Mercedes-Benz aduce pe Clasa S un V8 smuls din lumea mașinilor sport
Un V8 nou, genul de agregat cu care se laudă versiunile mai scumpe de Chevrolet Corvette (și nu numai), este „bomboana” de pe tortul facelift-ului pregătit de producătorul din Stuttgart pentru Clasa S. Mașinii încă nu i-a fost dat jos camuflajul, dar o parte din presă a putut deja să experimenteze noutățile, iar Mercedes-Benz susține că acesta este „cel mai mare update pe care l-am făcut vreodată în cadrul aceleiași generații”.
Lansată în 1972, Clasa S a ajuns între timp la cea de-a șaptea iterație, iar facelift-ul vine cu 50% din componente care au fost reproiectate sau îmbunătățite (adică peste 2.700 de componente în total). Mașina face parte din planul foarte ambițios de lansări (EV+ICE) în care Mercedes-Benz investește sume amețitoare.
Noul motor, denumit M177, înlocuiește actualul M176 V8 și vine cu o nouă configurație a arborelui cotit, fiind vorba de un arbore de tip „flat plane”. Din punct vedere tehnic, diferența între această configurație și cea „cross plane”, de pe actualul V8, ține de poziționarea acelor de la manetoane. Pe un motor flat-plane (cu plan plat), ele sunt la 180 de grade unul față de celălalt, aliniate pe același plan, spre deosebire de motoarele "cross-plane" unde sunt la 90 de grade (formând un plus când sunt privite dinspre capătul arborelui).
Este aceeași configurație ca și pe varianta pre-facelift a lui Mercedes-AMG GT Black Series, în timp ce motorul M177 V8 cross-plane este deja utilizat pe Mercedes-Benz S63 AMG, dar și pe mai multe modele Aston Martin, germanii având un contract pentru furnizare de propulsoare către marca britanică. În schimb, modelul de top S580 mild-hybrid va fi primul Mercedes-Benz care va folosi versiunea flat-plane, care permite turații mai mari. Totuși, cilindreea de 4.000 cmc și layout-ul twin-turbo rămân neschimbate.
Această opțiune a fost făcută nu de dragul performanței, deși noua versiune de vârf a Clasei S va fi mai puternică decât cea actuală. Concret, puterea va sări de la 500 cai putere la 530 cai putere, dar ceea ce inginerii vizau de fapt a fost o reducere a emisiilor, importantă în contextul Euro 7. Cu noul agregat, limuzina, ce în continuare va fi disponibilă cu două ampatamente (deși 90% dintre clienți achiziționează varianta lungă) va accelera de la 0 la 100 km/h în 4,0 secunde.
Versiunea plug-in hibrid, mai puternică. Se păstrează motorul 6 în linie
Mercedes-Benz va continua să comercializeze și S580e, varianta plug-in hibridă cu motor cu șase cilindri în linie, care de asemenea va avea mai multă putere. Pe partea termică, puterea va crește de la 362 la 443 cai putere, iar alături de motorul electric (care crește de la 148 la 161 cai putere), puterea totală va ajunge la 577 cai putere. Evident, motorul V8 flat-plane va ajunge și pe S63, dar și pe alte modele de top din gama Mercedes-Benz și Mercedes-AMG, inclusiv viitorul E63.
Alte noutăți țin de sistemul de rear-wheel steering, acum standard pe toate modelele. Cu mențiunea că puntea spate viratoare virează maximum 4,5 grade standard, fiind opțional unghiul de virare de 10 grade. Tot opțională este și suspensia pe perne de aer, scrie Autocar.
La interior, Mercedes-Benz se laudă cu un sistem de infotainment bazat pe cea mai nouă iterație a „creierului” MB.OS, care rulează pe orice Clasa S, inclusiv cel cu ampatament scurt (cu 30 de centimetri mai scurt decât versiunea LWB). În plus, „E-Body Control” are opțiunea de a folosi cloud-ul pentru a descărca informații despre starea drumului pe care mergi, pentru a pregăti din timp suspensia pentru gropile pe care urmează să le întâlnești - sună bine, de aceea și acest sistem inteligent este opțional. În primăvară, când Clasa S facelift va fi disponibilă, prețul de listă va sări probabil de 100.000 de euro chiar și fără toate aceste opționale.
