Unele mașini își pot pierde peste jumătate din valoare în primii 5 ani
Studiul a arătat că, în România, unele mașini noi își pot pierde peste jumătate din valoare în primii cinci ani. Cea mai rapidă depreciere are loc, de obicei, în această perioadă, după care ritmul începe să încetinească. Acest lucru depinde nu numai de marcă sau de prețul inițial, ci și de cererea din piață.
Dintre toate modelele verificate de utilizatorii carVertical din România, Opel Astra s-a depreciat cel mai puternic, pierzând în medie 65% din valoare pe parcursul celor 5 ani. Urmează modelele:
- Opel Insignia (63,4 %),
- Fiat Tipo (61,1 %),
- Peugeot 308 (61 %)
- Renault Talisman (60,1 %).
„Există multe vehicule care par a fi o afacere foarte avantajoasă la prima vedere. Acestea atrag cumpărătorii cu funcții numeroase, dotări generoase și un preț decent. Cu toate acestea, există un cost ascuns la care puțini șoferi se opresc să se gândească și anume faptul că unele mașini își pierd valoarea mult mai repede decât altele. Din păcate, dacă achiziționați un model care se depreciază rapid și doriți să îl vindeți ulterior, trebuie să fiți pregătiți pentru pierderi financiare semnificative”, spune Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical.
Din aceste date se observă că modelele mărcilor din grupul Stellantis par să se deprecieze cel mai rapid. În mod normal, pe piața ultimului deceniu, o mașină nouă își pierde cam 20-30% din valoare după primele 24 de luni de la achiziție, însă sunt și excepții. De pildă, recent, CEO-ul Dacia, Katrin Adt, se lăuda că marca autohtonă încă are cele mai bune valori reziduale de pe piață.
Răspunzând la întrebarea Wall-Street.ro cu privire la cheia din spatele succesului Dacia pe piața de modele rulate, Adt a spus că principala tactică este de a nu oferi reduceri la mașinile noi. Asta le apără de o depreciere rapidă, conform și lui Frank Marotte, VP Sales & Marketing Dacia.
Ambii au susținut că Dacia își menține nu doar valoarea reziduală sus, peste media rivalilor, dar și fidelitatea clienților - care este la un nivel record pe piața europeană în cazul clienților Dacia. Totuși, și alte mărci performează bine pe piața second-hand, cum ar fi Honda sau Toyota, cu anumite modele.
Mașinile scumpe se pot deprecia mai accelerat, dar și cele electrice. Motivele diferă
Pe majoritatea piețelor analizate de carVertical, mașinile mai scumpe și cele electrice tind să-și piardă mai repede valoarea. Despre trendul devalorizării mai rapide a EV-urilor față de termice comparabile am mai scris, iar motivele țin de „învechirea” mai rapidă a tehnologiei, în contextul apariției de noi și noi motoare și baterii mai eficiente și mai accesibile, față de tehnologia termică matură unde nu mai apar „revoluții” peste noapte.
„Mașinile de lux se depreciază mai repede din cauza prețului inițial ridicat. Acest lucru este influențat și de costurile ridicate de reparație și întreținere, care fac ca vehiculele din gama premium să fie mai puțin atractive pe piața second-hand. Deoarece vehiculele moderne au inclusă tehnologie de ultimă generație, multe dintre caracteristicile lor devin rapid depășite, pe măsură ce se fac avansuri științifice. Prin urmare, după câțiva ani, modelele premium nu mai reprezintă cea mai atractivă opțiune de achiziție”, explică Buzelis.
Mai mult, deprecierea îi afectează în mod deosebit și pe proprietarii de vehicule electrice. Datorită progreselor rapide înregistrate în domeniul tehnologiei bateriilor și al creșterii autonomiei, mașinile electrice de doar câțiva ani vechime pot avea o cerere mică pe piața second-hand. Asta pentru că deseori autonomia lor nu mai este suficientă conform standardelor actuale, ceea ce le limitează în principal la a fi conduse doar în oraș.
Deoarece întreținerea mașinilor mai vechi este costisitoare, cumpărătorii din segmentul premium sunt, de obicei, înclinați să aleagă modele mai noi. Cu toate acestea, ar trebui să fie pregătiți pentru faptul că, după doar câțiva ani, valoarea unui astfel de model poate să scadă brusc și cererea din piața secundară poate fi limitată.
După analizarea datelor din toate țările incluse în studiul carVertical, concluzia este că modelele care se depreciază cel mai mult în Europa în primii 5 ani sunt
- Jaguar I-Pace (73,1%),
- Land Rover Range Rover (70,1%),
- Nissan Leaf (62,4%),
- Audi e-tron (60,9%) și
- Jaguar XF (59,9%).
Deprecierea mașinilor variază de la o țară la alta. În timp ce mașinile din clasa premium și cele electrice se depreciază cel mai mult în Europa de Vest, pe piețele mai sensibile la preț chiar și modelele economice pot pierde rapid din valoare. Totuși, nu se poate să fie ignorată o prezență dominantă în top a modelelor Jaguar Land Rover.
Care sunt mașinile cu depreciere mare care, totuși, pot reprezenta o opțiune atractivă
Mașinile sunt afectate de depreciere în mod diferit. Două modele diferite, dar cu prețuri inițiale similare, pot avea valori complet distincte după câțiva ani – prețurile lor pe piața second-hand pot varia cu mii de euro. Inclusiv culoarea poate avea un cuvânt de spus, motiv pentru care paletarul constructorilor, dar și opțiunile clienților, s-au redus dramatic în ultimele decenii.
Studiul carVertical arată că, dintre cele 10 modele cu cea mai accentuată depreciere analizate în România, Ford Fiesta și Ford Focus și-au păstrat cel mai bine valoarea, ambele înregistrând o depreciere de 59,2% pe o perioadă de 5 ani. Urmează Jaguar F-Pace (59,4 %), Audi e-tron (59,6 %) și Jaguar XE (60 %).
„Modelele din clasa economică își păstrează în general mai bine valoarea. Acest lucru se datorează unui preț inițial mai mic, costurilor reduse de întreținere și unei cereri sănătoase pe piața mașinilor second-hand. Cu toate acestea, fiecare piață are particularitățile sale, iar mașinile care se depreciază cel mai mult diferă în Europa de la o țară la alta”, explică Buzelis.
Deprecierea unei mașini nu este determinată doar de vechimea acesteia, ci și de cât de atractivă este pentru următorul cumpărător. Dacă cererea pentru un vehicul este redusă sau dacă achiziționarea acestuia este considerată riscantă, aceste lucruri îi vor afecta în mod semnificativ valoarea. În același timp, mașinile populare și atractive din punct de vedere economic se depreciază mai lent datorită cererii mai mari.
Uneori, șoferilor le este greu să identifice eventualele riscuri financiare. Prin urmare, carVertical a integrat în rapoartele sale o funcție de evaluare a valorii de piață. Analizând evoluția din trecut a prețurilor vehiculelor similare și estimând valoarea viitoare a mașinii, această funcție le oferă consumatorilor o imagine clară asupra valorii pe care s-ar putea să o aibă peste câțiva ani mașina pe care vor să o cumpere în prezent. Astfel transformăm un risc de care cumpărătorii nu sunt conștienți într-o decizie mai bine informată și mai bine calculată.
