Cercetătorii lucrează la o „rețea de socializare” prin care mașinile pot „vorbi” între ele

Pentru a testa noua tehnologie, cercetării au „plasat” 100 de vehicule autonome într-o versiune simulată a Manhattanului. La fiecare 120 de secunde, mașinile și-au actualizat modelele de condus după ce au „interacționat” cu alte mașini din sistemul simulat.

Folosind modelul actual utilizat de mașinile autonome, acestea se bazează pe sistemele centralizate în servere pentru a transmite și recepta date, dar noul sistem le permite vehiculelor să-și actualizeze informațiile despre condițiile de drum și trafic direct de la alte mașini care se află pe drumuri.

Cum funcționează noul sistem

Dacă sunt într-o rază mai mică de 100 de metri, mașinile pot comunica între ele și-și pot transmite informații legate de drum. Astfel, cercetătorii spun că pot permite mașinilor care au fost „antrenate” să circule într-o zonă anume să poată migra și către alte zone pe care nu le cunosc, primind date de la vehiculele care au trecut prin zonele neexplorate.

„Gândiți-vă că este ca și cum am crea o rețea cu experiențe ce pot fi împărtășite între mașinile autonome. O mașină care a fost condusă doar în Manhattan poate învăța condițiile de drum din Brooklyn de la ale mașini, chiar dacă nu a mai fost niciodată în această zonă”, a explicat Yong Liu, supervizorul proiectului și profesor în cadrul Școlii de Inginerie Tandon a Universității din New York.

Prin acest model, mașinile împărtășesc cu alte vehicule din trafic scenariile de trafic utilizate. De exemplu, o mașină care învață cum să treacă peste o groapă în asfalt cu formă ovală va putea transmite către alte mașini cum să le ocolească sau să treacă în siguranță peste ele.

Mai departe, celelalte mașini pot transmite informațiile altor mașini care permit comunicarea prin acest sistem.

Sistemul poate fi folosit și pentru comunicarea cu semafoartele și semnele de circulație

Practic, se vizează crearea unei cvasi-rețele de socializare între mașini, în care mașinile pot vizualiza profilul de condus și informațiile de trafic ale altor mașini pentru a le folosi în viitoarele călătorii.

Mai mult, cercetătorii spun că tipul de comunicații poate fi extins dincolo de comunicarea mașină-mașină și poate fi extins între mașini și semafoare, semne de circulație și multe altele. Tehnologia poate fi utilizată și de drone, de sateliți și alte echipamente.

Cercetătorii au demonstrat că modelul funcționează într-un mediu virtual, iar etapa următoare este cea a testelor în lumea reală, iar pentru asta va fi nevoie și de crearea unei modalități de comunicare între diferitele sisteme ale brandurilor producătoare de mașini.

Evident, mai sunt de rezolvat probleme legate de securitatea acestor sisteme, vulnerabilitatea lor la atacuri cibernetice și alte aspecte de securitate și viabilitate a utilizării unui astfel de sistem.