Contractul este prezentat de Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) drept cel mai mare și complex proiect de infrastructură aeroportuară din România. Proiectarea noului terminal va dura maximum 2 ani, iar construcția este estimată la 3 ani și jumătate.
Noul terminal al Aeroportului Henri Coandă va avea aproximativ 176.000 mp
Principalul obiectiv al contractului este proiectarea noului terminal de pasageri al Aeroportului Internațional „Henri Coandă” București. Acesta va avea o suprafață de aproximativ 176.000 mp și este dimensionat pentru un trafic prognozat pentru anul 2040 de aproximativ 30 de milioane pasageri/an.
La orele de vârf, traficul de pasageri va putea ajunge la 6.500 de pasageri/oră. Noul terminal va fi destinat atât companiilor aeriene legacy, cât și operatorilor low cost, care vor avea o zonă specială de îmbarcare și debarcare.
Facilitățile prevăzute includ minimum 48 de standuri noi de parcare aeronave, minimum 20 de punți de îmbarcare, sisteme moderne de benzi de bagaje pentru sosiri și plecări, echipamente moderne de control de securitate și sisteme de ultimă generație pentru informarea pasagerilor și semnalizare intuitivă.
Terminalul va include și iluminare ambientală, acustică optimă și climatizare eficientă, saloane de protocol pentru clienții companiilor aeriene, precum și zone diverse de retail și food & beverages, dimensionate pentru a realiza „IATA Optimum Level of Service”.
Aeroportul Henri Coandă va avea noi căi de rulare și conexiuni multimodale
Aeronavele vor dispune de mai multe căi de rulare moderne, realizate pe o nouă infrastructură aeroportuară. Terminalul va avea conectivitate multimodală, rutieră și feroviară, cu noi stații pentru transportul public de călători, autocare și taxi.
Proiectul include și o rețea complexă de drumuri de acces în zonele de landside și airside, pentru asigurarea conexiunilor rutiere. Sunt prevăzute drumuri și pasaje subterane între terminalul actual și viitorul terminal.
Prin aceste lucrări, proiectul vizează nu doar extinderea capacității aeroportului, ci și reorganizarea fluxurilor de pasageri, aeronave și vehicule în zona aeroportuară. Elementele de conectivitate rutieră și feroviară sunt relevante pentru accesul către viitorul terminal și pentru legătura cu infrastructura existentă.
Cine proiectează noul terminal Otopeni și cât valorează contractul
Consorțiul câștigător este Asocierea Leviatan Design, în calitate de lider, și Ubitech Construcții, în calitate de asociat. Din echipă fac parte și subcontractanții, terții sau ofertanții Petrodesign, Pintilie Partners Architecture Engineering, Instal Data Proiect, Start SRL, Triptic Architecture & Engineering, Vital Proiect, EPC - Consultanță de Mediu, Raluca Șerban Environmental Consultancy și Profesional Construct Proiectare.
Valoarea serviciilor de proiectare și asistență tehnică este de aproximativ 18,4 milioane euro. Contractul acoperă o perioadă totală de 10,5 ani.
Din această perioadă, 2 ani sunt alocați proiectării, 3,5 ani sunt alocați asistenței tehnice în perioada construcției terminalului, iar 5 ani sunt alocați asistenței tehnice în perioada de garanție a lucrărilor.
