Sunt mașinile chinezești mai bune decât Tesla sau BMW? Un producător se laudă că au un avans de 5 ani

BYD a depășit Tesla în 2024

Anul trecut, BYD a vândut mai multe mașini electrice pe plan mondial decât Tesla. Cu 1.774.442, BYD a depășit totalul celor de la Tesla cu 4.500 de unități, iar CEO-ul companiei a explicat de unde provine avantajul modelelor pe baterii fabricate în China.

În cadrul unui interviu, organizat după ce Wang Chuanfu a participat la o întâlnire cu președintele chinez Xi Jinping, șeful BYD a spus că producătorii din China au un avantaj clar la capitolul tehnologie, dar și în ceea ce înseamnă lanțurile de aprovizionare.

În 2023, China a depășit Japonia drept cel mai mare exportator de mașini din lume, dar mașinile electrice din statul asiatic sunt taxate masiv la vamă atât în America, cât și în Europa. Uniunea Europeană taxează și mașinile cu tehnologie plug-in hibrid venite din China, impunând mai multe nivele de tarifare suplimentare la graniță. Aceste decizii au afectat succesul extern al mașinilor din China, în timp ce piața locală rămâne cea mai mare din lume.

În cazul BYD, taxa suplimentară pe EV-uri este de 17%. Cu toate acestea, Wang Chuanfu susține că nicio strategie protecționistă nu poate sta în calea unor produse de calitate. Tocmai încrederea clienților îi încurajează pe cei de la BYD să treacă peste aceste provocări, a explicat CEO-ul companiei. Totuși, trebuie spus că producătorii chinezi au o cotă de piață foarte mică în Europa, ea ajungând la doar 2,5% în 2023 (pentru toți producătorii luați la un loc).

Care sunt planurile BYD de extindere în Europa

BYD Seal

BYD are planuri ambițioase de a „cuceri” Bătrânul Continent. Constructorul are deja un acord semnat pentru a construi o primă uzină europeană în Ungaria vecină, în timp ce o a doua uzină va fi operațională de anul viitor. În total, cele două uzine europene ale BYD vor avea o capacitate anuală de 500.000 de automobile.

În 2024, BYD a vândut aproape 50.000 de mașini în Europa (spațiul EFTA, UE și Marea Britanie). Față de 2023, progresul este imens, volumele triplându-se de la circa 18.000 de unități. Totuși, BYD nu este nici măcar cel mai de succes constructor chinez în Europa, laurii aparținând în continuare brand-ului MG deținut de grupul SAIC. Anul trecut, MG a vândut 243.390 de mașini și s-a plasat pe locul 20 în topul mărcilor, cu BYD pe locul 31.

Planul BYD a fost alterat față de intențiile originale, în sensul în care chinezii vor vinde și PHEV-uri în Europa, mai ales în zona de sud-est, unde clienții cumpără mai puține mașini 100% electrice. La început, BYD anunțase că vrea să vândă doar BEV-uri în Europa. De asemenea, producătorul va lansa și două brand-uri proprii în Europa: Denza, o marcă de lux care va rivaliza cu BMW sau Audi, respectiv Yangwang, un constructor de SUV-uri de dimensiuni mari care se luptă cu Land Rover.

Ce mașini va construi BYD în Europa

BYD Atto 3

Anul trecut, cele mai populare modele ale BYD în Europa au fost Atto 3, un SUV electric compact (13.727 unități vândute) SUV-ul mai mare Seal U (11.721 de bucăți vândute). Acesta din urmă este disponibil atât cu propulsie hibridă, cât și 100% electrică. Pe podium se mai află și compactul Dolphin (11.452 de unități vândute), conform cifrelor Dataforce.

Cu astfel de cifre, nu este de mirare că BYD se bazează în continuare pe piața chineză. Per total, vânzările BYD au crescut cu 41% până la 4,27 milioane de exemplare anul trecut. Asta înseamnă că doar Toyota și Volkswagen au vândute mai multe mașini în 2024, iar doar 417.000 de mașini vândute de BYD au ajuns înafara Chinei.

Uzina BYD de lângă Szeged ar trebui să înceapă producția auto în octombrie, primele modele care vor fi asamblate acolo fiind Dolphin și Atto 3, în conformitate cu preferințele europenilor. A doua fabrică, în Izmir, Turcia, va fi operațională din martie 2026. De asemenea, pe viitor, BYD ar putea produce în Europa și Atto 2, un crossover compact, și Seagull.