General Motors și Hyundai au bătut palma pentru a colabora în dezvoltarea unor modele destinate piețelor emergente din America Centrală și de Sud, anunțul venind pe fondul presiunii tot mai mari puse de producătorii chinezi în acea regiune, scrie Automotive News.
Cum va arăta parteneriatul dintre cei doi constructori
Proiectarea celor cinci modele noi, printre care se numără și un van 100% electric, a început deja, iar cei doi parteneri și-au împărțit deja sarcinile, deși nu se cunosc încă toate detaliile viitorului joint-venture. Vorbim, deci, despre un SUV compact, două camionete de dimensiuni medii, dar și o berlină, toate pregătite pentru a primi atât motorizări termice clasice, dar și hibride.
Mașinile vor ajunge pe piață în 2028, inclusiv furgoneta pe baterii ce va fi proiectată de Hyundai. Chiar dacă partea coreeană se va ocupa de cercetare și dezvoltare, vehiculul va fi fabricat în Statele Unite, încă din 2028. General Motors, în schimb, se va ocupa de cele două camionete medii, care vor împărți aceeași platformă așezată pe nevoile țărilor din America Centrală și de Sud.
Când întreaga gamă va fi produsă la capacitate maximă, GM și Hyundai se așteaptă să asambleze circa 800.000 de astfel de vehicule anual. Este de așteptat ca mașinile să fie făcute în cel puțin trei uzine, conform specificului lor tehnic și a necesităților ce țin și de trenul de rulare.
În mod poate neașteptat, acesta este primul parteneriat pe care Hyundai îl parafează cu un alt constructor mare pe un proiect de anvergură, el venind după ce un memorandum de înțelegere a fost semnat anul trecut prin care s-au deschis negocierile și s-au explorat căi de colaborare cât mai strânsă.
Colaborarea este motivată, pe de-o parte, de presiunea tot mai mare pe care chinezii o pun în Americi, departe de reglementările stricte ale Statelor Unite. Pe de-altă parte, Hyundai încearcă să-și crească sau măcar să-și mențină profitabilitatea într-o perioadă complicată pentru constructorul care colaborează cu cei de la Kia. Împreună, ca grup, Hyundai-Kia estimează că ar putea hemoragia până la 5 miliarde de dolari (!) din cauza taxelor vamale de 15% impuse de administrația Trump mașinilor din Coreea.
GM vrea să-și mărească prezența pe piețe externe
În 2023, General Motors a decis să rupă un parteneriat evaluat la 5 miliarde de dolari pe care-l avea cu Honda. Cei doi constructori aveau în plan să construiască mașini electrice accesibile, tot mai cerute la acel moment chiar și de publicul american. Între timp, Honda s-a apropiat de Sony, alături de care va dezvolta mașina Afeela, aflată actualmente în faza de pre-producție.
GM, în schimb, vrea să-și revigoreze prezența pe mai multe piețe externe, după ani de izolare. Sub conducerea CEO-ului Mary Barra, GM a închis, pe rând, unități de producție, birouri de R&D, dar și rețele de comercializare pe toate meridianele, inclusiv în Europa, Australia, India, dar și Asia de Sud-Est. De asemenea, operațiunile din China au fost restructurate și nu sunt profitabile, fiind lovite de aceleași dificultăți ca cele pe care le întâmpină constructorii europeni.
Deși lăudabil, parteneriatul este văzut cu scepticism de unii experți. Un analist din partea fondului de investiții Billionfold Asset Management a transmis că rămâne rezervat când vine vorba de sinergiile reale dintre GM și Hyundai, care vor avea oricum mult teren de recuperat pentru a se bate de la egal la egal cu chinezii în America Latină.
„China are un avantaj vizibil atunci când vine vorba de mașini electrice, ei având cea mai mare cotă de piață pe continent pe segmentul EV-urilor,” a spus An Hyung-jin, CIO-ul BAM. „Hyundai ar avea șansa să învețe de la GM cum să construiască pick-up-uri, dar va dura până ce aceste modele vor începe să producă profit”, a adăugat acesta, conform sursei citate.
Totuși, un viitor în care Hyundai se extinde pe segmentul camionetelor poate fi unul profitabil pentru coreeni, mai ales în Statele Unite și Canada, unde aceste modele se vând bine. În prezent, Hyundai are o prezență importantă în SUA, dar nu figurează pe piața pick-up-urilor, una dominată de Chevrolet, Ford și RAM.
Cum vânzările Hyundai în China sunt dezamăgitoare, o creștere a cotei de piață pe segmente noi în America ar putea fi cheia stabilității, mai ales după ce Hyundai a anunțat că va investi 21 de miliarde de dolari până în 2028 pentru a-și crește capacitățile de producție în țara lui Trump. Acest efort financiar considerabil va duce la crearea directă a 14.000 de locuri de muncă noi, iar 9 miliarde de dolari din suma totală vor fi folosiți pentru a crește volumul maxim de producție la 1,2 milioane de unități anual.
