Renault testează vehicule autonome în mai multe orașe europene. Când ar putea ajunge pe toate drumurile

Cu 1.000 de kilometri parcurși și aproape 700 de persoane transportate, acest prim test la scară largă din timpul Roland-Garros-ului a demonstrat maturitatea tehnologiei, precum și relevanța acestei soluții de transport de persoane.

În urma acestui test, numeroși factori interesați de mobilitate (autorități locale, operatori de transport, manageri privați de șantier etc.) s-au arătat interesați de implementarea acestei soluții în zonele lor. Noi teste sunt deja în desfășurare în toată Europa, cum ar fi la Zurich, Valence și Barcelona. Alte câteva teste vor fi anunțate foarte curând.

Teste Renault în Valence și Barcelona

În perioada 10-14 martie, Renault Group și WeRide permit publicului larg să descopere mobilitatea urbană a viitorului cu două microbuze electrice autonome care rulează pe un traseu în buclă, de 2,2 kilometri, în inima Barcelonei.

În același timp, testul ilustrează viziunea Renault Group privind evoluția viitoare a transportului public în Europa: un viitor în care mobilitatea autonomă va deveni un mijloc de a face orașele mai viabile, transportul mai accesibil și mobilitatea mai eficientă și mai durabilă.

După o fază experimentală, care se va derula între 10 martie și 19 aprilie, se are în vedere înfiinţarea, din iulie 2025, a unui serviciu comercial de navete automate la nivelul L4.

Beti (operator privat de transport public), Macif (asigurator de vehicule și partener Beti), WeRide și Renault Group implementează prima rețea de mobilitate automatizată de mare capacitate în orașul Valence (Franța), care va asigura legătura între zona parcului industrial din localitate și gara TGV.

Două microbuze autonome vor circula pe un traseu de 3,3 kilometri, asigurând transportul celor 3.000 de angajați ai companiilor din parcul industrial către gara TGV Valence.

Cum funcționează autobuzele autonome în Aeroportul din Zurich

Experimentul desfășurat de WeRide în cadrul aeroportului din Zurich (Elveția) din ianuarie 2025 își propune să faciliteze călătoriile angajaților între terminale. Acest test demonstrează capacitatea tehnologiilor autonome de a funcționa în medii complexe și de a îndeplini cerințe ridicate de siguranță și fiabilitate, cum ar fi cele din cadrul unui aeroport.

Renault Group are o abordare pragmatică și diferențiată a vehiculelor autonome, făcând distincție între nevoile vehiculelor individuale și cele ale transportului public.

Pentru vehiculele individuale, în condițiile actuale de piață, Renault Group se concentrează pe sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS): Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Systems. Aceste sisteme de asistență de nivel L2 sau chiar L2+ îmbunătățesc siguranța și confortul, în condițiile în care conducerea vehiculului rămâne în responsabilitatea șoferului.

Renault Group va urmări evoluțiile de pe piață, în special în ceea ce privește costurile și reglementările, și va putea oferi soluții pentru vehicule individuale cu niveluri mai mari de autonomie atunci când vor fi îndeplinite condițiile pieței.

Pentru transportul public, Renault Group consideră relevantă utilizarea vehiculelor autonome de nivel L4. Este vorba de vehicule care pot gestiona singure situațiile din trafic, într-un domeniu operațional definit, cu supraveghere de la distanță, dar fără operator la bord. Confruntate cu necesitatea de a extinde zonele din localități în care se aplică restricții în domeniul emisiilor, autoritățile locale vor fi nevoite să răspundă unor provocări fără precedent în ceea ce privește transportul public.

Se estimează că va fi nevoie de câteva mii de microbuze electrice autonome în următorul deceniu. Capabile să gestioneze singure situațiile de trafic într-un domeniu operațional definit, microbuzele autonome și-au demonstrat eficiența prin diverse teste, deschizând perspective pentru o ofertă flexibilă, accesibilă, sigură și fără carbon.