22 imagini
Cât de repede se încarcă noua Clasa C „verde” și cum se compară cu BMW i3
Cea de-a treia lege a mișcării spune, pe scurt, că oricărei acțiuni îi corespunde o reacțiune egală și opusă. Cum este greu să îl contrazici pe Sir Isaac Newton, la scurt timp după ce BMW a prezentat noul i3, al doilea model de serie care folosește arhitectura Neue Klasse, Mercedes-Benz a dezvăluit răspunsul său. La doar o lună de la lansarea primului i3 sedan pentru piața europeană (a existat un i3 în trecut exclusiv în China, Mercedes-Benz dezvăluie prima Clasa C 100% electrică.
Ca și la BMW, Clasa C electrică este doar a doua mașină care utilizează arhitectura de ultimă generație MB.EA, care a debutat pe GLC electric. Totodată, limbajul estetic din partea frontală este inspirat tot de la GLC, mai exact la nivelul grilei de (foarte) mari dimensiuni. Același „nas” a fost deja moștenit și de GLB, iar aspectul său nu este optim în poze - din contră - dar după ce am văzut GLC în persoană, putem spune că o judecată dreaptă nu se poate face exclusiv pe baza fotografiilor.
Mercedes-Benz susține că acesta este „cel mai sportiv Clasa C” și că linia „ca de coupe, cu un spate inspirat de GT-urile” mărcii adaugă la ADN-ul modelului, deși nu vorbim doar de performanțe, căci Clasa C „a învățat” de la Clasa S în materie de confort. Deși BMW pare că va lansa și un i3 break, Mercedes-Benz a confirmat deja că nu are în plan o versiune cu acoperiș lung, argumentând că clienții care-și doresc un plus de practicalitate pot opta pentru GLC. Ce vă spuneam noi de trendurile influențate de lipsa alegerilor?
Revenind la Clasa C, haideți să vorbim despre performanțe și autonomie. Recent, Mercedes-Benz a dezvăluit versiunea facelift a lui EQS, care este mai eficientă ca până acum și, cu o baterie îmbunătățită, bateria este de-a dreptul impresionantă. Clasa C nu poate merge la fel de mult cu un singur popas la un charger de încărcare, dar este comparabil cu i3.
Ca și la GLC, există o baterie de 94,5 kWh care trimite energie către o configurație cu două motoare pentru o autonomie de 761 de kilometri în cazul versiunii C400. În contrast, noul i3, care a debutat tot cu două motoare, are o autonomie de până la 996 de kilometri, deși acea mașină are o baterie mai mare, de 112 kWh. Mercedes mai spune că va exista o versiune mai puțin puternică, cu un singur motor electric, care va oferi până la aproximativ 797 de de kilometri cu un „plin” de curent. Totodată, producătorul a explicat că versiunea dual-motor are capacitatea de a dezactiva complet motorul de pe față, care are funcție de „booster”, adică crește puterea sistemului la nevoie, dar în rest este oprit dacă nu este nevoie de el.
Noua Clasa C pe baterii se va putea încărca la o putere de până la 330 kW, datorită arhitecturii sale pe 800V. Mercedes-Benz nu comunică un timp de încărcare de la 10% la 80%, dar spune că 319 de kilometri de autonomie pot fi adăugați în 10 minute (n.r. la BMW, în 10 minute se pot adăuga 400 de kilometri la 400 kW). Spre deosebire de CLA, care folosește o altă platformă nouă Mercedes-Benz numită „MMA”, Clasa C Electric este disponibilă cu un convertor de curent continuu opțional, astfel încât să poată fi încărcată la stații de încărcare rapidă de 400V.
Ce performanțe are Mercedes-Benz Clasa C Electric și cât ar putea costa
Versiunea de lansare cu două motoare electrice are aceeași cifră de putere ca și în cazul lui GLC electric, adică 482 cai putere. Cum mașina este mai ușoară, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,1 secunde, ceea ce ar trebui să-l plaseze în fața lui i3, care are cu 20 de cai putere mai puțin și este mai greu. În mod clar, versiunea mai accesibilă cu un singur motor electric amplasat pe puntea spate va fi mai lentă și va avea mai puțini cai putere.
Ca și în cazul lui GLC, Clasa C primește o transmisie automată cu două trepte, prima treaptă de viteză oferind accelerație până la viteze apropiate de cele de autostradă, iar a doua treaptă de viteză este concepută pentru livrarea puterii la viteze mari, concentrându-se în același timp pe eficiență.
În varianta standard, Clasa C Electric primește „suspensia confort”, cu o punte față cu patru brațe și o punte spate multi-link. Pachetul opțional „Agility & Comfort” adaugă sistemul de suspensie pneumatică Airmatic de la Mercedes, cu amortizare predictivă bazată pe suprafața drumului din față, plus punte spate viratoare. Acest sistem nu are un unghi de bracare la fe de agresiv (de 10 grade) ca la EQS, dar unghiul disponibil de 4,5 grade îi conferă modelului Clasa C un cerc de bracaj de 11,2 metri.
Mercedes nu a anunțat încă prețurile pentru Clasa C Electric, deși acesta se va situa sub GLC Electric în gamă, la fel ca alternativele lor cu motor cu ardere internă. Cu un preț pentru GLC Electric începând de la 67.800 de euro, ne așteptăm ca Clasa C Electric să coste undeva pe la 60.000 de euro, din moment ce CLA Electric începe de la 47.870 de euro. Viitoarea variantă cu un singur motor ar putea împinge prețul de intrare sub pragul de 60.000 de euro, venind probabil pe la 55.000 de euro.
Cum arată Clasa C Electric și ce oferă la interior
Înainte de a prezenta design-ul exterior și primele specificații tehnice, Mercedes-Benz a dezvăluit o serie de imagini cu habitaclul lui Clasa C, care este dominat de ecranul de pe toată lățimea planșei de bord. Acesta ecran cu o diagonală de 39,1 inchi este denumit Hyperscreen și este opțional. Rulând pe arhitectura digitală MBUX de ultimă generație, el este cel mai mare ecran din istoria Clasei C și utilizează peste 1.000 de LED-uri.
Dacă nu-ți dorești acest setup cu trei ecrane, Mercedes-Benz oferă și un Superscreen, mai mic, care nu transformă tot bordul într-un ecran. În plus, sistemul de infotainment rulează mai mulți agenți AI pentru a te ajuta în timpul mersului să-ți rezolvi toate problemele pe care le-ai putea avea. Astfel, mașina combină ChatGPT-4o, Microsoft Bing, și Google Gemini.
În plus, ai parte de un sistem de sunet cu efect 4D în scaunele noi (care au și masaj și răcire/încălzire, toate opționale), respectiv de un „cer înstelat” pe plafon, cam ca la mașinile Rolls-Royce, dar cu 162 de steluțe Mercedes-Benz ce pot fi controlate prin „Sky Control”, care poate opaciza anumite zone din plafon. Sistemul audio Burmaster este și el opțional, iar la capitolul siguranță Clasa C EV plusează cu 27 de camere și un GPS cu realitate augmentată preluat de la Clasa S.
La capitol estetic, Clasa C preia limbajul estetic de la GLC cu acea grilă de mari dimensiuni care ascunde 1.050 de luminițe și are și o „ramă” metalică luminată. În plus, în spate, stopurile sunt conectate, iar grafica lor apare pe un fundal negru. Linia de coupe va sacrifica probabil din spațiul pentru cap al pasagerilor din spate, dar confortul pentru pasagerii din față ar trebui să fie cel puțin la nivelul BMW.
Vom afla, însă, mai multe abia din vară, când se vor deschide comenzile, în timp ce livrările vor demara probabil la sfârșitul anului în Europa de Vest, iar din 2027 vom avea noi variante în gamă. Mercedes-Benz promite alte dimensiuni de baterii (mai mici, mai ieftine) combinate cu varianta single-motor RWD.
