Mercedes-Benz Clasa G a ajuns la borna 500.000. Cum arată exemplarul aniversar

Mercedes-Benz Clasa G cu numărul 500.000 este, probabil, o mașină care va ajunge în muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart. Până atunci, însă, uzina din Graz unde este produs modelul de teren atât de familiar a marcat momentul în care a rulat de pe linia de producție mașina care evocă un 280 GE din 1986. Printre modificări se numără elementele negre de caroserie, culoarea veche scoasă direct din catastiful cu culori vintage al Mercedes-Benz, dar și interiorul cu scaune cu tapițerie în carouri.

Agave Green, nuanța de verde care îmbracă acest G-Wagen se numără printre primele culori disponibile pe originalul Clasa G. În plus, sticla semnalizatoarelor de pe aripi este portocalie, înlocuind pe cea transparentă folosită în prezent. Pe lângă acest detaliu, extensiile aripilor, barele, dar și nasul sunt negre, iar husa roții de rezervă prezintă steaua în trei colțuri în toată splendoarea sa. Carcasele pentru roata de rezervă nu mai au un branding atât de evident.

G-ul are și un suport pe acoperiș, dar și tapițerie specială în interior și un mâner pentru pasager pe care este gravată inscripția „500.000”. În plus, jantele sunt cele cu design ceva mai retro, în cinci spițe. Ar fi fost chiar mai interesante, cu această ocazie, să fie scoase de la naftalină jantele și mai simple, anume cele forjate, folosite în urmă cu câteva zeci de ani pe G-urile „utilitare”. În fond, vorbim de o mașină care și-a început viața în urma unui parteneriat dintre Mercedes-Benz și uzina Steyr-Daimler-Puch pentru producerea unei utilitare militare (Unimog-ul).

O scurtă istorie a lui Mercedes-Benz Clasa G

Încă din 1969 au fost demarate discuțiile între Mercedes-Benz și uzina din Graz în vederea producerii unei variante de stradă a lui G-Wagen, iar decizia finală de punere în producție a modelului de teren a venit în 1972. Procesul s-a dovedit a fi îndelungat, iar G-ul de serie a apărut abia în 1979. Din acel moment și până în anul 2001, când Steyr-Daimler-Puch a dispărut, Mercedes-Benz Clasa G a fost asamblat în Austria. Dar dispăriția unui nume important pentru istoria auto a Austriei (Steyr-Puch a asamblat, cândva, și FIat-uri sub licență) nu a fost sinonimă și cu dispariția aparent indestructibilului G.

Canadienii de la Magna International s-au implicat formând o nouă divizie denumită Magna Steyr care a preluat frâiele producției. Oficial, prima generație a lui G-Wagen a ieșit din producție în 2018, când a fost introdusă actuala platformă cu niște proporții exterioare diferite, dar aspect similar. În fapt, modelele de la început diferă destul de mult de cele produse în anii 2000, G-ul trecând prin multiple facelift-uri și alte îmbunătățiri, atât la capitolul trenurilor de rulare, cât și ca tehnologie și siguranță.

Dacă, inițial, G-urile erau oferite cu motoare care produceau între 72 și 150 de cai putere, motorul standard din prezent este un V8 twin-turbo de 415 cai putere, în timp ce varianta AMG oferă 577 de cai puteree. De asemenea, SUV-ul G de astăzi are suspensie independentă, în timp ce „bunicul” avea punți rigide la ambele capete. De asemenea, nu se mai produc modelele decapotabile disponibile pe vremuri.

Este interesant de menționat și că, la început, mașina a fost comercializată ca „Puch G”, numele Mercedes-Benz venind la sugestia șahului Iranului, care s-a implicat și în decizia de producere a versiunii civile. Mohammad reza Pahlavi era, în anii '60, unul dintre acționarii importanți ai constructorului german și a fost unul dintre cei care a avut încredere în Unimog, comandând circa 20.000 de exemplare.

Mercedes-Benz a păstrat vie conexiunea dintre Clasa G și armată, producând zeci de mii de modele pentru diverse armate ale lumii. Din 2024, Mercedes-Benz va comercializa și o variantă electrică ce va împărtăși limbajul vizual inconfundabil al G-ului.

Sursa foto: Mercedes-Benz

Calculator Salariu: Află câți bani primești în mână în funcție de salariul brut »

Te-ar putea interesa și: