Care este secretul trenului ultra-rapid
Trenurile maglev folosesc forța magnetică pentru a ridica întregul tren ușor deasupra șinelor, eliminând astfel frecarea asociată cu contactul dintre șine și roți, în timp ce o undă magnetică generată de bobinele amplasate de-a lungul șinelor propulsează garnitura înainte. Cercetătorii chinezi au demonstrat că trenul nu numai că poate atinge viteze extreme, ci și că se poate opri controlat cu ajutorul sistemului său de frânare.
După ce a accelerat de la 0 la 800 km/h, trenul s-a oprit lin, treptat, pe o distanță de aproximativ 200 de metri. A fost pentru a treia oară în șase luni când același tren experimental a doborât recordul mondial pentru accelerația maglev pe distanțe scurte, conform sursei citate.
Trenul, cu o masă de 1,1 tone, a fost testat pentru prima dată în iunie 2025, când a atins o viteză de aproximativ 650 km/h în șapte secunde, stabilind un record mondial. Trenul maglev și-a doborât ulterior propriul record în cadrul testelor următoare, atingând viteze de aproximativ 700 km/h și 798 km/h, în timp ce timpul necesar pentru atingerea acestora a fost redus considerabil.
Trebuie, însă, să luăm în calcul și masa extrem de redusă a acestui prototip. Practic, acesta este un „tren sport”, dacă ne gândim că automobile moderne obișnuite au o greutate de două ori mai mare, iar aici ne referim la modele 100% electrice și hibride plug-in, atât berline, cât și SUV-uri. De pildă, actualul BMW M5, o berlină sportivă, cântărește aproape 2,5 tone.
Conform presei chineze, pe parcursul fiecărei sesiuni de testare, cercetătorii au dus la limite mai multe tehnologii esențiale, printre care furnizarea de energie de mare putere, propulsia electromagnetică, controlul levitației la viteze ridicate și frânarea de urgență. Totuși, genul acesta de performanțe nu sunt posibile pentru un tren de pasageri maglev comercial. Fiecare vagon al unui astfel de tren cântărește cam 50-60 de tone, iar întreaga garnitură ajunge la peste 225 de tone, cu tot cu locomotiva.
Cum te simți într-un tren maglev chinezesc
Wall-Street.ro a avut ocazia, în timpul unei vizite în China anul trecut, să experimenteze un tren maglev „obișnuit”, adică unul care nu se poate lăuda că accelerează mai repede ca orice hypercar. Totuși, performanțele acestui tren considerat la ordinea zilei de către călătorii chinezi este de-a dreptul SF pentru un român.
În timp ce UE ne cere ca trenurile să călătorească cu o viteză medie de 160 km/h, infrastructura noastră feroviară permite, în medie, o viteză de doar 45 km/h (!) pe majoritatea porțiunilor care nu au fost reamenajate și modernizate. Prin comparație, trenurile maglev, inclusiv cele din China, depășesc 310 km/h.
Noi am mers într-un tren, pe direcția Shanghai - Wuhu, care a atins peste 330 km/h, informație care era furnizată în fiecare vagon printr-un afișaj digital ce măsura viteza în timp real. În timpul acesta, la o viteză amețitoare, călătoria a fost pe întregul ei parcurs foarte lină.
Mulțumită tehnologiei maglev, trenul nu tremură, nu te hurducăne, nu cloncăne și nici nu scârțâie când încetinește. Te simți, la propriu, ca pe o pernă de aer, iar zgomotul din exterior este majoritar de la vânt, nu există zgomot de la roți pentru că nu există roți obișnuite, iar cel al motorului este foarte redus.
Interiorul trenului nu este luxos, ci destul de comun, ca un InterCity de la noi, cu mențiunea că grupurile sanitare sunt curate, iar aici mă refer la toaletă. Chiuveta este amplasată în vagon, la liber, nu alături de toaletă. În timpul deplasării cu trenul, vânzătorii te îmbie să cumperi diverse gustări, ca și în România, dar diferența este că trenul acesta nu coboară nici măcar pe porțiunile „lente” de cale ferată sub ~230 km/h, iar chiar și atunci zbori de-a dreptul pe lângă traficul auto de pe autostradă.
În plus, biletul de tren maglev pentru rute de sute și sute de kilometri (aproape 400 de kilometri în cazul călătoriei noastre), ci chiar accesibil (circa 7 dolari pe o direcție pentru linia care pleacă din Shanghai, singura aflată în operare în acest moment).
Revenind la conceptele dezvoltate de oamenii de știință chinezi, acestea nu sunt încă nu este destinate transportului de pasageri, însă cercetătorii speră că principiile care stau la baza acesteia vor putea conduce, în cele din urmă, la dezvoltarea unor sisteme de lansare pentru rachete și avioane de luptă. Concret, un alt prototip a reușit, în cadrul unuia dintre teste, să accelereze până la 697 km/h în doar două secunde.
Oamenii de știință chinezi dezvoltă, de asemenea, tehnologii similare de transport maglev ultra-rapid, concepute pentru a permite circulația trenurilor prin tuburi cu presiune redusă sau prin tuburi vidate. Și acestea se confruntă însă cu mai multe provocări, printre care costurile infrastructurii, siguranța pasagerilor și construirea, pe distanțe lungi, a unor șine aliniate cu o precizie foarte ridicată.
