Câți kilometri de autostradă și drum expres va avea România la finele lui 2026
„[Cu un număr de]1.418 km de autostradă şi drum expres am închis anul trecut, luna decembrie. Anul acesta ţintim în jur de 250 de km de autostradă şi drum expres pe care vrem să-i dăm în trafic, încă 800 km de autostradă şi drum expres avem în lucru şi şantiere în toate zonele României. Construim poduri, construim primul pod peste Prut din ultimii 60 de ani”, a transmis secretarul de stat.
„Chiar vineri am fost cu domnul primar de la Ungheni în vizită pe şantier şi acesta merge foarte bine, am trecut de 30% grad de execuţie şi a început montarea tablierului metalic, un mesaj pentru fraţii de peste Prut că România se ţine de cuvânt şi va lega Republica Moldova, la nivel de infrastructură, de ţară şi de Uniunea Europeană", a afirmat Scrioşteanu.”
Secretarul de stat a atras atenţia că, faţă de acum 10-15 ani, autostrăzile construite în România nu mai aduc "la pachet" dezvoltare, fiind nevoie de o creştere a intermodalităţii între structurile de transport, dar şi de proiecte care să stimuleze producţia din România. Totuși, unele șosele de mare viteză ar trebui să ajute și industria deja prezentă în România, așa cum este „Autostrada Ford”, adică Drumul Expres Pitești-Craiova.
Este de menționat că, la finele anului trecut, reprezentanți din Ministerul de Transporturi și din Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au declarat că un total de 255 de kilometri de autostradă și drum expres vor fi finalizați anul acesta. Asta în condițiile în care, în 2025 au fost inaugurați 146 de kilometri noi de autostradă şi drum expres.
Scrioșteanu: România se află la un moment de răscruce economică. Ce șosele sunt aproape gata
„Autostrăzile construite în România, faţă de perioada de acum 10-15 ani, nu mai aduc obligatoriu, la pachet, cum se spune, dezvoltare, şi fac un apel către toţi cei care pot să sprijine dezvoltarea zonelor prin care construim autostrăzi: veniţi cu propuneri de zone economice noi pe care să le legăm de aceste infrastructuri! Veniţi cu propuneri de intermodalitate acolo unde credeţi că se pot dezvolta zone intermodale între feroviar şi rutier, pentru că avem nevoie de o creştere a intermodalităţii între structurile de transport, şi veniţi cu propuneri care să stimuleze producţia în România!", a transmis acesta.
În opinia sa, România se află la un moment de răscruce economică şi doar o eventuală participare a sa la reconstrucţia Ucrainei ca hub logistic sau ca zonă de tranzit, când se va termina războiul, nu va fi de ajuns.
„România se află la un moment de răscruce economică, răscruce care sperăm să se suprapună peste sfârşitul războiului din Ucraina, care va crea o oportunitate foarte mare pentru dezvoltarea capacităţilor de producţie în România. România poate participa la reconstrucţia Ucrainei ca hub logistic, ca zonă de tranzit - şi e foarte bine să reuşească -, dar nu va fi de ajuns”, a spus Scrioșteanu.
„România trebuie să participe direct la reconstrucţia Ucrainei prin dezvoltarea unor parteneriate cu Ucraina şi cu ţările care vor participa la reconstrucţia Ucrainei, dar nici aceasta nu va fi de ajuns. Cel mai important element pentru viitorul dezvoltării României trebuie să fie ţinta unei pieţe din viitorul dezvoltării Ucrainei, o piaţă pe care România să o folosească să-şi reechilibreze balanţa comercială. Dezvoltarea capacităţilor de producţie la nivel municipal, regional, sprijinite prin parcuri industriale, prin parcuri logistice sau noduri intermodale, trebuie să fie ţinta complementară a infrastructurii pe care o construim", a subliniat Ionel Scrioşteanu.
Conform declarațiilor mai vechi ale oficialilor din statul român, aceste segmente de drumuri expres și autostradă ar trebui să fie finalizate până la 31 decembrie 2026:
- pe A0 - Sector Nord: lotul 1 Joiţa - Corbeanca (17,5 km), lotul 3 Afumaţi - Pantelimon (6,60 km) şi lotul 4 Pantelimon - Glina (4,47 km);
- pe Autostrada Sibiu - Piteşti: Secţiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeş (9,86 km);
- pe Autostrada Transilvania (A3): secţiunile Nădăşelu - Mihăieşti (16,80 km), Mihăieşti - Zimbor (13,26 km), Zimbor- Poarta Sălajului (12,24 km), Secţiunea Suplacu de Barcău - Chiribiş (26,35 km), precum şi lucrări suplimentare la viaducte (2 km);
- pe Autostrada Focşani - Bacău - 46 km: lotul 2 Domneşti Târg - Răcăciuni (24,5 km) şi lotul 3 Răcăciuni - Bacău (21,52 km);
- pe Autostrada Bacău - Paşcani - 77,38 km: lotul 1 Săuceşti - Trifeşti (30,3 km), lotul 2 Trifeşti - Gherăeşti (18,99 km) şi lotul 3 Mirceşti - Paşcani (28,09 km);
- pe Drumul Expres Brăila - Galaţi (DEx6) - 10,767 km.
