Accidentul aviatic din apropierea Aeroportului Ronald Reagan, din Washington D.C., pune sub semnul întrebării procedurile care se aplică atunci când aparate de zbor militare operează în proximitatea celor civile. Wall-Street.ro a vorbit cu Dan Milea, inginer de aviație și expert judiciar în domeniu, pentru a înțelege care ar putea fi cauza din spatele ciocnirii dintre elicopterul militar Blackhawk și avionul de linie al American Airlines.
Accidentul a avut loc în jurul orei locale 21:00, deasupra Răului Potomac, chiar când aeronava de linie Bombardier CRJ-701 se pregătea să aterizeze p o pistă a Aeroportului Ronald Reagan. Acesta este unul dintre cele mai atent monitorizate aeroporturi din Statele Unite dată fiind proximitatea sa de Casa Albă.
Care ar putea fi cauza accidentului aviatic din Statele Unite
Air traffic control recordings from around the time the Washington DC crash involving #AA5342 took place. Part of it does appear to have controllers asking a pilot if they have "the CRJ in sight" - Then controllers can be heard reacting to the explosion.
— Kevin Thomas (@kevinsrq23) January 30, 2025
pic.twitter.com/If0GRh8tgn
Conform Associated Press, acesta este primul accident aviatic mortal în care a fost implicat un aparat de zbor al unei companii americane din 2009 încoace. Din primele informații, la bordul cursei American Airlines 5342 se aflau 60 de pasageri și patru membri ai echipajului, în timp ce elicopterul militar transporta trei soldați, membri ai echipajului.
În pezent, investigația este în desfășurare, în timp ce echipele de salvare încearcă să recupereze rămășițele aparatelor de zbor. Din păcate, se pare că nu există supraviețuitori, deși vremea a fost destul de caldă zilele acestea în zona Washington D.C., cu temperaturi de 15 grade Celsius. Totuși, apa Râului Potomac a rămas rece, în jurul a 2 grade Celsius. În aceste condiții, chiar dacă cineva ar fi supraviețuit impactului din aer și a celui cu apa, temperatura scăzută ar fi fost prea mult pentru corp.
„Probabil că elicopterul a deviat de la exercițiul pe care-l anunțase către turnul de control”
Dan Milea, expert aviație
Cât privește motivul pentru care s-a întâmplat tragedia, autoritățile de peste Ocean nu au oferit ipoteze, dar respectiva zonă este intens circulată atât de aeronave civile, cât și militare. Un fost pilot American Airlines citat de NBC a descris ruta ce străbate Râul Potomac drept o „autostradă a elicopterelor”. Expertul în aviație Dan Milea consideră, în acest caz, că, cel mai probabil, chiar cei din aparatul de zbor al Armatei ar fi de vină pentru producerea coliziunii.
„Probabil că elicopterul a deviat de la exercițiul pe care-l anunțase către turnul de control. Mă îndoiesc că cei din turnul de control nu au monitorizat foarte atent avionul care venea la aterizare. Deci, în mod sigur, problema a fost la elicopter,” a explicat Milea.
Din detaliile cunoscute până acum, avionului American Airlines i se indicase, cu doar câteva minute înainte de aterizare, să schimbe pista pe care urma să aterizeze, ceea ce echipajul a și făcut, schimbându-și puțin traseul. Ulterior, cei din turnul de control au încercat să comunice și cu elicopterul Blackhawk, dar echipajul nu a mai răspuns și, după câteva secunde, a avut loc coliziunea.
„Cei din avion nu știau de manevere de antrenament ale elicopterului, dar știau cei din turnul de control. Era un elicopter care făcea niște exerciții de zbor, practci era un zbor de instrucție. Probabil că nu au fost atenți, au deviat de la ceea au anunțat că fac acolo. Mă îndoiesc că cineva din turnul de control a primit informația că ei urmează să evolueze la o anumită înălțime și au ignorat informația asta,” a mai spus Milea.
Piloții avionului de linie nu au avut contact cu cei din elicopterul militar
WASHINGTON: Air traffic control audio from DC plane crash. You can hear the controller give a gasp upon hearing specifically what happened. pic.twitter.com/EFdg7hsP2U
— KolHaolam (@KolHaolam) January 30, 2025
Indiferent de zbor, piloții avionului de linie au un culoar de zbor aprobat în prealabil. Acesta a fost modificat înainte de aterizare, dar zborul American Airlines nu putea comunica decât cu turnul de control de pe Aeroportul Ronald Reagan, nu și cu cei din elicopterul militar.
În această situație, comunicarea se face între turnul de control și aparatele de zbor din proximitate, acesta putând să ia contactul separat și cu avionul de linie, dar și cu soldații din elicopterul Armatei.
Conform AP, impactul s-ar fi produs la circa 122 de metri deasupra luciului apei, o altitudine care a făcut ca evitarea coliziunii să fie imposibilă. Avioanele sunt echipate cu un sistem de prevenție al coliziunilor în aer („Airborne Collision Avoidance System” - ACAS), dar acesta nu mai funcționează și nu mai emite susnete de avertizare după ce aeronava a coborât mai jos de 213 metri altitudine.
„Cel mai probabil, dar asta vom ști după ce se va încheia ancheta, dar în niciun caz nu cred că a fost vina piloților din avionul de linie pentru că ei au un culoar de aterizare,” a explicat expertul în aviație. [Avionul de pasageri] a aterizat la vedere, pilotul nu a venit instrumental cel mai probabil”, a adăugat acesta.
„Este destul de complicat să manevrezi un avion să eviți un elicopter. Aterizarea este operațiunea cea mai dificilă în aviație. oricum, toate aceste proceduri sunt atent reglementate, nu se face nimic la inspirație,” a mai spus Milea. Practic, cei din avionul American Airlines nu au mai putut face nimic atunci când, în condiții de întuneric, au făcut contact vizual cu elicopterul.
![Tragedia avionului aterizat fortat: Adrian Iovan si o studenta au murit. Copilotul avionului, in stare critica [UPDATE]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
