Acesta a precizat, pentru Agerpres, că pentru a fi finalizat Studiul de Fezabilitate mai este nevoie de trei avize - cel al Comisiei Zonale a Monumentelor Istorice, cel al Agenţiei de Mediu şi respectiv cel al Autorităţii Aeronautice Române.
Amintim că trenul metropolitan a fost un proiect dezbătut și pentru București și promis în fiecare campanie electorală, însă implementarea lui a fost amânată în mod repetat.
Ce rol va avea trenul metropolitan din Brașov: va aduce turiștii direct de la aeroport
Una dintre cele mai importante investiţii din cadrul proiectului este realizarea de infrastructură de cale ferată în zona de nord-vest a municipiului Braşov pentru a realiza o conexiune cu aeroportul din Ghimbav, pe o lungime de aproximativ 3 kilometri, şi construirea unui pasaj suprateran în această zonă (pe strada Institului).
Pe noua infrastructură vor fi amenajate mai multe staţii de oprire, printre care una la Aeroport şi una la Parcul Industrial din Ghimbav, dar şi în zona fabricii Ina Shefler şi la capătul străzii Independenţei, unde se despart cele două magistrale CFR către Sighişoara şi respectiv spre Sibiu.
Totodată, o altă staţie urmează să fie amenajată pe infrastructura existentă în sudul municipiului (în zona cunsocută drept Micşunica).
Care este costul proiectului din Brașov?
Astfel, Comisia Zonală a Monumentelor Istorice a solicitat un raport privind posibila existenţă a unor situri arheologice pe traseul viitoarei extinderi, iar în prezent, firma care realizează studiul de fezabilitate lucrează cu una de specialitate pentru a răspunde solicitării Comisiei şi obţinerea avizului necesar.
După obţinerea acestor avize, următorul pas va fi transmiterea documentaţiei la Guvern pentru a fi securizată finanţarea din bani europeni şi, apoi, demararea achiziţiilor, a mai precizat George Cornea.
Este vorba de 230 de milioane de euro, din care aproximativ 80 de milioane ar urma să fie investiţi în achiziţionarea de trenuri.
Potrivit directorului Agenţiei de Transport Braşov, ar urma să fie achiziţionate şapte trenuri electrice cu baterii, iar costurile unuia se ridică la aproximativ 11 milioane de euro.
În afară de extinderea infrastructurii feroviare şi achiziţionarea de material rulant, proiectul mai prevede şi refacerea peroanelor în gările din oraşele şi comunele de pe traseu şi protejarea acestora cu copertine, precum şi reamenajarea unor treceri la nivel cu calea ferată.
Când se va concretiza proiectul?
Toate aceste etape ar trebui parcurse până în 2029 - 2030, a mai precizat sursa citată.
Proiectul trenului metropolitan Braşov este implementat de un număr de 12 parteneri, respectiv: Asociaţia de Transport Braşov, Consiliul Judeţean Braşov, Primăria Braşov, primăriile Sf. Gheorghe (jud. Covasna), Codlea, Râşnov, Ghimbav, Zărneşti, Cristian, Hărman, Prejmer şi Sânpetru şi a fost demarat în luna august anul trecut, odată cu semnarea contractului de parteneriat şi atribuirea realizării Studiului de fezabilitate asocierii TTL Planning (lider), Metrans Engineering, Bomap Engineering.
