau de la un charger - BEV și PHEV), precum și cele mild-hibrid și full hibrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) dețineau, în luna decembrie a anului 2025, o cotă de piață de 56,5%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cu cota deținută de motorizările pe benzină și motorină.
Din acest total, autoturismele full electrice dețineau la finele anului trecut o cotă de 6.4% din piață, față de decembrie 2024, când reprezentau 10%, în timp ce autoturismele plug-in hibrid dețineau o cotă de piață de 8,2% în decembrie 2025, față de decembrie 2024, când reprezentau 5.3%. Cu alte cuvinte, se observă o creștere a ponderii PHEV-urilor și o scădere a electricelor.
Dacă ne referim la întreg anul 2025, primele trei cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Dacia Spring, cu 1.596 unități și o scădere de -51% față de anul precedent, Hyundai Kona cu 618 unități și Tesla Model 3 cu 604 unități.
În ceea ce privește autoturismele Plug-In, top 3 modele din 2025 este condus de: Ford Kuga cu 845 unități si o creștere de 42,5%, Volkswagen Tiguan cu 769 unități si Hyundai Tucson cu 719 unități. Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3 din 2025: Toyota Corolla cu 4.442 unități și o creștere de 35,4% față de anul precedent, urmat de Dacia Duster cu 4.097 unități și Toyota Yaris Cross cu 2.866 unități.
În fine, în topul mașinilor mild-hybrid din 2025 pe primul loc se situează Dacia Duster cu 6.823 unități, urmat de Ford Puma cu 1.691 unități și Skoda Octavia cu 1.519 unități. Revenind la situația din decembrie, trebuie menționat că autoturismele electrificate au fost populare, cu o creștere a vânzărilor 74,5% segmentată astfel:
- Autoturismele mild-hibrid (MHEV) înregistrează o creștere de +68%, cu o cotă de piață de 20.2%;
- Autoturismele full-hibrid (FHEV) înregistrează o creștere de +104%, cu o cotă de piață de 21.7%;
- Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au o creștere de +144%, cu o cotă de piață de 8.2%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o scădere de -0.1% cu o cotă de piață de 6.4%;
Care au fost cele mai populare segmente de pe piața auto din România în 2025
„Datele finale pentru anul 2025 indică o piață auto relativ stabilă, cu 182.518 de autovehicule înmatriculate, în creștere cu 1,6% față de 2024, un rezultat foarte apropiat de prognoza APIA de 179.000 de unități, formulată la începutul anului”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA. „Autoturismele au generat această evoluție, cu 155.855 unități, marcând o creștere de +4,7% față de anul anterior, peste nivelul prognozat. În schimb, vehiculele comerciale ușoare și minibus au înregistrat o scădere de -19,5%”, explicat acesta.
„În ceea ce privește electromobilitatea, anul 2025 confirmă avansul accelerat al motorizărilor electrificate, care au ajuns la 55,2% din totalul înmatriculărilor de autoturisme, devenind segmentul dominant al pieței. Totodată, autoturismele full electrice au înregistrat un recul, atât ca volum, cât și ca pondere, cu o scădere de 9 procente”, a spus Vardie.
Conform cifrelor APIA, autoturismele au reprezentat 88% din totalul vehiculelor noi înmatriculate în România. În decembrie 2025, creșterea înmatriculărilor la autoturisme a fost de 58,4% până la 21.203 unități. Dacia s-a aflat pe primul loc cu aproape 6.800 de mașini vândute, dublându-și (+51,3%) volumele față de decembrie 2024.
În luna decembrie 2025, față de aceeași lună a anului trecut, observăm o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, transmite APIA. În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 51,7% în creștere cu 88,7% (ca număr de vehicule vândute year-on-year), urmat de Clasa C cu o cotă de 25%, în creștere cu 35,8% și Clasa B cu o cotă de 16,7%, în creștere cu 62,5% față de aceeași perioada a anului trecut.
