13 imagini
Așa s-a născut "Tabăra de Zbor Mihai Sturzu", poate cea mai frumoasă călătorie spre o lume care te provoacă, te reconstruiește și te face să devii cea mai bună variantă a ta. Căci, vorba aceea, nicio altă profesie din lumea asta, nu te ridică până la Cer, pentru a te aduce apoi cu picioarele pe Pământ, în cel mai plăcut mod posibil.
Pe drumurile aviației. De la Mihai de la Hi-Q la “măi, Mihăilă!”
Printre puștii, cu vârste între 8 și 14 ani, înscriși de părinți la Tabăra de Zbor, Mihai se simte cel mai bine. Atmosfera creată - dezinvoltura copiilor, râsetele lor sincere, vorbele curioase, întrebările lor inteligente, visurile lor despre aviație în care nu-și are locul «nu se poate» - îi dau aripi.
Astăzi, Mihai - cel de la opt ani - și-a împlinit visul cel mare. Aici, acum, printre copiii din tabără, nu mai este Mihai de la Hi-Q - cum îl știa toată lumea - ci “Mihăilă” - așa cum îl strigă puștii pe care îi inițiază cu drag în tainele aviației.
„Tabăra de vară pentru copii este, în acest moment, proiectul meu de suflet. Am început anul trecut, dar eu am ideea asta de câțiva ani. Totul s-a născut în mintea mea acum vreo 3-4 ani, într-o după-amiază de vară, când am aterizat cu un avion mic, de două locuri, la Brașov. Înainte să aterizez i-am rugat pe prietenii mei de la Brașov să vină să mă ia de la aerodrom. Primul prieten mi-a spus că vine, dar are nepoții la el și m-a întreabt dacă-i dau și pe ei cu avionul.
Al doilea prieten a zis că vine și el cu copiii. Al treilea la fel. Și, uite așa, s-a strâns ceata lui Piticot la aerodrom. I-am plimbat pe cei mici cu avionul, s-au bucurat enorm. A fost o atmosferă fantastică, își povesteau unul altuia cum este la decolare, cum au aterizat, a fost ceva pur și simplu ceva minunat. Recunosc, a fost o după-amiază care mi-a rămas și mie în suflet”, începe Mihai Sturzu povestea Taberei de Zbor, care-i poartă numele.
Povestea micilor piloți de la “Tabăra de Zbor Mihai Sturzu”
Ideea de a face o tabără de zbor pentru copii nu s-a născut peste noapte. Mihai a primit multe feedback-uri pozitive după interacțiunea lui cu copiii și dorința de a-i învăța ce înseamnă aviația, pentru a le deschide drumul într-un domeniu extrem de provocator, dar care te transformă total.
"Mama unuia dintre copiii pe care i-am plimbat acum aproape patru ani la Brașov, mi-a zis un lucru minunat și anume faptul că îmi mulțumește că i-am schimbat, la propriu, viața copilului ei. Acum, băiatul are 16 ani și este deja pilot la Aeroclubul României. A fost momentul care a declanșat ceva în mine. Așa a pornit ideea Taberei de Zbor, pe care am lansat-o exact acum un an - pe 21 martie am aniversat un an - de când am spus povestea noastră și am reușit să punem cap la cap un program fabulos pentru copii.
Fiecare tabără, cu fiecare serie de copii, durează o săptămână. Pe parcursul acestei săptămâni, copiii fac primii pași în lumea aviației de-adevăratelea. În primul rând, toți copiii zboară cu avionul, cu instructorii lângă ei, zboară la manșă. După care, îi ducem la hangare și le arătăm cum funcționează avioanele, cum virează, care sunt suprafețele de comandă. În altă zi, îi ducem la Aeroportul Ghimbav din Brașov, unde le arătăm și zona nevăzută a aeroportului, mai exact cum vin bagajele, pe unde se duc și de ce este importantă securitatea.
Tot la aeroport - cred că este una dintre activitățile lor preferate - mergem să vedem pompierii. Vizităm apoi și fabrica de elicoptere. Facem cu ei și drumeții, mergem în Postăvaru. Facem acest exercițiu, pe ideea că am aterizat acolo și trebuie să găsim drumul înapoi către casă. Au o hartă după care să se ghideze, exact cum facem și noi piloții. Un lucru foarte important este acela că toți copiii primesc propriul combinezon de zbor cu numele lor, cu grade, cu șepcuțe. Deci, pleacă de acolo niște piloței", povestește Mihai.
Bursa „Tabăra de Zbor Mihai Sturzu” pentru 16 copii
După ce și-a dedicat mulți ani muzicii, Mihai Sturzu a schimbat "partitura" profesională, bucurându-se astăzi ca un copil atunci când începe Tabăra de Zbor.
De fapt, recunoaște că, printre puștii lui din tabără, redevine copilul de altădată. Nu uită niciodată să se gândească și la copiii mai puțin norocoși, dar care nutresc visul de a deveni piloți sau de a lucra în aviație.
Știe însă, din propria experiență și expertiză la manșa avionului că aviația este frumoasă, dar că este și un domeniu în care totul costă foarte mult.
“Sunt fericit, abia aștept să înceapă tabăra, este o bucurie. Anul trecut a fost primul an și a fost foarte, foarte bine. În fiecare an, noi organizăm și o bursă - Bursa Tabăra de Zbor pentru 16 copii - și oferim exact aceleași experiențe - excursii, activități, vizite, aceeași cazare - pentru copiii care visează să fie piloți, dar poate ale căror familii trec printr-o perioadă mai dificilă.
Recunosc, cred că ai mei nu m-ar fi trimis în tabăra asta, pentru că nu cred că am fi avut bani în anii aceia. Când merg la zbor, ajung acolo și îmi pregătesc avionul, ne îmbarcăm și pornim motoarele, copilul din mine este super fericit, o fericire absolută la fiecare zbor."
Este o mare bucurie pentru mine și tabăra pe care o organizez este modul meu de a împărtăși sentimentul acesta cu cât mai mulți copii
Mihai Sturzu, pilot și organizator Tabăra de Zbor
Mihai Sturzu organizează singura tabără de zbor din România, dar și din Europa
„Tabăra de Zbor”, un vis dorit și împlinit pentru Mihai, este o nebunie frumoasă. O săptămână de vis alături de copii - în care primează înainte de toate siguranța acestora - înseamnă foarte multă muncă și resurse, atât cele umane, cât și financiare. Mihai Sturzu vrea ca totul să fie fără cusur în tabăra pe care o organizează pentru copii.
Veselie, informație, distracție, dar și reguli care trebuie respectate de copii. De exemplu, fără telefoane! Cel mult, o oră, cu indulgență, după-amiază.
Ca orice piloți care se respectă, focusul trebuie să fie pe alte lucruri, așa că Mihai Sturzu reușește să le capteze atenția copiilor, dincolo de ecranele telefoanelor.
"Este foarte, foarte mult de lucru. Anul trecut, am fost complet nebuni. Eu m-am întors pe 16 februarie, în 21 martie lansam site-ul și cred că la 15 aprilie nu mai era niciun loc în tabără. Am o echipă de oameni foarte buni - cele două colege, Diana - coordonatorul nostru și Cătălina, implicate full în proiecte alături de mine și mai avem echipa de traineri, cei care au grijă de copii vara.
Suntem o echipă foarte mare și muncim foarte, foarte mult, în sensul că pentru această tabără organizarea a început exact la finalul taberei de anul trecut. Avem non-stop câte ceva de făcut, pentru că scopul nostru este să reușim să oferim copiilor o experiență extraordinară. Suntem singura tabără de zbor din România, singura tabără de zbor din Europa și nu prea ne-am uitat în lume, pentru că s-ar putea să nu fie multe de acest gen.
Un astfel de program destinat copiilor între 8 și 14 ani - trebuie să ai atâta grijă de ei, să le plantezi o sămânță care într-o bună zi ar putea să fie mai mult decât un vis și anume o meserie foarte frumoasă pe care eu o trăiesc - vine cu responsabilitate și cu multă muncă, dincolo de distracția pe care o trăim alături de copii în tabără", susține organizatorul.
Copiii sunt absolut minunați. În primul rând, sunt frumoși, deștepți, buni, blânzi și vorbesc despre orice. Îmi puneau niște întrebări despre avioane la care nu știam nici eu să răspund
Mihai Sturzu, pilot și organizator Tabăra de Zbor
Zborul unui vis de la opt ani. Veselie, distracție, dar și reguli la Tabăra de Zbor Mihai Sturzu
Astăzi, Tabăra de Zbor Mihai Sturzu - aflată la cea de-a doua ediție - înseamnă veselie și bucuria de a trăi clipa. Sunt momente unice în care Mihai povestește că râde și plânge împreună cu copiii - mai ales, alături de cei cărora li se mai face și dor de casă și de părinți - dar care îl fac să trăiască ceva unic, aproape imposibil de descris în cuvinte.
Experiența scenei își spune cuvântul, așa că Mihai are dezinvoltura de a-i provoca pe copii și de a-i antrena în jocuri și joculețe, în care fiecare dintre ei vrea să fie cel mai bun.
“Îi iau în brațe, îi încurajez. Facem non-stop prezența cu ei, fiecare are un număr, ne jucăm, facem concursuri. Le propun să facem prezența sub un minut, dar impun reguli clare. Nu ai voie să spui numărul tău până nu-l auzi pe cel dinaintea ta. Îți este drag de ei de nu mai poți!”, povestește pilotul.
Succesul primei ediții a Taberei de Zbor l-a făcut pe Mihai Sturzu să se gândească și la o tabără pentru adulți. Cereri sunt destule, însă momentan nu s-ar avânta prea mult în această direcție.
“Și adulții sunt curioși să trăiască această experiență. Mi-au scris mulți pe acest subiect. Vom încerca anul acesta o singură ediție - un weekend, maximum două - să vedem cum și dacă funcționează”, povestește interlocutorul Wall-Street.
„Aviația m-a învățat să fiu mai blând și mai bun cu mine”
Mihai recunoaște că, în fiecare direcție profesională pe care a urmat-o în anumite momente din viața sa, a dat tot ce este mai bun din el.
Aviația l-a învățat însă lucruri care l-au ajutat să se redescopere și să înțeleagă cel mai bine cine este și ce poate cu adevărat. Astăzi, trei sunt principiile sfinte din aviație pe care le aplică și în viața de zi cu zi.
Și, mai mult, a învățat, că, atunci când este cazul, un NU spus la momentul potrivit te poate scuti de multe situații dificile și neplăcute.
"Când vorbim despre aviație, ne vin în minte cuvinte din sfera disciplinei, performanței, rigorii. Sigur că astea sunt fundația aviației. Dar, pe mine, m-a mai învățat ceva. Îți povesteam că, atunci când am început Tabăra de Zbor eram stresat că, dacă nu iese perfect, eu nu sunt perfect. Și, uite, că aviația, în mod surprinzător, m-a învățat să fiu mai blând și mai bun cu mine. Pentru că, fiind o profesie complexă, cu atât de multe lucruri care se întâmplă în timpul unui zbor, nu poți să fii perfect.
Când am început să zbor era o voce critică foarte puternică în mine să nu greșesc nimic. Eu am trei priorități la zbor pe care am început să le aplic și în viața mea: siguranța înainte de toate, legalitatea - trebuie să respect reguli - și punctualitatea. Acestea sunt cele trei priorități ale mele și nu scrie nicăieri că totul este perfect. Și această nevoie de perfecțiune a multora dintre noi duce în spate multe povești pe care le-am auzit când eram mici. Poate că nu suntem suficient de buni, să ne uităm ce notă a luat colegul și multe astfel de lucruri.
M-am prins repede că nu există pilot perfect în lumea asta, dar este un domeniu în care nu te vei opri niciodată din învățat. Eu mă duc la zbor și îmi încep fiecare zi cu mai multă blândețe pentru mine. Este în regulă să nu fii perfect, dar în fiecare zi sunt cât pot eu să fiu de bun. Un pilot cât pot să fiu de bun, un coleg la tabără cât pot să fiu de bun, un prieten cât pot să fiu de bun, un interlocutor cât pot să fiu de bun", susține pilotul.
Nu voi fi perfect, dar voi pune toată energia mea din ziua respectivă în ceea ce fac
Mihai Sturzu, organizator Tabăra de Zbor
“Ce m-a mai învățat aviația este să spun NU”
"Și o să povestesc ce s-a întâmplat într-un week-end, acum vreo două veri, când vecinii mei au făcut petrecere, au făcut grătare, au dat muzica tare. Aveam check-in la 4.45, iar eu la 2.30 nici măcar nu adormisem. Am pus mâna pe telefon, am sunat la dispecerat la noi și am spus că încă nu am adormit, iar eu nu pot să merg la zbor așa.
Mi-am cerut scuze, ei mi-au mulțumit și au zis că vor chema pe altcineva la zbor. Nu mi se întâmplă nimic, nu mă pedepsește nimeni, dar ține de conștiința fiecăruia să fie cât de bine se poate. Nu știu dacă acum sunt cea mai bună variantă a mea - pentru că nu mai am energia de la 21 de ani - dar astăzi dacă nu sunt într-o formă emoțională, fizică, mentală în care știu că merg la zbor și 230 de oameni în spatele meu zboară perfect în siguranță cu mine, sun și spun că nu pot să fac asta. Și nu mă gândeam să fac acest lucru acum 20 de ani", recunoaște Mihai.
"În profesia mea, trebuie să fii mereu cu 5 minute înaintea avionului"
Îi este greu să aleagă care au fost, de-a lungul timpului, cele mai frumoase momente din viața de pilot.
Destinațiile de vis, cu apusuri și răsărituri care-ți taie răsuflarea, dar și cuvintele spuse de un pasager după o cursă - aparent banală, pentru tine ca pilot - dar memorabilă pentru cel care explorează infinitul de la gemulețul unui gigant de 80 de tone.
„Fiecare zbor este frumos, nu aș putea să găsesc momente anume. Când sunt la manșa avionului, plec și avionul începe să se miște pe sol, cred că este unul dintre cele mai frumoase momente pentru mine. Și uită-mă pe mine, cu 80 de tone de fier după mine, cu câteva tone de combustibil, cu 230 - 240 de oameni - pregătiți să plecăm într-o nouă zi - în care urmează să trăiesc un moment minunat. Sigur, sunt multe alte momente, cum ar fi când aterizezi prima oară noaptea, când am aterizat prima oară pe zăpadă, sunt emoții.
Aviația te pregătește foarte, foarte bine înainte pentru momentele dificile. Adică, în profesia noastră este o vorbă pe care încerc să o aplic și în viața de zi cu zi și anume aceea că trebuie să fii mereu cu cinci minute înaintea avionului. Cu alte cuvinte, nu are de ce să te ia avionul prin surprindere. Mental, eu știu ce se întâmplă mereu în următoarele 5-10 minute.
În aviație, o dată la șase luni, avem niște sesiuni de simulator, sunt ca niște examene pentru noi. Aviația de zi cu zi este, între ghilimele fiind spus, este super plictisitoare, adică decolăm, aterizăm, vreme bună. O dată la șase luni în aceste sesiuni de simulatoare - care sunt două sesiuni de câte 4 ore (8 ore în total) - pentru că ești în simulator, îți dă orice.
De nu se opresc motoare, de nu iau foc motoare, de nu se sparg rezervoare, de nu te bagă în nori de cenușă, în furtună, tot ce poți să-ți imaginezi mai rău în lumea asta… Nu doar exersezi procedurile - că le știm cu toții, că de asta suntem piloți - dar foarte important este că îți antrenezi și sistemul nervos să facă față în astfel de situații", povestește pilotul.
Este aviația o muncă de echipă?
Mihai Sturzu recunoaște că aviația este, în totalitate, muncă de echipă. Susține că este una dintre acele profesii în care spiritul, experiența, curiozitatea, respectul pentru fiecare membru al echipei pot face diferența între a fi sau a nu fi în siguranță.
"Cel puțin, aviația modernă a progresat foarte mult în această direcție. Îți povesteam despre programele noastre de teambuildinguri pe care vrem să le realizăm. Ei bine, noi asta vrem să ducem către companii, că poți să fii comandantul lui Dumnezeu, să ai zeci de mii de ore de zbor și nu ai cum să observi ceea ce stewardesa numărul cinci din spate - care lucrează de două săptămâni - poate a văzut niște apă pe geam, chiar dacă afară nu plouă. Și asta înseamnă că poți să pierzi combustibil dintr-un rezervor.
Fata aceea trebuie să fie super încrezătoare că atunci când spune ceva o asculți, că este și ea parte din echipă. Sigur, întotdeauna, responsabilitatea stă la comandant, dar comandantul are obligația să creeze un mediu în care toți să se simtă valorificați, să se simtă respectați, apreciați și mai ales liberi și încurajați să spună orice are legătură cu acel zbor.
Eu nu am trăit în perioada de dinainte în care comandantul era « zeu » și toată lumea se închina lui. Astăzi, comandantul este acest lider de echipă care vorbește ultimul. Își ascultă toți colegii, fiecare are ceva de spus. În concluzie, te pregătești cu colegii tăi, luăm decizii împreună, ne luăm combustibil mai mult, mai ales dacă este vreme proastă la destinație, faci tot ce ține de tine, pentru ca lucrurile să iasă bine ", povestește Mihai.
Piața aviației, afectată de economie și de prețuri? Mihai Sturzu: “Oamenii vor călători în continuare”
Revenim cu picioarele pe pământ, în realitatea noastră economică, și îl provoc pe Mihai la o discuție despre costurile de zi cu zi care se răsfrâng și în profesia sa.
"Ca pilot, eu nu am acces la informațiile de zi cu zi, operaționale, de costuri și alte lucruri de acest gen. Ca pilot, eu mă duc și iau cât gaz am nevoie să ajung la Londra, la Paris etc. Ce știu sigur este - ca o realitate general valabilă pentru toate companiile aeriene din lumea asta - că prețul gazului, prețul combustibilului, reprezintă undeva între 35 și 40% din prețul operațional. Deci, nu este 2%, nu este 3% , nu este nici 11%. Este o treime, poate și mai mult. Și atunci, orice fluctuație pe piața asta va duce la creșterea prețului.
După care, mai sunt indirect afectate și toate celelalte prețuri. Adică, dacă tu vrei să cumperi un sandviș în avion și el este adus cu o mașină la aeroport, furnizorul respectiv va mări și el prețul. Mai cred și faptul că oamenii vor călători în continuare. Dar, piața va alege singură soluțiile cele mai eficiente și cele mai fiabile financiar. Compania la care zbor eu este una foarte atentă la costuri", a precizat pilotul și organizatorul Taberei de Zbor.
“Zborul înseamnă, în primul rând, siguranță”
Mihai Sturzu consideră că zborul nu mai este un lux, ci a devenit un lucru la îndemâna omului, adesea ca o plimbare cu taxiul prin București. Mai comod, mai rapid, dar cu reguli stricte de siguranță de la care nu te poți abate sub nicio formă.
"Dincolo de acest acces facil la zbor, există și niște condiții care nu se aplică la nimic altceva în viața noastră. Și pentru că zborul înseamnă, în primul rând siguranță, toate companiile aeriene, toți piloții nu au altă prioritate decât siguranța pasagerilor.
Oamenii vor să ajungă la destinația dorită și uneori vor acest lucru neapărat. Ninge de trei zile la București, este zăpadă de doi metri pe avion, dar unii oameni se întreabă de ce nu pleacă avionul. Pentru că nu se poate. Cum pot eu să rulez cu avionul prin zăpadă? Cum pot să plec cu avionul dacă am zăpadă pe aripi? Nu pot. Și atunci îmi aștept rândul.
Pasagerii mai uită de aceste lucruri. De multe ori, cred că este util să explicăm și noi mai bine. Eu fac efortul acesta de fiecare dată, mă gândesc foarte mult la pasageri și la liniștea lor, dar s-a întâmplat să ai întârziere de patru ore, pentru că, atât a durat să te degivreze, atât a durat să se curețe pista. Acestea sunt condițiile", explică pilotul și organizatorul Taberei de Zbor.
"Nu este loc în cer vara. Toată lumea zboară și trebuie să aștepți să-ți vină rândul"
Mihai Sturzu susține că oamenii ar trebui să fie mai blânzi cu ei înșiși și mai relaxați. Să înțeleagă că, dincolo de nevoia de călătorie, întârzieri există, pentru că nici “autostrăzile din largul cerului” nu sunt chiar atât de goale pe cât ni le imaginăm noi și este nevoie de timpi de așteptare.
Dar, cel mai mult, este nevoie de înțelegere și de răbdare, pentru a ajunge în siguranță la destinație.
"Vă spun sigur, faptul că avem întârzieri vara - nu noi, ci toate companiile, este ceva absolut normal - pentru că, la propriu, ca pe DN1 către Brașov - nu este loc în cer vara. Toată lumea zboară și trebuie să aștepți să-ți vină rândul. Și prin cer sunt niște autostrăzi pe care circulăm toți și nu putem să circulăm bară la bară, așa că tu poți să ai un plan de zbor la 15.40, dar o să ai slot la 16.17.
Le recomand oamenilor să se ducă din timp la aeroport și să se bucure de călătorie. Sunt multe limitări, pe care de cele mai multe ori oamenii le știu sau nu le știu, încercăm să le explicăm. Este adevărat că mi-ar plăcea ca și noi să avem mai multă răbdare. Eu mereu fac efortul să le spun oamenilor ce urmează să se întâmple, cum este vremea la destinație. Dacă sunt chestiuni mai serioase, încerc să le explic.
Cred că, din ce în ce mai mulți oameni, vor avea acces la aviație. În România, avem loc să ne dezvoltăm foarte mult. Eu mă bucur că este cerere pe piața de piloți - și, apropo, de tabăra pe care o organizez, sunt convins că mulți dintre acești copii vor fi într-o zi piloți - pentru că este o profesie foarte frumoasă. Dacă-ți place, este o pasiune pe care o trăiești în fiecare zi", a conchis pilotul Mihai Sturzu povestea unui zbor născut dintr-un vis de copil.
Ce activități îi așteaptă pe copii în Tabăra de Zbor – Mihai Sturzu
Programul este plin de experiențe captivante și educative, concepute special pentru a stimula curiozitatea, spiritul de echipă și bucuria de a învăța prin aventură.
Tabăra de Zbor Mihai Sturzu pentru vara 2026 se anunță deja un succes, organizatorii anunțând deja suplimentarea locurilor, datorită cererii foarte mari.
Iată câteva dintre activitățile planificate:
• Zbor cu avion ultra ușor, alături de un pilot instructor
• Vizită la hangarele Aeroclubului României (Sânpetru și Ghimbav)
• Vizită la fabricile de mentenanță pentru elicoptere
• Sesiune de pilotaj la simulator – o experiență realistă de zbor
• Vizită la Aeroportul Internațional Brașov
• Drumeție până pe Vârful Postăvarul
• Exerciții de orientare în natură și tehnici de supraviețuire
• Vizită la Planetariul Brașov – pentru o incursiune în astronomie
• Atelier de cunoaștere a aeronavelor și demonstrație de verificare pre-zbor
• Training interactiv de Crew Resource Management (lucrul în echipă, comunicare, luarea deciziilor)
• Discuții interactive despre zbor, fenomene meteorologice, reguli de siguranță în aviație și multe altele
• Curs de comunicații aeronautice și învățarea alfabetului fonetic NATO
