Câte mașini s-au făcut în România în luna februarie
Ultimul raport publicat de ACAROM indică faptul că, în a doua lună a anului curent, la cele două uzine producătoare de mașini din România s-au făcut, în total, 43.369 de mașini, față de 45.797 de unități câte au fost asamblate în aceeași lună a anului trecut. Nu doar că vorbim de a doua lună consecutivă de scăderi pentru producția auto locală, dar trebuie luat în calcul că, deja, în februarie 2025 consemnam un regres de 9,3% față de februarie 2024.
Practic, dacă în a doua lună a anului 2024 s-au fabricat 50.488 de unități, luna trecută s-a „pierdut” un volum de circa 7.000 de unități. Aceasta este o scădere de peste 14%, una care nu poate fi pusă pe seama scăderii apetitului intern pentru automobile din moment ce peste 90% din producția ambelor uzine ia calea exportului.
Totuși, situația rămâne una îngrijorătoare după ce, în ianuarie, am consemnat o scădere a producției cu 6,6% year-on-year. Chiar și așa, față de ianuarie, în februarie s-au produs cu 6.494 de mașini mai multe, adică o creștere de 17,6 procente. Scăderile, cum spuneam, vin după un an 2025 problematic pentru industria auto locală, în care producția locală a scăzut cu 2,6% - de la 560.102 unități în 2024 până la 545.510 bucăți.
Dacia, în continuare pe minus. Ford a depășit producția de la Mioveni
În timp ce, în ultimele luni, producția din uzina Ford Otosan Craiova a fost pe un trend de stagnare sau a crescut, cifrele de la Dacia sunt în scădere. Concret, dacă ne referim strict la februarie 2026 comparat cu februarie 2025, Ford a „câștigat” niște unități, iar Dacia a pierdut. În timp ce la Mioveni s-au fabricat în a doua lună a acestui an 21.535 de mașini, la Ford s-a depășit acest total și s-a ajuns la 21.834 de mașini.
Nu se întâmplă adesea să consemnăm o lună când la Dacia Mioveni se fac mai puține mașini decât la Ford Otosan Craiova, asta dacă ne gândim că uzina de lângă Pitești are o capacitate de aproximativ 1.357 de mașini pe zi. Într-o lună cu 22 de zile lucrătoare, în care se lucrează ca de obicei în trei schimburi, Dacia Mioveni ar avea capacitatea să facă aproape 30.000 de mașini - dar această cifră n-a mai fost atinsă de ceva vreme.
În februarie 2025, la Mioveni s-au făcut 26.417 de unități, deci vorbim pentru februarie anul acesta de o scădere a volumelor cu aproape 18,5%. În cazul Ford, situația e pe dos: în februarie 2025 la Craiova se asamblau 19.380 de unități, care arată o creștere cu 12,66% year-on-year.
Despre această situație, respectiv o scădere a producției la Mioveni, au avertizat și reprezentanții sindicatului angajaților, care se tem ca nu cumva Grupul Renault să decidă pe viitor o limitare a capacității anuale a fabricii, care este actualmente de ~350.000 de mașini și care nu s-a atins în 2025. Teama nu este nejustificată, mai ales că Dacia Mioveni a pierdut proiectul Striker în favoarea fabricii Bursa din Turcia, care are costuri mai reduse de fabricație.
Dacă facem adunările, după primele două luni ale anului, în cele două uzine s-au fabricat 80.244 de automobile, mai puțin cu 5,9% față de perioada ianuarie-februarie din 2025. Defalcat, la Dacia s-au făcut 40.415 mașini, iar alte 39.829 de unități au fost asamblate de Ford Otosan Craiova.
