APIA: Nici 2% din mașinile înmatriculate în București nu sunt electrice
Decizia de a prelungi, până la 31 decembrie 2027, parcarea gratuită, pe locurile albastre, pentru mașinile pe baterii a fost salutată de APIA. Asociația arată, într-un comunicat, că „susținerea mobilității cu emisii zero reprezintă un semnal important pentru continuarea procesului de electrificare a parcului auto din Capitală.” În acest context, APIA a oferit cifre conform cărora șoferii mașinilor „verzi” sunt în minoritate. Asta după ce edilul general, Ciprian Ciucu, a spus că sunt mai multe mașini exceptate de la plată decât numărul locurilor aflat în administrarea Companiei Municipale Parking București (CMPB).
„Autoturismele electrice nu reprezintă o problemă pentru infrastructura de parcare. În Municipiul București, dintr-un parc auto de aproximativ 1,3 milioane de autoturisme, vehiculele 100% electrice reprezintă doar 1,7% (aproximativ 22.652 unități), având un impact redus asupra gradului de ocupare a locurilor de parcare”, a scris APIA. „Asociația reamintește însă că a propus, încă din mandatul administrației anterioare, instituirea unui cadru predictibil pentru astfel de măsuri, care să ofere cetățenilor și mediului de afaceri o perspectivă clară, pe termen mediu și lung.” În acest sens, APIA a transmis și o adresă către PMB înainte ca proiectul suspendării gratuității pentru hibride, dar și pentru presă, să intre pe ordinea de zi în Consiliul General.
„În acest context, este important de subliniat că, într-un oraș puternic aglomerat precum Bucureștiul, existența unui loc de parcare reprezintă un criteriu real și relevant în decizia de achiziție a unui autoturism electrificat, nepoluant sau foarte puțin poluant, alături de factori precum: costul total de utilizare, autonomia electrică sau accesul la infrastructura de încărcare - în ciuda unor declarații publice recente care minimalizează acest aspect”, continuă sursa citată.
Care este numărul locurilor de parcare administrate de Primăria Capitalei
Primarul Ciucu a motivat că în București sunt 45.000 de locuri de parcare cu plată, în administrarea Primăriei Capitalei și 90.000 de mașini hibrid și electrice care beneficiază de această gratuitate. „Mai puțin de 30% din locurile de parcare din București sunt monetizate de către Compania de parking și metoda firească de a mări veniturile acestei companii este de a crește numărul de locuri de parcare pe care le administrează”, a declarat, în acest context, consilierul general Nicorel Nicorescu, în timpul dezbaterilor din CGMB.
„Mașina pe care o conduc este mașină hibrid. Nu am nimic cu oamenii, dar hai să luăm decizii care țin de evidențe, care țin de normalitate! Când ajungi la un număr dublu de mașini care pot parca gratis, dublul locurilor de parcare, ce ați face în locul meu? Este doar o decizie normală de a echilibra bugetul. În aceste condiții, putem să-l numim serviciul de parcare pentru electrice, hibride și ziariști și să-i tratăm ca atare”, spunea Ciucu, când a anunțat proiectul. Trebuie menționat că gratuitatea pentru jurnaliști a expirat deja, la data realizării acestui material, urmând ca gratuitatea pentru hibride să se suspende de la 1 mai 2026.
„Introducerea unui regim de tarifare diferenţiat pe zone este singura metodă prin care se poate asigura accesul echitabil la domeniul public şi eliberarea locurilor după finalizarea nevoii reale de deplasare", este scris în documentul de fundamentare al proiectului aprobat recent de CGMB. În schimb, APIA a transmis în acest sens că „[avem] speranța că resursele financiare rezultate în urma modificării politicii de parcare vor fi direcționate către dezvoltarea infrastructurii, inclusiv prin crearea de noi locuri de parcare.”
În adresa transmisă de APIA către Primăria Generală, Asociația a propus o eliminare etapizată a gratuităților la parcare în București:
- Începând cu anul 2026: eliminarea facilităților de parcare gratuită pentru autoturismele mild-hybrid și full-hybrid.
- Începând cu anul 2028: extinderea măsurii și asupra autoturismelor plug-in hybrid (PHEV) și cu autonomie extinsă (range extender)
- Începând cu anul 2030: reevaluarea oportunității menținerii sau eliminării facilităților pentru autoturismele 100% electrice, în funcție de evoluția pieței și a infrastructurii urbane.
APIA a arătat și că mașinile PHEV și EV-urile cu range-extender (REV-uri) sunt și ele puține în Capitală, ele însumând aproximativ 1,2% din parcul auto al orașului (16.645 unități).
