Ce modificări propune MAI și cum se va obține permisul în viitor
Proiectul de ordin al viceprim-ministrului, ministrul afacerilor interne (propus înaintea modificării structurii Guvernului) pentru modificarea și completarea Ordinului ministrului Administrației și Internelor nr. 268/2010 privind procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere a trecut prin etapa dezbaterii publice. Proiectul a fost pus în transparență inițial în urmă cu trei săptămâni.
O modificare importantă ține de obținerea cazierului judiciar de către elevii care vor să obțină carnetul de conducere. Prin modificarea OM 268/2010, se dorește explicitarea faptului că nu este obligatoriu ca aspiranții la statutul de șofer să prezinte, în dosarul de examen, cazierul judiciar.
Astfel, pe viitor, serviciul public comunitar este obligat să determine, pe baza informațiilor din propria bază de date, dacă un anumit candidat a fost condamnat definitiv pentru o infracțiune rutieră sau pentru un alt tip de infracțiune gravă care i-ar restricționa dreptul de a conduce (omor, tâlhărie, furt, loviri și alte violențe). Chiar și așa, asta nu înseamnă neapărat că un elev nu va mai trebui să obțină deloc acest cazier - deoarece el ar mai putea fi cerut de școala de șoferi sau într-o situație specifică și de autorități.
Concret, „în cazul existenței unor mențiuni în cazierul judiciar, un extras al acestuia se va anexa la dosarul de examinare, având rolul de a face dovada neîndeplinirii condițiilor privind susținerea examenului în vederea obținerii permisului de conducere, în cazul în care se iveşte această situație”, se arată în proiectul MAI. Practic, ai avea nevoie de un extras doar dacă nu îndeplinești cerințele pentru a obține permis din punct de vedere juridic.
În plus, MAI a propus o serie de modificări de legislație prin care anumite categorii de șoferi nu vor mai fi obligați să susțină din nou proba teoretică a examenului auto. Iată care sunt respectivele categorii menționate:
- pentru categoria B, dacă dețin permis de conducere categoria B1, obținut la vârsta de 16 ani sau 17 ani şi au acumulat o experiență de minimum un an în conducerea unui autovehicul din această categorie
- pentru categoria A2, dacă dețin permis de conducere categoria A1 şi au acumulat o experiență de minimum doi ani în conducerea unui autovehicul din această categorie
- pentru categoria A, dacă dețin permis de conducere categoria A2 şi au acumulat o experiență de minimum doi ani în conducerea unui autovehicul din această categorie
Cu alte cuvinte, excepțiile se referă doar la tinerii șoferi, respectiv la șoferii de motociclete, motoscutere, mopede și cvadricicluri. Această excepție nu se aplică, de pildă, pentru șoferii care au deja categoria B (B2) și vor să obțină permis categoria C sau categoria D (dube și vehicule de mare tonaj sau ansambluri de vehicule).
De ce nu sunt de acord instructorii auto cu modificările aduse legii
Recent, la sediul MAI din Capitală s-a organizat o dezbatere publică la care au participat mai mult reprezentanți ai școlilor de șoferi, care nu s-au arătat prea mulțumiți de propunerea de a excepta anumite categorii de șoferi de la obligativitatea susținerii probei teoretice.
Wall-Street.ro a participat la aceste discuții, iar instructorii au arătat că susținerea probei teoretice rămâne relevantă, chiar și dacă vorbim de permisele de categorie A, A2 și B2 menționate în textul proiectului de OM. Ei au folosit ca exemplu situația unui șofer de 16 ani care dă, la 18 ani, examen pentru permis de categoria B (B2), fără să-și mai fi împrospătat cunoștințele de legislație.
Aceștia au susținut că este important ca organele abilitate legal să verifice că orice candidat, indiferent de categoria de permis pentru care susțin examen, cunoaște legislația în vigoare. Asta chiar dacă au (sau nu) deja un alt permis de conducere dintre cele menționate.
În schimb, simplificarea procesului legat de cazierul judiciar nu a primit critici, acesta aplicându-se oricum exclusiv cetățenilor români. Instructorii auto au susținut în timpul acestei discuții și că ar trebui poate reorganizată și adusă la zi materia ce trebuie studiată de elevi în vederea susținerii probei practice, mai ales pe partea de mecanică auto. Ei au spus că materia legată de mecanică este învechită.
Totodată, ei au adus în discuție faptul că mulți elevi nu învață oricum materia - nici partea de legislație, nici elementele legate de siguranță rutieră sau mecanică - alegând să învețe „pe de rost” întrebările și să le recunoască mecanic sau fotografic. Acest gen de probleme nu poate, însă, să fie rezolvat - nici în cazul examenului teoretic pentru obținerea permisului, nici în cazul versiunii scurtate a probei teoretice pentru cei care vor să-și recupereze permisul suspendat.
MAI lucrează la mai multe proiecte prin care candidații ar putea vedea filmările dacă pică proba practică
Instructorii au subliniat și că sunt bune prevederile care-i obligă pe șoferi să mai bifeze șase ore de condus (trei ședințe) dacă au picat proba practică, respectiv prevederea de a face două ore de conducere (o ședință) pentru elevii care susțin examenul în alt oraș decât orașul în care candidatul a făcut școala de șoferi.
În acest sens, secretarul de stat din MAI prezent la eveniment a spus că la nivelul ministerului se află în lucru niște proiecte de modificare a legislației actuale care vor simplifica procedura pentru cei care fac școala într-un oraș, iar apoi dau examenul într-un alt oraș. Acesta nu a detaliat care sunt toate modificările aflate în lucru la minister.
Totuși, el a confirmat, în timpul discuției, că se mai află în lucru un al doilea proiect prin care se va simplifica procedura pentru cei care vor să obțină filmarea realizată în timpul probei practice a examenului auto. Actualmente, elevii care au picat la proba practică (în trafic) și vor să depună o contestație pe baza probei video, introdusă în urmă cu aproximativ un deceniu, au în față un proces dificil - despre care inclusiv cei de la minister au recunoscut că este „explicat în termeni vagi”.
În viitor, însă, aceste filmări ar putea fi puse la dispoziția candidaților la liber, pe o platformă informatică (nu este clar dacă va fi site-ul MAI sau altă pagină), pe baza codului de bare unic obținut de fiecare candidat la începutul examinării. Totuși, leguitorul mai are un hop de trecut în ceea ce privește GDPR-ul, pentru că pe filmare se captează și discuțiile din mașină. Reprezentanții școlilor auto au sugerat în acest sens modificarea legii actuale prin introducerea obligativității de a avea două camere (două unghiuri) din care se captează proba practică, dar această propunere nu se va implementa.
