Marjă operațională de 0% pentru Jaguar Land Rover în 2025
În trimestrul al treilea, vânzările grupului Jaguar Land Rover, deținut de indienii de la Tata, au înregistrat un regres de 24 de procente, care se traduce într-un volum total de 21.138 de unități în intervalul de trei luni încheiat în septembrie. Compania a transmis că scăderea este provocată de atacul cibernetic masiv, care a dus la înghețarea producției, în septembrie.
Un alt motiv este oprirea treptată a producției pentru întreaga gamă Jaguar, ultimele exemplare fiind produse exclusiv pentru China. Lansarea noii game Jaguar a fost, însă, amânată, în condițiile în care primul model nou electric ce ar trebui să rivalizeze cu Bentley va fi dezvăluit anul viitor, nu în decembrie 2025, așa cum se anunțase anterior.
Față de Q3 din 2024, când JLR înregistra profituri de 283 milioane de lire sterline (321,5 milioane de euro), în aceeași perioadă din acest an, grupul a raportat pierderi de 547 milioane de lire sterline (621,45 milioane de euro), iar asta înseamnă că marja de profit operațional va fi aproape de zero anul acesta.
Cele mai recente estimări sugerează că marja de profit a JLR va fi cuprinsă între 0% și cel mult 2% față de o țintă anterioară de 5%-7%, oricum mai mică din cauza presiunii puse de taxele vamale ale lui Trump. Producția la uzinele JLR a fost repornită în octombrie, după ce a fost întreruptă în septembrie.
Piața americană, stabilă, dar cea europeană are probleme
Deși liniile de producție ale grupului britanic funcționează, acum, normal, JLR avertizează că volumele pierdute nu vor putea fi recuperate până la finele anului, deoarece pe piața mașinilor de lux începe să se simtă un fenomen al supraproducției, în contextul în care cererea este în scădere pe piețe cheie, respectiv în China.
„Deoarece China este foarte mare, de departe cea mai mare piață globală, efectul este că există o ofertă excedentară în alte regiuni”, a spus CFO-ul Jaguar Land Rover, Richard Molyneux. Vânzările totale ale Jaguar Land Rover China către dealerii din regiune au scăzut cu 34%, ajungând la 11.370 de unități, în trimestrul trei. Și alte mărci premium au avut de suferit, vânzările Porsche scăzând cu 26%, până la 32.195 de bucăți, iar vânzările Mercedes-Benz cu 27%, până la 125.133 de unități. „Situația pieței în segmentul premium și de lux din China a rămas tensionată”, a declarat Mercedes-Benz în raportul său pe trimestrul al treilea.
Toate mărcile de lux, inclusiv cele din grupul JLR, au fost afectate după ce guvernul chinez a redus pragul de la care se impune o taxă suplimentară pe lux la achiziționarea de automobile noi din segmentele superioare de preț. „Asta a făcut ca multe dintre modelele Range Rover noastre să fie impactate”, a spus Molyneux. De aceea, constructorul a trebuit să introducă reduceri adiționale, care a dus la cheltuieli adiționale de 2,9% din din venituri (de la 4% procent din venituri până la 6,9%), adică un cost suplimentar de 257 milioane de lire doar în T3.
În schimb, situația din Statele Unite, cea mai mare piață a JLR, rămâne constantă, dar există fluctuații în Europa, unde se simte „vântul” unei crize economice. Situația este stabilă și în Marea Britanie, cea mai importantă piață din Europa pentru JLR, respectiv în Orientul Mijlociu.
Taxele mai mari impuse de președintele Donald Trump la importurile de automobile au adăugat costuri suplimentare de 74 de milioane de lire sterline în trimestru, a declarat JLR. Modelele JLR exportate în SUA din fabricile sale din Regatul Unit sunt supuse unui tarif de 10%. Exporturile din Slovacia, unde JLR construiește SUV-urile mari Defender și Discovery, sunt supuse tarifului de 15% al SUA pentru autoturismele produse în Uniunea Europeană.
