Ford a decis: Nu poate să iasă pe profit producând mașini electrice
Ford, care acum doar doi ani de zile pierdea peste 30.000 de euro la fiecare automobil electric produs, pare că este la un pas să depună armele în lupta electrificării. Nu, Ford nu iese din „războiul” mașinilor pe baterii, dar constructorul din Dearborn a anunțat o schimbare amplă a strategiei care include anularea camionetei electrice Ford F-150 Lightning, dar și a unor modele viitoare printre care se numără o altă camionetă (cunoscută după numele de cod T3) și niște utilitare „verzi”.
Să fie acesta semnul că Ford a recunoscut că nu poate să iasă pe profit producând mașini electrice? Rectificarea contabilă nu se traduce direct în pierderi pentru americani, dar arată că realitatea din piață este mult mai complicată decât se aștepta producătorul când și-a făcut estimările inițiale. Cu alte cuvinte, oamenii conduși de Jim Farley simt mult mai tare presiunea tarifelor lui Trump pe fondul cererii scăzute de EV-uri de pe piața americană.
„În momentul în care am observat schimbările din piață care s-au petrecut în ultimele luni”, spunea Jim Farley, „atunci am considerat că este timpul să schimbăm macazul”. Astfel, Ford se va concentra pe modele hibride și plug-in, dar și pe tehnologia range-extender. Concret, camioneta F-150 Lighting, criticată pentru prețul său mare de achiziție (în România, costa peste 90.000 de euro!), va fi înlocuită cu un alt pick-up cu range-extender cu un motor termic care nu va fi conectat la roți, ci doar va încărca bateria ce alimentează motoarele electrice.
Compania se așteaptă ca mixul său global de vehicule hibride, electrice cu range-extender și vehicule 100% electrice să ajungă la 50% până în 2030, față de 17% în prezent. Ford va eșalona rectificarea în scădere, efectuată în principal în trimestrul al patrulea, și va continua pe parcursul anului viitor și până în 2027, se arată într-un comunicat.
Aproximativ 8,5 miliarde de dolari sunt legați de anularea modelelor electrice planificate. Aproximativ 6 miliarde de dolari sunt legate de dizolvarea unei societăți mixte de baterii cu SK On din Coreea de Sud, iar 5 miliarde de dolari sunt legate de ceea ce Ford a numit „cheltuieli legate de programe în curs”. Constructorul a explicat că, pe termen lung, va face mii de angajări, dar că pe termen scurt și mediu ar putea urma să aibă loc disponibilizări la uzina de producție a bateriilor din Kentucky.
Acțiunile Ford au crescut, iar câștigurile constructorului ar putea fi mai mari în 2025
În ciuda acestei ajustări în scădere, acțiunile Ford au scăzut în tranzacționările de după închiderea burselor din ziua anunțului. Totodată, constructorul a anunțat că-și majorează estimarea în legătură cu câștigurile sale ajustate înainte de aplicarea taxelor și dobânzii. Ford se așteaptă acum să obțină circa 7 miliarde de dolari în 2025 față de estimarea anterioară de 6-6,5 miliarde de dolari.
Schimbarea de direcție a Ford reflectă răspunsul industriei auto la scăderea cererii de modele electrice în SUA, după ce companiile auto au investit sute de miliarde de dolari în mașini electrice la începutul acestui deceniu. Perspectivele pentru automobilele electrice s-au schimbat semnificativ în acest an, deoarece politicile președintelui american Donald Trump au retras sprijinul federal pentru vehiculele electrice și au relaxat regulile privind emisiile de gaze cu efect de seră, ceea ce ar putea încuraja producătorii de automobile să vândă mai multe mașini pe benzină.
Vânzările de automobile electrice din SUA au scăzut cu aproximativ 40% în noiembrie, după expirarea la 30 septembrie a unui credit fiscal pentru consumatori de 7.500 de dolari, care era în vigoare de mai bine de 15 ani pentru a stimula cererea. Administrația Trump a inclus, de asemenea, în proiectul masiv de lege privind impozitele și cheltuielile adoptat în iulie, o înghețare a amenzilor pe care producătorii auto le plătesc pentru încălcarea reglementărilor privind consumul de combustibil.
