Cât te costă un plin de benzină în 2026 în funcție de mașină
Războiul din Iran continuă să se reflecte în prețurile tot mai mari de la pompe din România, asta chiar dacă cotațiile internaționale ale țițeiului s-au stabilizat. Despre modalitatea în care se calculează prețul unui litru de carburant am vorbit într-un material dedicat, iar acum vom răspunde la o altă întrebare dificilă: ce tren de rulare este mai ieftin, dacă vrei să faci plinul?
Evident, când faci o comparație de acest tip trebuie să fie luată în calcul variabila rezervorului, pentru că mașinile mai mari au rezervoare mai generoase și, deci, costă mai mult un plin. În mod similar, modelele electrice premium sau de înaltă performanță de astăzi au baterii mari - de 100-110 kWh, adică de cinci ori mai mari decât bateria unei Dacia Spring. Cum capacitatea bateriei este mai mare, va fi mai scump și să o umpli. În acest material nu ne interesează nici vitezele de încărcare și nici puterea de încărcare, ci strict costul pentru diferite tipuri de baterii care sunt cele mai folosite în piață.
Începem cu categoria compactă, unde modele precum Dacia Sandero au rezervoare cu o capacitate de 50 de litri. Ca o notă generală, majoritatea automobilelor au rezervoare în care încap undeva între 45 și 65 de litri de carburant. În data de 16 martie, prețul unui litru de benzină standard în Capitală este de 8,46 lei/litru - 8,51 lei/litru în stațiile Petrom.
Astfel, la un preț de 8,5 lei/litru, un plin într-un Sandero sau alte mașini cu rezervoare de 50 de litri costă 425 de lei. În funcție de prețul benzinei, costul unui plin variază între 423 și 430 de lei, la prețurile din data realizării materialului.
Dacă ai o berlină de clasă medie, așa cum este un Audi A6 sau un Mercedes-Benz Clasa E, rezervorul mașinii tale este de 65-67 litri. Făcând același calcul, prețul unui plin este de 561 de lei (la benzină de 8,5 lei/litru pentru un rezervor de 66 de litri, cât are Mercedes-Benz Clasa E).
În fine, dacă vorbim de SUV-uri mari, care pot avea și rezervoare de peste 90 de litri, costul este cu atât mai mare. De exemplu, o Toyota Land Cruiser are un rezervor principal de 93 de litri. La același preț de 8,5 lei/litru, plinul pentru un SUV de clasă mare poate să te ajungă la 790,5 lei și poate ajunge și la 800 de lei dacă alegi benzină standard de la lanțuri de benzinării mai scumpe.
Cât costă un plin de motorină după creșterile de prețuri
Cele mai mari creșteri de prețuri s-au consemnat la prețul unui litru de motorină, acest carburant fiind cel mai afectat, din punctul de vedere al aprovizionării, de conflictul din Golf. De aceea, au fost voci care au avertizat că un litru de motorină ar putea ajunge la pragul psihologic de 10 lei/litru. Asta nu s-a întâmplat, dar prețurile rămân ridicate.
La motorină, cel mai mic preț este la Petrom, de 8,92 lei/litru, dar și în acest lanț prețul crește până la 8,96 lei/litru în Capitală. În alte lanțuri, un litru de motorină standard poate ajunge, în 16 martie, și la 9,05 lei/litru, în rețelele Mol și OMV. Cum rezervoarele mașinilor diesel sunt la fel ca dimensiuni ca ale „suratelor” pe benzină, calculul este simplu.
Pentru o compactă diesel, un Volkswagen Golf de pildă, cu rezervor de 50 litri, nu poți da mai puțin de 446 lei pentru un plin (la 8,92 lei/litru). În schimb, la prețul maxim de 9,05 lei/litru, un plin sare la 452,5 lei. Dacă trecem la mașinile de clasă medie, un plin costă 588,7 lei (la un rezervor de 66 de litri și un preț al motorinei de 8.92 lei/litru).
Dacă vorbim de SUV-uri cu rezervoare mari, un plin ajunge la 829,56 lei (pentru un rezervor de Toyota Land Cruiser de 93 litri, cu litrul de motorină la 8,92 lei). Dacă, însă, vorbim de cele mai scumpe prețuri, un plin pentru un Mercedes Clasa E poate ajunge la 597,3 lei (la 9,05 lei/litru), respectiv 841,65 lei pentru un Land Cruiser, la același preț maximal al combustibilului diesel.
Este GPL alternativa cea mai ieftină la ora actuală?
Cei care vor să achiziționeze o mașină nouă pe GPL, cu un kit montat din fabrică, nu au prea multe opțiuni la dispoziție, cea mai mare variată fiind oferită de Dacia-Renault. Multe modele au, de fapt, o soluție dual-fuel, adică au un rezervor pe benzină, dar și unul pe GPL, ceea ce înseamnă să autonomia poate să sară de 1.400 de kilometri în total.
La OMV găsești cel mai ieftin GPL, la 3,87 lei/litru. În schimb, cel mai scump ajunge spre 4 lei (3,98-3,99 lei/litru la Petrom și Mol). Totuși, vorbim de o diferență mare față de prețul la benzină sau motorină. GPL-ul este la sub jumătate din prețul unui litru de benzină, iar diferența dintre cel mai ieftin litru de GPL și cel mai scump litru de motorină este impresionantă: GPL-ul este cu 57,24% ma ieftin.
Noile modele Dacia și Renault cu propulsorul Eco-G 120, au un rezervor de 49,6 litri de benzină, respectiv altul tot de 49,6 de litri de GPL. Față de generația anterioară, vorbim de un salt major, de la 40 de litri la aproape 50 de litri. Așadar, Sandero Eco-G 120 are rezervoare la fel de mari ca varianta pur termică.
Un plin al rezervorului de GPL la 3,87 lei/litru costă 193,5 lei la un Sandero cu rezervorul de 50 de litri și poate ajunge la 199,5 lei la prețul cel mai mare de pe piață. Doar cu acest rezervor, poți merge cam 700 de kilometri, deci nu este necesar să alimentezi mașina și cu benzină. Dacă, însă, vrei să faci și plinul de benzină, mai adaugi încă 425 de lei pentru plinul de benzină. Comparat direct, costul acesta este de 2,1 ori mai mare decât cel mai mare preț pe care-l poți achita pentru un plin de GPL.
Cheltuielile cu alimentarea mașinilor electrice, mai imprevizibile
Ca să calculezi cât vei plăti să faci plinul la un EV, trebuie să iei în calcul câteva variabile în plus față de o mașină cu motor termic. În primul rând, trebuie luată în calcul rețeaua pe care o alegi. Variațiile de preț între multiplele rețele de operatori de stații de încărcare pot fi mai mari decât în cazu benzinarilor.
Totodată, în funcție de tipul de charger, prețul poate varia - curentul e mai scump la un fast charger (putere mare, de peste 180 kW). Totodată, dacă alegi încărcare prin AC este mai ieftin, iar prin DC (putere mai mare) este mai scump. Și, cum spuneam, capacitatea bateriilor la EV-uri variază mult mai mult decât la mașinile termice - de la 24,3 kWh cât are bateria o Spring, la peste 108 kWh cât are bateria un BMW iX3 de ultimă generație.
În plus, modalitatea de taxare poate să difere de la o rețea la alta. Unele rețele te taxează automat pe un „plin”, chiar dacă tu nu intenționezi să faci plinul sau dacă „plinul” tău este mai mare, ca și cantitate de curent, decât estimarea stației. În schimb, alte stații te taxează pe segmente, de pildă din 40 în 40 de lei în rețeaua EVConnect/Voltarelli. Că tot vorbim de rețeaua asta, acolo prețul variază și în funcție de locația stației - dacă este de sine stătătoare sau dacă este în parcarea unui centru comercial.
De aceea, când conduci o electrică trebuie să fii atent pe aplicații dedicate ca PlugShare, nu doar ca să vezi care stații merg, ce capacitate au chargerele și care sunt libere, ci și pentru a vedea prețurile. Din analiza Wall-Street.ro, reiese că prețurile pentru încărcare AC variază între 1,72-1,95 lei/kWh, în timp ce prețurile pentru încărcarea DC (la puteri obișnuite) variază între 1,9 lei/kWh - 2,6 lei/kWh. Totuși, la stații fast charge, prețurile pot să se apropie de 3 lei/kWh.
Să facem, deci, un calcul cu un exemplu de preț, respectiv mai multe tipuri de mașini. La un Spring, cu o baterie de 24,3 kWh, un „plin” costă 42,52 lei prin AC (la 1,75 lei/kWh), respectiv 60,75 lei (prin DC, la 2,5 lei/kWh). Nu putem vorbi la Spring de fast charge, deci nu am luat în calcul respectivele prețuri.
Dacă, însă, ai un BMW iX3, cu bateria cu o capacitate netă (folosibilă) de 108,7 kWh, prețurile sunt altele. Prin AC, vorbim de 190,22 lei (la 1,75 lei/kWh). Prin DC la puteri normale, ajungem la 271,75 lei (la 2,5 lei/kWh), iar dacă ne referim la fast charge - care oricum nu se prea apropie de cei 400 kW, cât duce BMW iX3 - un „plin” ajunge să coste 317,4 lei.
Cum se compară costurile de alimentare ICE vs EV
Cum BMW iX3 este comercializat concomitent cu versiunea termică X3, putem să comparăm direct cele două tipuri de propulsie. Astfel, un plin pentru un X3 termic (rezervor de 65 de litri) costă 552,5 lei la un preț al benzinei de 8,5 lei/litru. Dacă vorbim de X3 pe motorină, un plin costă 581,75 lei (la un preț al diesel-ului de 8,95 lei/litru). Un calcul simplu arată că prețul unui plin de motorină este cu 83% mai mare decât un plin de curent (cu anumite variații, în funcție de prețul motorinei și la kWh).
Un iX3 are o autonomie de 600 de kilometri în mod normal, respectiv până la 805 kilometri în modul de rulare ce maximizează eficiența. Prin comparație, un X3 pe benzină are o autonomie de peste 800 de kilometri, deci ar trebui să oprești mai des să alimentezi modelul electric, iar alimentarea unui EV durează mai mult decât alimentarea cu carburant fosil, dar diferența de preț nu poate fi ignorată. Asta mai ales acum când diferențele în autonomie și timpi de alimentare se reduc - iar prețurile celor două modele sunt comparabile. BMW iX3 are același preț de bază ca un X3 hibrid, dar poate să sară de 80.000 de euro cu o serie de echipări opționale.
