Geely vrea să evite plata taxelor vamale pentru electricele vândute în Uniunea Europeană
Geely intenționează să construiască un model bazat pe platforma sa GEA (Global Intelligent Electric Architecture) la fabrica din Valencia, a relatat publicația spaniolă La Tribuna de Automocion. Platforma modulară poate fi utilizată pentru mașini mici, compacte, de dimensiuni medii și mari, cu sisteme de propulsie electrice (BEV) sau hibride plug-in (PHEV).
Investiția Geely va permite companiei să evite tarifele impuse de Uniunea Europeană asupra mașinilor electrice fabricate în China și să valorifice excesul de capacitate al instalațiilor Ford, care nu funcționează la capacitatea lor maximă. În prezent, Bruxelles-ul impune un tarif de 18,8% asupra importurilor de vehicule electrice Geely din China, pe lângă taxa standard de 10% din blocul comunitar.
Noul model Geely produs la uzina Ford din Spania ar urma să fie derivat din SUV-ul Galaxy 2 (EX2), care a fost modelul cel mai bine vândut în China anul trecut din întreaga gamă Chery. Versiunea europeană ar putea purta tot denumirea EX2, a relatat Economia Digital, conform sursei citate.
Geely a contactat deja furnizorii din zona Valenciei pentru a discuta planurile de asamblare, pe care rapoartele spaniole le descriu ca fiind „foarte avansate”. Constructorul chinez ar putea construi și un model pentru Ford bazat pe platforma GEA, potrivit unor surse din industrie familiarizate cu discuțiile, citate de La Tribuna de Automocion.
Mașinile Geely vor fi fabricate separat de Ford Kuga, singurul model al Ovalului Albastru asamblat la Valencia
Geely va cumpăra hala de asamblare Body 3 (Caroserii 3) de la Valencia, ceea ce ar permite producătorului auto să opereze propria linie de producție separată, potrivit La Tribuna. Hala este cea mai modernă zonă de asamblare a fabricii și a fost proiectată pentru fostele vehicule Ford cu platformă medie CD4 - Mondeo, Galaxy și S-Max - toate acestea fiind scoase din producție.
Ford Kuga, care trece, în procesul de producție, în principal prin halele Body 2, cu operațiuni limitate în hala Body 1, este singurul model produs în continuare la Valencia, ceea ce lasă hala Body 3 aproape neutilizată. Nici Ford și nici Geely Europe nu au reacționat la informațiile apărute în presa iberică. În declarații anterioare, ambele companii au declarat că sunt „în discuții continue cu diverși parteneri, dar nimic nu a fost finalizat încă”.
Acordul ar putea ajuta la readucerea producției Valencia la nivelurile din 2019, de peste 300.000 de vehicule anual, și ar putea poziționa fabrica ca un centru pentru expansiunea europeană a Geely. Discuțiile privind liniile de asamblare din Valencia vin în urma unor negocieri anterioare dintre cele două companii privind producția în Europa, inclusiv la fabricile Ford din Spania și Germania.
Geely Auto Group a început vânzările mărcii sale Geely în Germania, Marea Britanie, Italia, Spania și alte piețe europene, inclusiv cea românească. Vânzările de mașini cu sigla Geely în Europa au fost de 3.481 de unități în primul trimestru, potrivit cercetătorilor de piață Dataforce.
Grupul construiește și vinde mașini Geely, Lynk & CO și Zeekr. Compania-mamă, Zhejiang Geely Holding Group, deține Volvo, Polestar și Lotus.
