[FOTO Reportaj] Drumul bicicletelor românești, exportate în toată Europa. Cum sunt construite în fabrica parteneră Decathlon din Timișoara

Vezi galeria
25 imagini

În fabrică sunt produse în jur de 50 de modele, printre care bicicletele pentru copii, hibride, de șosea (road și gravel) și electrice. Totodată, sunt asamblate mărcile Decathlon BT’ win și Van Rysel.  

Cum se asamblează o bicicletă? 

Pentru a ajunge la un produs finit, este necesar să fie parcursă etapa de picking componente. După, piesele trec prin etapa de vopsire. Urmează producția de jante, asamblarea roților și asamblarea finală, iar, apoi, produsul trece prin etapa de control calitate.

Sursa foto: wall-street.ro

Procesul de asamblare este realizat atât cu forță de muncă cât și automatizat, în special sectorul destinat vopsirii și tratării cadrelor metalice folosite pentru biciclete Decathlon. De asemenea, și asamblarea roților este făcută cu ajutorul roboților.

Componentele bicicletelor provin din Europa și Asia 

Piesele folosite în asamblarea bicicletelor sunt aduse în depozitul fabricii din țările europene, cât și din Asia. Singurele componente produse în fabrică sunt jantele și spițele.  

”Circa 25% din valoarea componentelor care vin pentru biciclete sunt din Europa. Restul vin  din țările asiatice. În cazul nostru, există produse care au, poate, 70% din componente  ca origine Europa. Pentru noi e important să aducem componente din țări cât mai apropiate nouă. Jantele, de exemplu, sunt făcute aici în fabrica noastră, iar anul acesta am început să producem și spițele”, a afirmat Raul Buzgar, Production Country Director (România) în cadrul Decathlon.

Etapa de vopsire

Vopsirea are loc pentru cadrele metalice ale bicicletelor. Componentele sunt din oțel și aluminiu și ajung în formă brută în depozitul fabricii. Mai întâi, cadrele trec printr-un proces de tratament automatizat.

”Pentru procesul de vopsire, cadrul trebuie să fie imaculat. Nu trebuie să aibă niciun fir de praf pe el. Este un proces de tratare chimică prin pulverizare”, a explicat Raul Buzgar.  

Procedura este necesară pentru ca vopseaua să se poată aplica uniform pe suprafața cadrului metalic.  

”Pe lângă vopsea, biciclete au și abțibilde decorative. Unele vin peste stratul de vopsea, altele vin peste un prim strat de vopsea, și sunt acoperite cu un strat de lac. Acest lucru înseamnă că sunt niște abțibilde tehnice, fiind introduse în cuptorul de vopsire, la temperaturi de peste 200 C”, a completat reprezentantul Decathlon.

Într-o altă secțiune a fabricii sunt realizate jantele, folosind utilaje moderne care asigură precizie ridicată. După finalizare, piesele sunt atent verificate și pregătite pentru etapa următoare.  

Urmează montarea spițelor. Procesul este realizat manual de către angajați, fiecare spiță fiind asamblată individual pe butucul roții.

Asamblarea componentelor 

Asamblarea roților, precum și asamblarea finală a celorlalte componente din bicicletă sunt făcute de atât de roboți, cât și manual de către angajați.  

”Procesul începe cu asamblarea butucului, după care avem un utilaj ce permite unirea butucului cu janta. Un alt robot va efectua geometria roții cu toate ajustările, astfel încât să se încadreze în parametrii normali. Ultimul pas este punerea cauciucului pe roată”, a declarat Ciprian Vlad, directorului departamentului.  

Celelalte componente ale bicicletei precum foaia de angrenaj, cablurile sistemului de frânare, dar și restul componentelor, inclusiv mânerele sunt asamblate manual.

Controlul calității la bicicletele Decathlon 

După ce angajații termină de montat toate piesele bicicletei, produsul este verificat. Procesul este realizat manual.  

Bicicletele sunt împachetate, iar fiecare pachet este scanat de angajații din departamentul de logistică și ajunge în sistemul electronic al companiei Decathlon, ulterior fiind disponibil pentru vânzare.

Producția de biciclete Decathlon 

Circa 40% din gama de biciclete a Decathlon este produsă în fabrica din Timișoara. Conform reprezentanților companiei, producția de biciclete a ajuns la 800.000 de mii de unități pe an în 2025 și 2024.  

Peste 90% din produsele din Timișoara ajung pe piețele din Uniunea Europeană dar și Marea Britanie, Turcia și Elveția.

Decathlon deține în momentul de față 31 de magazine la nivel național, la care se adaugă platforma online și aplicația Decathlon, fiind prezent pe piața de retail sportiv din România încă din 2009.

De la deschiderea fabricii și până în prezent au fost produse peste 5 milioane de biciclete.

Decathlon colaborează cu mai mulți producători industriali, fabricând astfel chiar în România produse marcă proprie pentru drumeții montane, trekking și escaladă (încălțăminte), dar și pentru ciclism (articole textile și biciclete pentru adulți și copii), vândute în întreaga Europă.

Cât a costat fabrica de biciclete din Timișoara  

Decathlon are un joint venture cu Sport Mechanical Workshop începând din 2016 când au fost puse bazele fabricii din Timișoara într-o locație închiriată. Ulterior, a fost deschisă în 2022 actuala fabrică. Clădirea are o suprafață de circa 28.000 de metri pătrați și peste 500 de angajați și este cea mai mare fabrică de biciclete din Europa de Est.  

Investiția inițială a fost de peste 20 de milioane de euro, potrivit lui Raul Buzgar, Production Country Director (România). Ulterior, investițiile au continuat treptat în dezvoltarea fabricii.  

”Investiția inițială a fost pentru teren, construcția clădirilor, echipamentele de producție care reprezintă o investiție importantă”, a declarat acesta.

România - în top 3 piețe cu cea mai rapidă creștere a vânzărilor de biciclete 

La nivel de piață, interesul pentru ciclism continuă să crească, atât în România, cât și la nivel european. În 2025, România se menținea în top 3 piețe cu cea mai rapidă creștere a vânzărilor de biciclete din Europa din ultimii trei ani.

Bicicletele urbane și cele electrice se numără printre categoriile cu cea mai rapidă evoluție, pe fondul schimbărilor în mobilitate și al interesului pentru alternative sustenabile.  

Potrivit unui studiu Decathlon realizat în mai multe țări europene, tinerii între 18 și 28 de ani aleg bicicleta din motive variate. Pentru 79% dintre ei, menținerea formei fizice este principalul motiv.

Ciclismul este perceput și ca un mijloc de transport economic (67%), asociat cu libertatea și flexibilitatea (68%). Aproape două treimi dintre tineri menționează reducerea amprentei asupra mediului ca motivație (64%).

Trei sferturi dintre tinerii cu vârste între 18 și 28 de ani folosesc bicicleta în mod regulat. Mai mult de jumătate o folosesc cel puțin o dată pe săptămână, iar 16% o folosesc zilnic. Germania și Polonia se remarcă printr-o frecvență mai ridicată a utilizării săptămânale.