12 imagini
Ce s-a schimbat pe Mercedes-Benz Clasa S
Mercedes-Benz nu este gata să ne aducă o nouă generație a vârfului gamei lor de berline, dar a șaptea iterație a Clasei S a primit, la începutul acestui an, un facelift care trece de partea estetică și ține modelul la „curent” cu noutățile, în timp ce și BMW va aduce un facelift curând pentru Seria 7. Germanii spun că acesta este cel mai mare update primit vreodată de Clasa S fără ca mașina să treacă la o nouă generație.
Se pare că 2.700 de componente sunt noi, adică circa 50%, iar noi am fost surprinși mai ales de noul motor V8 cu o arhitectură ce amintește de un supercar. Schimbarea de la un V8 cross-plane la unul flat-plane nu s-a făcut de dragul îmbunătățirii performanțelor, ci pentru ca agregatul să poată să respecte noile norme de poluare Euro 7 din UE. Este probabil ca acest motor să fie utilizat și de generația a opta care va sosi la finele deceniului împreună cu o versiune 100% electrică menită să înlocuiască puțin popularul EQS.
Motorul M177 Evo twin-turbo de 4,0 litri - o evoluție a actualului V8 de la Mercedes-Benz - va fi echipat inițial cu tehnologie mild-hybrid de 48V la modelul S580 4Matic, unde va dezvolta 530 cai putere și un cuplu de 800 Nm pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,0 secunde.
Modelul S580 va fi primul Mercedes care va putea fi comandat cu motorul îmbunătățit, dar se așteaptă ca acest agregat să fie utilizat și de celelalte modele care erau disponibile anterior cu V8-uri. Propulsorul are și injectoare noi, dar și o admisie, arbore cu came de admisie și turbo noi, despre care producătorul spune că oferă un plus de rafinament, un răspuns mai bun, dar și o eficiență crescută.
Motorul pe benzină cu șase cilindri în linie, care dezvoltă 443 cai putere pe modelul S500, are acum un cuplu maxim mărit la 640 Nm, iar rafinamentul a fost îmbunătățit și prin alte modificări. Acesta a fost motorul de pe mașina dezvăluită în cadrul evenimentului de la Palatul Parlamentului. Între timp, motorul diesel cu șase cilindri este acum dotat cu un convertor catalitic încălzit electric - o premieră pentru o mașină de serie - pentru a optimiza performanța de captare a emisiilor de CO2 încă de la pornirea motorului.
Interiorul - schimbat pentru un plus de confort, dar revin și butoanele fizice
În spate se găsesc două fotolii Mercedes care dispun de noi telecomenzi dedicate, în stil smartphone, pentru ecranele din tetiere, cu o diagonală de 13,1 inci. În spate există și încărcătoare wireless rapide pentru telefoane, un frigider, suporturi pentru pahare cu temperatură controlată și posibilitatea de a participa la întâlniri prin Zoom sau Teams prin intermediul unor noi camere web HD.
O altă noutate este faptul că puntea spate viratoare este standard pe toate motorizările și echipările, dar doar cu un unghi de 4,5 grade. Pentru a vira la unghiul maxim posibil de 10 grade, clienții trebuie să plătească un abonament disponibil separat. Sistemul este bun în oraș, mașina având 5,3 metri în lungime, iar puntea viratoare spate poate reduce cercul de virare la doar doi metri.
Noutăți estetice sunt la nivelul farurilor, stopurilor, dar și a grilei - toate ornate cu mici stele în trei colțuri. Stelele luminate din grilă, care este acum cu 20% mai mare, se combină cu sigla iluminată de pe capotă. Pentru șofer, Mercedes-Benz aduce patra generație a sistemului de infotainment MBUX de la Mercedes, care are funcționalități de inteligență artificială încorporate atât de la Microsoft Bing, cât și de la Google Gemini pentru a „revoluționa relația dintre mașină și pasagerii de pe fiecare scaun”, a transmis producătorul.
Asistentul vocal „Hey Mercedes” are acum o memorie pe termen scurt și poate purta discuții cu șoferul. Planșa de bord a fost modificată, cu un nou ecran central de infotainment cu o formă diferită față de versiunea originală, ecranul fiind inspirat ca layout cu cel de pe EQS. În plus, unele butoane haptice de pe volan au dispărut și au fost înlocuite cu butoane fizice pe levierele de pe volan.
