Un Mercedes-Benz a devenit a doua cea mai scumpă mașină vândută vreodată la licitație

Mercedes-Benz a revenit în competițiile de monoposturi la mijlocul aniilor '50, profitând de modificările de regulament din Formula 1. După o perioadă de dominație în perioada interbelică împărțită cu cei de la Auto Union, Mercedes-Benz a fost echipa de bătut în Marele Circ în sezoanele 1954 și 1955.

Mașina emblematică dezvoltată de inginerul Rudolf Uhlenhaut pentru Steaua în trei colțuri, W196 R, este una dintre cele mai dorite din istoria mărcii. Doar patru exemplare au primit caroseria cu roți acoperite și formă aerodinamică, cea cunoscută drept „Stromlinienwagen”. Mașina din imagini este unul dintre acele patru exemplare, respectiv primul care a fost oferit într-o vânzare publică către persoane private.

Care este povestea lui Mercedes-Benz W196 R

Embed from Getty Images

Mercedes-Benz a reintrat în competițiile de nivel înalt cu obiectivul de a obține titluri mondiale, iar asta a și făcut în 1954 și 1955 prin pilotul Juan-Manuel Fangio. Marele pilot argentinian a și pilotat acest exemplar, care poartă seria de șasiu #00009/54. El a adus modelul către victorie chiar pe teren propriu, în Marele Premiu al Argentinei din 1955. Ulterior, la Monza, în Grand Prix-ul Italiei, mașina aceasta a fost pilotată de colegul lui Fangio, britanicul Moss.

Acesta din urmă a reușit cel mai rapid tur din cursă pe vremea când circuitul Monza măsura peste 10 kilometri și includea și vechiul rambleu cu viraje banchizate. Moss nu a terminat acea cursă, abandonând în turul al 27-lea după ce a cedat un piston. La finele sezonului 1955, ca urmare a accidentului oribil de la ediția din acel an a cursei de 24 de ore de la Le Mans, unde o mașină Mercedes-Benz a zburat într-o tribună ucigând 83 de spectatori, producătorul din Stuttgart s-a retras din curse și mașina a fost parcată în muzeu.

Embed from Getty Images

Ulterior, în 1965, acest W196 R a fost donat muzeului de la Indianapolis Motor Speedway și s-a aflat acolo până foarte recent. Anul trecut, IMS Museum a decis să vândă o parte din mașinile din colecția sa, respectiv acelea care nu au o legătură directă cu istoria celebrului circuit american. Astfel au ajuns sau vor ajunge la licitație mașini legendare precum acest Mercedes-Benz, dar și Ferrari-ul 250LM din 1965 care a bifat ceea ce avea să fie ultima victorie Ferrari la Le Mans până în 2023.

Care sunt cele mai scumpe mașini vândute la licitație

Embed from Getty Images

Prin această acțiune, cei de la IMS Museum au dorit să strângă 100 de milioane de dolari, țintă pe care probabil o vor depăși, dacă ne gândim că doar Mercedes-ul W196 R din imagini a fost vândut cu 53 de milioane de dolari sau 51,15 milioane de euro. Licitația a fost organizată de casa RM / Sotheby's chiar în incinta muzeului Mercedes-Benz din Stuttgart, locul unde s-a vândut, în mare secret, Mercedes-ul 300 SLR Coupe „Uhlenhaut”, în 2022. Cu un preț de 135 de milioane de dolari, acea mașină, versiunea „de stradă” a lui W196 R, rămâne cea mai scumpă mașinâ vândută vreodată la licitație, cu W196 R-ul acesta pe locul secund.

Anul trecut, recordul realizat la o licitație publică a fost de 17,875 milioane de dolari de un Ferrari 250 GT SWB California Spider. Ceea ce este interesant este că, anterior, cea mai scumpă mașină de Grand Prix vândută la licitație a fost tot un Mercedes-Benz W196 R pilotat în epocă de Fangio. Acela, însă, avea caroseria fără aripi, exemplarul din 1954 fiind vândut în 2013 la Goodwood contra sumei de 29,6 milioane de dolari.

Embed from Getty Images

Și acest W196 R a fost produs inițial cu caroseria standard, fără aripi, Fangio câștigând în această configurație cursa de la Buenos Aires ce nu conta în economia Campionatului Mondial. Ulterior, pentru Monza, inginerii de la Mercedes-Benz au echipat șasiul cu caroseria „alunecoasă” (de unde și numele). Acolo, pe cel mai apropiat traseu european de celebrul Indianapolis Motor Speedway, Moss a reușit o medie pe tur de 215,7 km/h înainte de a abandona.

Cea mai scumpă mașină vândută în cadrul unei tranzacții private rămâne, în continuare, un reprezentant al casei de la Maranello. Este vorba despre un Ferrari 250 GTO vândut pe 70 de milioane de dolari. Mașina a fost vândută de colecționarul german Christian Glaesel afaceristului american David MacNeil, proprietarul companiei de componente Weathertech.