Bolojan: Tuturor liderilor politici care s-au întâlnit cu conducerea Dacia-Renault li s-a spus să scoată taxa de 1%
„„Orice reducere de capacitate de producţie, orice pierdere de comenzi la companiile care sunt coloana vertebrală a economiei, în mod evident, înseamnă nişte scăderi, nişte locuri de muncă în minus, nişte salarii bune care se pierd, nişte familii care trebuie să-şi caute alte soluţii. Se pierde din competitivitate, asta într-adevăr mă îngrijorează”, a declarat premierul, într-un interviu acordat Digi24.
Acesta a discutat despre reducerile de personal de la Dacia, care s-au realizat în mai multe valuri și au totalizat 1.200 de concedieri. Avertismentul despre aceste concedieri au venit săptămâna trecută de la Sindicatul Angajaților Dacia (SAD), care transmiteau că vor urma 1.200 de concedieri, ca urmare a scăderii producției în 2026 la uzină și a pierderii unor proiecte precum noua Dacia Striker. În urma respectivului comunicat transmis de SAD, producătorul autohton a reacționat și a clarificat situația, spunând că procesul de reducere a numărului de angajați (prin măsura concedierilor voluntare, dar nu numai) a fost demarat în 2025 și s-a încheiat deja, recent.
„Dacă veţi întreba orice lider politic care s-a întâlnit cu cei de la Dacia-Renault sau cu cei de la Ford, care sunt două companii care practic ţin exporturile noastre pe piaţă, nu cred că vor avea tupeul să nu recunoască că la fiecare întâlnire li s-a spus: dacă nu ne scoateţi această taxă de 1%, avem probleme serioase în interiorul grupurilor noastre pentru că grupurile lansează comenzi de maşini”, a declarat şeful Executivului.
Bolojan: Deciziile de restrângere se iau cu 1-2 ani înainte
În 2026, taxa pe cifra de afaceri pentru corporațiile mari a fost redusă de la 1% la 0,5%, urmând să fie eliminată complet în 2027. Chiar și așa, în România mai multe companii mari au anunțat reduceri de personal, închideri de fabrici sau redirecționări de proiecte către alte țări mai competitive. Asta s-a întâmplat și în cadrul Dacia.
Mihai Bordeanu, Brand Manager Dacia România, spunea încă de anul trecut că lipsa de predictibilitate fiscală ar putea duce la pierderea unor investiții în țara noastră, iar noile mutări ale Grupului Renault, oficializate prin planul strategic pe termen mediu „futuREady” arată că România nu mai este o locație atractivă pentru a produce mașini, noile modele Dacia fiind produse ori în Maroc, ori în Turcia sau Slovenia.
„Că ne place, că ne place, nu suntem singuri în lumea asta şi inclusiv în interiorul grupurilor care au companii în România este o competiţie pentru a prinde comenzi pentru a fabrica un anumit model de maşină într-o ţară sau alta pentru a prinde un contract important şi deci această măsură pe care am luat-o şi pe care eu o susţin cred că va îndrepta lucrurile şi ne va face mai atractivi pentru mari investiţii, că sunt companiile româneşti care vor să se dezvolte sau companiile străine care vor să vină pe aceste pieţe”, a adăugat primul ministru.
